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<title>中老铁路国内段开始铺轨</title>
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<h1>中老铁路国内段开始铺轨</h1>
来源：<i>新华网 </i>2020年04月07日 15:16
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<img src="./images/img01.jpg" alt="">
<p>  &4月7日，架桥机在现场铺设轨道。当日，中老铁路国内玉溪至磨憨段铺轨全面启动，预计2021年4月轨道与老挝段联通，为开通奠定基础。
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<p>新华社记者江文耀摄</p>
<p>  总台央视记者刘文杰：7日铺设的这些轨道，每根长度是25米，这个轨道铺设完成以后，主要作用是用于前方一座大桥建设的材料运输，在全线通车前要把这个轨道拆除，更换成每根长度达到500米的长轨， 施工人员要从这里开始一路铺设轨道一直到中老边境的磨憨口岸，最多的时候每天要投入施工人员3000多名，可以铺设轨道4公里左右。中老铁路也叫昆万铁路，就是昆明到老挝首都万象，其中昆明至玉溪目前已经建成通车，中老铁路全线建成通车以后从昆明前往老挝首都万象可以实现夕发朝至。
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  据了解，受当前疫情和隧道控制性工程建设进度的影响，全线铺轨工期压缩，加之线路坡道大、运距长等因素的干扰，按期完成铺轨任务时间紧，任务重，难度大。“对此我们创新采取专业化的运输和管理模式，前期采用架桥机进行T梁架设，后期采用国内最先进的CPG500型铺轨机进行500米长钢轨铺设，边铺边架，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，按期完成建设任务。”中铁一局玉磨铁路铺架项目部负责人刘树公说。
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<p>  今年2月底，中老铁路玉磨段370个施工点全面复工，返岗人员2.3万人，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织各参建单位制定详细的施工方案，疫情防控和铁路建设两手抓，旱季施工会战加紧推进。滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔表示，为保持铁路建设对地方经济社会发展的拉动和促进作用不减，项目建设逐步从恢复生产转入快速达产，形成了全面会战的施工态势。
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<p>  就在开始出轨的同时，中老铁路国内段建设现场还迎来多个重大节点，元江特大桥是全线重点控制性工程，全长832.2米，其中最高的桥墩达154米，7日上午随着第38节钢横梁构建精确架设就位，这也标志着大桥建设顺利度过安全风险最高区域，全桥预计今年7月份实现合龙。同时，在全线最长的安定隧道施工现场，800多名工人24小时轮班施工，目前4个横洞已经贯通，隧道进口端掘进也突破了6公里。此外，在昆明，13名90后组成的编译小分队，正在对铁路知识及规章制度等关于中老铁路项目的内容进行老挝语编译。
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