一种飞机勤务地井升降箱体限位锁紧装置设计

目 录
1.绪论 1
1.1飞机货舱装卸货系统的优点 1
1.2货舱的舱内整体布局 2
1.3舱内布局的标准化装载 2
1.4国内飞机货舱装卸货系统的发展需求 3
2.锁紧装置的设计要求与目的 5
2.1前下货舱锁紧装置系统需要提供的功能 5
2.2后下货舱锁紧装置系统需要提供的功能 6
2.3设计目的 6
3.锁紧装置设计 8
3.1整体结构 8
3.2壳体 9
3.3止动器总成 9
3.4滚筒 10
3.5导电聚合物 10
3.6垫圈 11
3.7弹簧 11
3.8外部约束体 12
3.9总结 12
4.零部件的有限元分析 13
4.1有限元分析的定义与方法 13
4.2有限元分析方法的求解步骤 14
4.3有限元分析方法的应用 14
4.4PROE软件介绍 15
4.5壳体分析 16
4.7连接件 19
4.8连接件 20
5.总结 22
参考文献 23
致谢 24
2.1前下货舱锁紧装置系统需要提供的功能
（1）装载货物时，前下货舱锁紧装置要求能提供末端止动功能；
（2）飞行期间，前下货仓锁紧装置应能约束集装器的横向和纵向位移；
（3）前下货仓锁紧装置应能为LD-2、LD-3、LD-8型一种飞机勤务地井升降箱体和318×244
cm、318×224 cm、153×224 cm型集装板提供锁定约束功能；
（4）装载期间，前下货舱锁紧装置应能防止集装器滑出货仓；
（5）前下货舱锁紧装置相关电控元件应具备电动操作和手动操作两种模式；
（6）前下货舱电源系统掉电时，前下货舱锁紧装置应能完成全部设计功能；
（7）前下货舱锁紧装置相关电控元件应具备上电自检测功能；
（8）卸载期间，前下货舱锁紧装置应能不妨碍集装器退出货仓；
（9）飞行期间，前下货舱锁紧装置应能将集装器约束在轨道上相应位置；
（10）飞行期间，前下货舱锁紧装置应能将门口区域集装器约束球形传送面板上。

2.2后下货舱锁紧装置系统需要提供的功能
（1）装载期间，后下货舱锁紧装置应能提供末端止动功能；
（2）飞行期间，后下货仓锁紧装置应能约束集装器的横向和纵向位移；
（3）后下货仓锁紧装置应能为LD-2、LD-3、LD-8型一种飞机勤务地井升降箱体提供锁定约束功能；
（4）装载期间，后下货舱锁紧装置应能使集装器不会落出货仓；
（5）后下货舱锁紧装置相关电控元件应具备电动操作和手动操作两种模式；
（6）后下货舱电源系统掉电时，后下货舱锁紧装置应能完成全部设计功能；
（7）后下货舱锁紧装置相关电控元件应具备上电自检测功能；
（8）卸载期间，后下货舱锁紧装置应能不妨碍集装器退出货仓；
（9）飞行期间，后下货舱锁紧装置应能将集装器约束在轨道上相应位置；
（10）飞行期间，后下货舱锁紧装置应能将门口区域集装器约束球形传送面板上。

2.3设计目的
（1）效率的提高：
目前常用的锁紧装置，其结构较为复杂，运作时操作不够简 便，对于使用人员的要求较高，在一定程度上受到操作人员的水平影响，造成其效率低的后果。为了提高效率，可以设计一种自动程度更高，操作更简便的装置，同时也可降低对操作人员水平的要求，以提高工作效率。
（2）实用性的加强：
对于很多不同类型的一种飞机勤务地井升降箱体，其使用的锁紧装置可能也不尽相同，使得在更换锁紧装置的时候浪费大量的安装或拆卸时间。为了减少时间的浪费，可以简化装置的结构，优化性能，并使得其更加易于拆卸或装配。
（3）可靠性的提升：
通过更为贴合实际的设计，并且选用更为可靠的材料，再加以结构及受力分析等，对此进行优化，得到可靠性更高的锁紧装置。
（4）工艺难度与生产成本的降低：
复杂的锁紧装置制造困难，生产效率低，同时也会消耗大量的生产成本。通过优化其装置结构，简化生产工艺，便可以获得更大的生产效率并节约成本。