,2015道奇杜兰戈评析

Citadel交换机镀铬格栅,普通悬架和基地V6引擎(V8是可选的),但在其他方面通常建立在R / T的设备列表,添加作为标准自动高束,自动雨刷,天窗,power-adjustable方向盘,八路驾驶座,通风前座,升级皮革装饰和导航系统。

可选的R / T和城堡是一个技术包,增加了自适应巡航控制,提出碰撞预警和盲点监控与后方cross-path警报。修剪除了SXT提供后座蓝光/ DVD娱乐系统与双视频屏幕,每个屏幕和一个HDMI输入(如果不是已经指定)八路权力前座司机内存设置。在所有但R / T是一个可选的防滑板包越野保护。可以配备所有杜兰戈拖包,包括重型发电机和油冷却器,负载均衡后的冲击和全尺寸备胎。
动力系统和性能

除了R / T ,2015道奇杜兰戈模型从3.6升V6发动机,290马力和260磅英尺的扭矩与标准排气。道奇利率在295马力dual可用系统(C修剪,越野外表包或柏油路包)。传输是八档自动换档。后轮驱动的标准,在每个杜兰戈V6四轮驱动是可选的。

R / T标准和可选的有限和城堡是一个5.7升V8发动机额定360马力和390磅英尺。V8的股票V6的8速自动和RWD同样是标准。而不是AWD系统,它提供了一个更坚固的随需应变的四轮驱动系统,双速变速箱,低量程啮合特性。

在埃德蒙兹测试中,与RWD杜兰戈V6在7.8秒内加速到60英里/小时,竞争这个类的时候了。

环保署的燃油经济性估计站在20英里/加仑(城市/高速公路25日)18日相结合的杜兰戈V6 RWD和19英里/加仑(城市/高速公路24日)17日与AWD V6。杜兰戈V8降到17英里/加仑(城市/高速公路23日)14日结合RWD和16英里/加仑(城市/高速公路22日)14日相结合和四轮驱动。

适当装备,杜兰戈V8可以拖到7400磅,而V6版本在6200磅——在任何一种情况下,远比大多数竞争对手可以处理。
安全

防抱死盘式制动器、稳定和牵引力控制系统、拖车摇摆控制,正面安全气囊和全尺寸侧安全气帘每2015道奇杜兰戈州标准。倒车摄像头和停车传感器是可选SXT和标准上所有其他杜兰戈州。

8.4英寸触摸屏包括Uconnect提供访问、紧急远程信息处理系统,提供紧急援助和被盗车辆跟踪。有限的安全,安全和方便包让你盲点监控和后方cross-path警报。该技术方案,可以在R / T和Citadel,添加了一个前碰撞预警系统听起来一致,也可以混蛋刹车时提醒你碰撞似乎迫在眉睫。

在埃德蒙兹测试中,杜兰戈有限V6和后轮驱动停止来自60英里每小时124英尺,这是这个行业的平均水平。

在政府碰撞测试, 杜兰戈收到四个可能的五颗星的整体,与四个星星总额影响安全性和五颗星星总侧面保护。美国公路安全保险学会(IIHS)授予杜兰戈州的最高分数的“好”moderate-overlap frontal-offset,侧面碰撞测试和屋顶力量。杜兰戈的座位/头枕设计公路也被评为“良好”的鞭子的保护后影响,和道奇大SUV中间赢得了“高级”正面碰撞预防评级时配备的技术方案。
室内设计和特殊功能

现代和功能,2015年道奇杜兰戈的小屋是一个杰出的类。不管修剪水平,设计高档材料,传达罕见优雅迷人和特性。不仅仅是可预测的柔软表面,,杜兰戈州甚至为第三排的乘客提供了柔软的舷外扶手,而其竞争对手通常提供廉价的硬塑料。

8.4英寸触摸屏显示,标准最杜兰戈州是更有吸引力,更易于使用,具有大型虚拟按钮和快速的响应时间。这是市场上最好的接口之一,和它提供升级系统提供智能手机应用程序集成,短信和语音合成功能先进的语音控制。衡量集群是另一个亮点,高分辨率的7英寸的可配置的信息显示在模拟仪表。

杜兰戈州的前座宽敞和舒适,并有足够的支持和缓冲在第二行,这次旅行,斜倚在椅背上更好。可选的第二排船长的椅子,他们一样的前排座位。访问第三行需要一个温和的紧缩过去中间席位,即使fold-and-tumble船长的椅子,但它比其它suv在这个类不再征税。第三排座椅围成人但适合较小的乘客,这部分是很正常的。

第二和第三排座椅折叠下来,杜兰戈最多可搭载84.5立方英尺的货物。这是相当可观的一笔,但竞争大跨界suv雪佛兰导线和马自达CX-9提供相当多的最大的货舱。第二排座位后面有足够的空间,然而,随着该地区健康47.7立方英尺。
开车的印象

部分由于其光转向努力,2015年道奇杜兰戈感觉相对低速机动,对于这样一个大型车辆。不幸的是指导仍然是光在更高的速度,感觉断开连接,这意味着当你谈判盘山公路。杜兰戈州仍和其他任何矫饰的SUV在这些条件下,只是不像你想象的那么信心给道奇的运动品牌形象。

虽然杜兰戈光滑和安静的速度在高速公路上,我们发现骑破路面有点刺耳。竞争对手像汉兰达和福特Explorer平静当事情变得粗糙。当它变得粗糙,然而,杜兰戈V8提供了一个真正的四轮驱动系统与低量程传动装置,这是轿车型交叉竞争对手不能说的东西。

低端扭矩V6的不是强项,但一旦杜兰戈州正,引擎将名额,如果而大声。中档加速度是传递和合并好,和8速自动变速器是准备好了及时降档。毫不奇怪,V8提供更权威的反应,以及令人满意的深排气注意当诱惑变得更好。