液压动力驱动绞车机械结构设计

目 录
摘要… II
Abstract…III
1绪论…1
1.1液压传动系统概论…1
1.1.1传动类型及液压传动的定义…1
1.1.2液压系统的组成部分…1
1.1.3液压技术的特点…1
1.2课题背景…1
1.2.1绞车的类型…2
1.2.2绞车的特点…2
1.3国内外绞车发展情况…3
1.3.1国内绞车发展情况…3
1.3.2国外绞车发展情况…5
2液压马达的选择…6
2.1液压马达的选用… 6
2.1.1液压马达的分类及特点…6
2.1.2液压马达的选用…6
3减速器的选择…9
3.1蜗轮蜗杆的设计…9
3.1.1材料选择及传动参数…9
3.1.2蜗轮蜗杆基本尺寸计算…9
3.1.3强度校核…10
3.1.3.1齿面接触疲劳强度校核…11
3.1.3.2 轮齿弯曲疲劳强度校核…11
3.1.3.3蜗杆轴挠度验算…11
3.1.4蜗轮蜗杆结构…11
4 卷筒的设计和钢丝绳的选用…14
4.1设计卷筒…14
4.2钢丝绳的选择…15
5轴的设计…19
5.1蜗轮轴的设计和计算…19
5.1.1轴的材料的选择…19
5.1.2轴的初步计算…19
5.1.3轴的结构设计…20
6键的选择…25
6.1键联接的功能、类型…25
6.2键的选择…26
6.3平键的校核…26
7轴承的选用…28
7.1轴承的分类…28
7.2轴承材料选择…29
7.3设计中的轴承（即与蜗杆轴装配的轴承）…29
8润滑… 31
8.1润滑剂的作用…31
8.2润滑剂的分类…31
8.3润滑剂的性质…31
8.4润滑剂的选用原则…32
8.5绞车所需要的润滑部件…32
结论…33
致谢… 34
参考文献…35
6 键的选择
键主要用于轴和轴上零件（如齿轮，带轮）间的周向连接，以传递扭矩。在被连接的轴上和轮毂孔中制出键槽，先将键镶嵌入轴上的键槽内，再对准轮毂孔中的键槽（该键槽是穿通的），将它们装配在一起，便可达到连接目的。
6.1键联接的功能、类型
通过键将轴与轴上零件（齿轮，带轮，凸轮等）结合在一起，实现周向固定，并传递转矩的连接称为键联接。键联接属于可拆联接，具有结构简单，工作可靠，装拆方便及已经标准化等特点，故得到广泛的应用。
键是一种标准零件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。键联接的类型有：平键联接，半圆键联接，楔键联接，切向键联接和花键联接等。
平键联接
键的两侧面是工作面,工作时,靠键同键槽侧面的挤压来传递转矩。键的上表面和轮毂的键槽底面间则留有间隙。平键联接具有结构简单，装拆方便，对中性较好等优点，因而得到广泛应用。这种键连接不能承受轴向力，因而对轴上的零件不能起到轴向固定作用。
根据用途的不同，平健分为普通平键、薄型平键、导向平键和滑键四种。其中普通平键和薄型平键用于静联接，导向平键和滑键用于动联接。
普通平键按构造分：有圆头（A型），平头（B型）及单圆头（C型）三种。圆头平键宜放在轴上用键槽铣刀铣出的键槽中，键在键槽中轴向固定良好。缺点是键的头部侧面与轮毂上的键槽并不接触，因而键的圆头部分不能充分利用，而且轴上键槽端部的应力集中较大。平头平键是放在用盘铣刀铣出的键槽中，因而避免了上述缺点，但对于尺寸大的键，宜用紧定螺钉固定在轴上的键槽中，以防松动。单圆头平键则常用于轴端与毂类零件的联接。
当被联接的毂类零件在工作过程中必须在轴上作轴向移动时（如变速箱的滑移齿轮），则须采用导向平键或滑键。导向平键是一种较长的平键，用螺钉固定在轴上的键槽中，为了便于拆卸，键上制有起键螺孔，以便拧入螺钉，使键退出键槽。轴上的传动零件则可沿键作轴向滑移，当零件需滑移的距离较大时，因所需导向平键的长度过大，制造困难，故宜采用滑键。滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移。这样，只需在轴上铣出较长的键槽，而键可做得较短。