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原创纯电动汽车Matlab Simulink软件模型，纯电动汽车动力性、经济性仿真模型

例如，可以利用该模型进行纯电动汽车的动力性和经济性仿真研究，预测和优化电池寿命和续航里程，并对纯电动汽车的控制策略进行优化。同时，模型也可用于纯电动汽车的教学和培训，帮助学生更好地理解电动汽车的动力学原理和控制策略。总之，纯电动汽车Matlab Simulink软件模型是一个基于Matlab Simulink搭建的纯电动汽车动力性、经济性仿真模型。其次，本模型所有模块完全开放，没有任何封装，更方便后期升级和改制。同时，模型搭建时参考了部分mathwork官方模型，但相较于官方模型更容易理解。

2023-11-06 10:22:18 480

原创研究了在大规模风、光、火电联合外送体系下的协调调度及利润分配问题。基于传统的机组组合优化模型

本文以《大规模多源联合外送协调调度中基于核仁理论的利润分配》为参考文献，研究在大规模风、光、火电联合外送体系下的协调调度及利润分配问题。综上所述，本文从合作博弈、核仁法、混合能源、联合外送、经济运行、利润分配、matlab程序等多个方面，针对大规模多源联合外送体系下的协调调度及利润分配问题进行了深入的研究，对于推动能源的可持续发展具有一定的意义。同时针对三方联合运行时的利润分配问题，本文基于核仁理论提出了一种合理的利润分配方法，该方法根据各方在联合收益中的贡献度进行利益的分配。[1]关键词:合作博弈；

2023-11-06 10:21:42 124

原创 ov5640图像采集及hdmi显示，verilog代码实现OV5640摄像头采集图像，通过AXI4总线存储到DDR3

在我们的实现中，我们将使用1280x1024的分辨率来适配OV5640采集到的图像数据。该系统将采集并存储OV5640摄像头拍摄的图像数据，通过HDMI接口将图像数据传输到外部显示设备中，实现图像采集和显示的完美结合。总之，通过本文的介绍，我们深入了解了OV5640摄像头的基本参数，并通过Verilog代码实现了图像采集和HDMI显示的功能。在本文中，我们将要探讨如何通过Verilog代码实现OV5640图像采集及HDMI显示的功能，实现图像采集和显示的无缝连接。

2023-11-06 10:20:31 1175

原创考虑异质偏好的微网产消者P2P分布式能源交易机制

摘要：本代码主要做的是分布式能源的P2P能源交易机制，该代码考虑了消费者的异质偏好，包括绿色能源交易意愿、交易对象的声誉以及在配网中的位置，消费者可以根据上述指标选择最佳交易人，该交易机制满足了功率平衡、个体理性以及贝叶斯-纳什激励相容性的市场特性。为验证所提出机制的有效性，我们通过对仿真结果的分析发现，该机制和匹配模式中的保费确实有效，可以在一天的过程中为消费者实现了期望的结果。仿真结果验证了所提出的机制和匹配模式中的保费的有效性，并在一天的过程中为消费者实现了期望的结果。

2023-11-06 10:20:00 183

原创基于产消者模式的主动配电网能量共享机制摘要：代码提出了一种基于产消者和家用储能设备的能源共享机制

然而，在主动配电网中，由于电力的分布和使用具有不确定性和复杂性，需要一种智能的能源共享机制来协调各个节点之间的能量需求和产生，保证能源的供需平衡和系统的运行效率。摘要：本文提出了一种基于产消者和家用储能设备的能源共享机制，该机制不仅考虑了家用储能设备的充放电效用，还考虑了产消者的生产和消费效用，通过交替方向乘法器（ADMM）算法构建了主动配电网的分布式能量共享机制，并计算和分析了具有10个节点的主动配电网的两个产消者和一个消费者网络的算例。摘要：代码提出了一种基于产消者和家用储能设备的能源共享机制。

2023-11-06 10:19:07 84

原创高频隔离型光伏离网单相逆变器的控制算法的C代码+仿真模型，DC70~150V输入，AC220V 50Hz输出

综上所述，高频隔离型光伏离网单相逆变器的控制算法是一项非常重要的技术，它可以提高系统的效率、品质和可靠性，具有很大的应用前景。为了提高后级DC AC单相逆变器的输出电压品质，提高逆变器的抗负载扰动性能，采用了基于SOGI二阶广义积分器的双闭环dq解耦+前馈补偿控制。1. 主回路DC DC+DC AC，相较于传统的非隔离型光伏逆变器，前级DC DC不再采用boost电路，而是采用高频移相全桥电路来实现升压+隔离，开关频率80~100kHz；这种控制器具有很好的抑制二次纹波的能力，可以提高系统的输出品质。

2023-11-06 10:18:19 225

原创基于MPC算法实现的车辆稳定性控制，建立了横摆角速度r、侧向速度、前后质心侧偏角动力学模型作为预测模型

其中，$\ddot{y}$是车辆横向加速度，$\ddot{\phi}$是车辆侧倾角加速度，$\ddot{r}$是车辆横摆角加速度，$m$是车辆的质量，$m_1$是前轮的质量，$g$是重力加速度，$a$是车辆前轴到质心的距离，$b$是车辆后轴到质心的距离，$J_z$是车辆绕垂直轴的转动惯量，$\delta$是前轮转角，$\psi$是车辆航向角，$u$是车辆速度，$F_{yf}$和$F_{yr}$是前后轮的侧向力。通过建立动力学模型，我们可以预测车辆在不同情况下的动态特性，从而为车辆稳定性控制提供支持。

2023-11-06 10:17:49 504

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