扭矩

　　扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。

　　若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：

　　

 

　　补充一点：为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢？

　　我们知道，功率P＝功W÷时间t 功W＝力F×距离s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v

　　这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r＝扭矩

　　得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来

　　角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个派代表180度

　　扭矩的计算方法

　　扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数

轴承的半圈滚道承受载荷是指为了保证角接触球轴承和圆锥滚子轴承的正常工作，轴承中至少应有一半的滚动体所承受的载荷。
    对球轴承来说都是点接触；对滚子轴承来说有的是线接触，有的是点接触。为了计算方便，一般都采用实际接触角；对圆锥滚子轴承来说，其接触角是指滚动体与进口轴承外圈滚道接触处的角度。

 

汽车承受载荷

通常指施加于汽车的外力，汽车的主要技术参数有

1.整车整备质量-汽车完全装备好的质量。（除整车外，还包括燃料，润滑油，冷却液，随车工具，备用车轮及备品的质量不包括人和货物）

2。最大总质量-汽车满载似的总质量

3。最大轴质量（载荷）汽车单轴所承受的最大总质量