城市道路交叉口信号配时优化与渠化设计研究

目录
摘要 i
Abstract ii
目录 iii
一 文献综述 1
1 课题来源 1
2 目的及意义 1
3 国内外基本研究情况 2
4 关键理论和技术，技术指标 2
5 完成课题的主要方案和措施 3
二 概述 4
1 地理区位 4
三 交叉口现状分析 5
1 路口道路和路口周围土地使用现状 5
2 路口交通现状 6
（1） 交叉口交通量现状分析 6
（2） 现状机动车行车速度 9
3 路口控制现状 10
（1） 渠化措施和交通需求管理措施 10
（2） 通信号控制现状 10
4 机动车通行能力和延误的计算方法 11
（1） 机动车通行能力的计算方法 11
（2） 延误的计算方法 13
5 现状服务水平 14
（1） 服务水平概述 14
（2） 交叉路口服务水平的评价 16
6 交叉口拥堵的原因分析 23
（１） 城市发展的溢出 23
（２） 交通规划的不足 24
（３） 道路发展的滞后性 24
（４） 交叉口设置的不合理性 27
（５） 交叉口交通组织的不合理性 28
（６） 其它原因 28
四 平面交叉口线形设计和控制方法 29
1 路口渠化 29
2 信号控制的设计 31
（１） 信号控制方式选择 32
（２） 相位方案设计 33
（３） 信号配时优化 34
五 方案设计 36
1 交叉口的交通组织设计 36
（１） 对进口道进行适当的拓宽措施 36
（２） 设置左转待行区（左转超前候驶区） 38
（３） 设置公交专用道 40
（４） 交通设施 42
2 信号控制优化设计（机动车） 42
3 交通需求管理 45
4 方案效益评价 45
（１） 技术评价 45
（２） 社会和环境评价 52
5 结论和建议 52
致谢 53
附录 54
参考文献 55
4 关键理论和技术，技术指标
本设计主要利用调查的交通量数据与根据相关规范计算的道路平面交叉口的通行能力对比，信号交叉口信号周期的配置、交叉口各个进口道的行车速度、以及行车总延误，行人对机动车的干扰、公交车交通对普通机动车交通量的干扰，利用信号交叉口交通组织优化设计理论、交叉口渠化理论、信号交叉口信号配时理论等等进行探讨和设计，提出了包括路口渠化、公交专用道和公交优先、左转待行区等方案，本文转载自http://www.biyezuopin.vip/onews.asp?id=14871同时也充分考虑路口的交通需求状况，运用交通需求管理理论在行车高峰时刻考虑限制某些进口道的交通量等措施。最后利用效益评价指标对后的工程可行性进行相关论证。
主要的技术指标为交通量、延误时间、通行能力、交叉口的饱和度、信号周期、红灯时间等。
5 完成课题的主要方案和措施
在本课题中　研究与设计主要为以下几个方面
1、利用调查的相关数据分析交叉口现状，找出交叉口拥堵的主要原因
2、根据拥堵原因，设计出合理的方案
3、对选定的方案进行效益评价，确定该项目的工程可行性。
4、本文各章节的内容如下：第一章为文献综述；第二章介绍交叉口的地理区位；第三章主要对交叉口现状交通进行分析，主要包括周围土地利用情况，路口交通现状，路口控制现状，现状服务水平以及交叉口拥堵的原因分析。第四章对平面交叉口线形设计和控制方法进行理论阐述。第五章主要为交叉口的方案设计，并进行相关效益评价。