基于Flotherm/FloEFD的电控系统散热仿真方案

本文讨论了混合动力和电动汽车行业中电控系统散热设计流程的仿真和分析挑战，以实现包括高功率密度、高效率、高可靠性和低成本在内的工程化目标。

电控系统散热分析
 

对于新能源汽车来说，电控系统相当于整车的“大脑”，它的性能决定了车辆能耗、排放、动力、舒适性等主要的性能指标。在节能减排的要求下，电控系统的整体呈现功能越来越复杂、集成度越来越高的发展趋势，这意味着电控系统的散热问题愈发凸显。事实上，50%以上的电子系统失效都是由于温度导致，所以必须采取高效的冷却方式以及合理的散热设计，才能保证电控系统的安全运行。

电驱电控系统散热设计中最核心的部件是电驱主控制器和功率变换器（包括DC/DC变换器和DC/AC逆变器），冷却方式可以采用风冷或者液冷。在新能源汽车的集成化电驱动系统中，主要以液冷设计为主，与电机、电池冷却方式一致，结构更为紧凑，便于系统化设计和管理。对于功率稍小的辅助控制器，也会根据安装空间等条件，选择被动冷却或风冷的散热方式。

电控系统散热设计的首要目的是获得关键功率器件结温和控制器整体的三维温度场，确认电子元件处于安全的工作温度范围。除此之外，液冷分析还需要根据分配的冷却流量，通过设计和优化冷板结构，保证功率器件温度的均匀性，同时尽量降低冷板压降，减小流动损耗。被动冷却或风冷需要优化散热器结构，进行风扇选型和位置优化，避免散热路径上出现导热瓶颈或热风回流。

电控散热设计三大难点

01 跨学科跨部门协作

电控系统的散热设计与电子电气设计和结构设计密不可分&#