我为12306想想办法

我也是一名程序猿，虽然还未走出校门，但是自认为还有一定基础。每次过年回家都要经历“抢票战争”，每次都会在心里默默的把铁道部（当然现在已经不是铁道部了）骂个狗血淋头。总觉得X亿做出来个这东西，给1000万我都能搞。前一段看了一篇名为《身为码农，为12306说两句公道话》的文章（没看过的请戳这里：http://blog.jobbole.com/55001/ ），觉得自己当初确实把这个项目想小了，把12306的技术看扁了。但我有一些想法与原作者不尽相同，现在写出来与各位分享。请内行多指导，也欢迎外行看热闹。如果觉得我说的不对，欢迎拍砖。拍，请重拍。

第一点，关于数据库的库存问题。

我在评论里也说过，假设有以下9个站：北京、保定、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、虎门、深圳。对于一个指定的座位来说，库存商品应该只设9个就够了。商品只要列出站点，只要该座位在这一站有人坐，就需要打上“sold”标记，而不用考虑该乘客的起止站点，并不需要列出具体多少种卖法。价格问题：价格是固定的，不管票是否卖出去了，定价都是不会变的。所以价格单独存放在一个表里就行，不需要和库存在一起。

有网友指出了我的错误。“方式并没有问题，但是其实算法反而复杂了。注意：“对于一个指定的座位来说，库存商品只设9个”，也就是说通过“是否”判断（即Sold/unsold的方法）扩展了无数个库存商品。”

所以我改进了我的思路，把sold/unsold状态替换为座位余量。如果该列车一共有100个座位，北京——保定卖了50张，“北京”-50，北京——石家庄卖了50张，“北京”-50，“保定”-50。此时查询北京——石家庄的余票，因为“北京”这站可售票是0，就不能销售。这样就只要统计每站的可售余票就好。但是，众所周知，每张票上都印有座位号。这就表示每个座位都应该对应数据库里的一条记录，而且这个记录应该有一个表示“该座位是否可以销售”的状态。所以，不管用什么方法，12306的数据量始终都是不可小视的。

第二点，抢票插件。

我对火车票的需求仅仅是每学期放假回家的那一次，所以只用过几个浏览器的抢票插件，没有发现更没有用到过媒体说黄牛用的“抢票软件”。12306刚上线的那段时间，媒体说“抢票插件”是作弊、不公平，直到现在12306自己增加了自动刷新、自动提交功能，是不是自己给自己的一记耳光？根据我的体验，抢票插件没有绕过5秒的查询间隔、没有自动输入验证码、没有绕过排队，与不用插件的新版12306网页相比，唯一快在了“输入验证码自动提交”这个选项，省掉了鼠标点击“确定”按钮的这一步用掉的零点几秒。

我想，原文中所说的“抢票插件”应该是带有识别验证码功能的软件，这样以来，节省的时间就不只是一两秒那么简单了。所有的系统都会有漏洞，12306当然不例外。所谓的“防抢票的技术手段”，无非就是防君子不防小人。猎豹、360、百度，谁不会做个识别验证码的插件添加到浏览器里？但是这赤裸裸的是作弊，所以他们都没有这么做。但黄牛不会考虑这些，只要能让他们把握票源，什么事他们都敢干。12306能做的只能是在发现漏洞后及时修补，却不能未卜先知，知道下一个被攻破的是什么。12306不能怕挨骂，因为有人骂你说明有人关心你。你看有谁骂过我的网站？因为只有我自己知道我的网站。

为什么有|“抢票插件”的存在？归根结底还是火车运力不足。“抢票”不只是在有了12306之后才有的。在12306上线之前，为什么售票大厅有人彻夜排队？为什么有人因为插队打架？为什么黄牛会花钱雇人排队？那不都是在“抢”吗？起码，在有了12306之后，大家不用再顶风冒雪去售票大厅排上几天几夜，也不会在排了几天几夜之后听到玻璃那边“没票了”的声音。现在只要提前几分钟或者十几分钟，在电脑前动动鼠标——虽然还是有可能买不到票，但我们好歹还在室内对吧？抢票插件的功能更多的不是在提高购买成功率上——因为很少有人不用抢票插件——而是它带给大家更多的希望，希望我这次能买得到票。

“抢”是永远存在的，即使是原来的柜台售票也是要分个先来后到的。

第三，我知道短时间提高火车运力并不现实，那么我说说我解决春运的办法吧。

原文中说的“抽签”法是下下策，比现在的“抢票”法还烂。以我自身为例，我的放假时间是1月16日，所以我要买1月16日的票。按原文中所说，提前两个月开放报名，也就是11月16号，我报名参加抽签。但是我不确定我能拍，所以我会在11月17日——25日都报名参加1月17日——25日的抽签。我想大家都有这个想法，所以想买1月15日票的人也会报名参加16日的抽签。这样不但不能减少压力，反而会增加压力。

1.提高卧铺价格、减少卧铺数量，普通火车也装动车那样的座位，增加硬座座位间距离。增加硬座座位间距离并不是为了卖更多的站票（消灭了站票更好），而是让那些本来可以不买卧铺的乘客去买硬座。减少一个卧铺车厢增加一个硬座车厢（不算站票），运力至少提高50人吧？把所有卧铺车厢都改成硬座（或者像动车的二等座一等座，至少让长途旅客坐的舒服），运力提高1/3不在话下吧？

2.春节期间补贴航空运输，开通“民工航班”、“学生航班”，价格是坐火车的1.5倍（不能高太多，因为从机场到家里、工地或学校到机场也需要费用），这样分流一部分愿意花钱的人花略多的钱去坐飞机，减少铁路压力。

3.承认并鼓励、补贴春节期间的“顺风车”，让道路运输为铁路分忧。

4.允许单位灵活调整假期。五一、十一对民工的意义不大，因为他们只身在外，放这些假也没什么用，所以大多数的民工在这些假期都是在工作，没有得到休息。如果允许用工单位灵活调整假期，五一、十一各休息一天，把剩下的假期挪到春节前，让大家的回家时间人为的错开，是不是也能减少一些压力呢？