供暖材料元宇宙 不容忽视的船舶隔热材料

　　2月3日，距离巴西海岸约350公里的大西洋水域，伴随着一连串爆炸声，南美洲最后一艘航母、巴西的圣保罗号沉入约5000米深的海底。

　　作为巴西海军旗舰，圣保罗号曾有过辉煌时刻。然而近年这艘航母可谓命运多舛。其锅炉舱接连发生爆炸和起火事故，高昂的维修和改造费用，让巴西海军不堪重负。2018年11月退役后，圣保罗号被卖给了土耳其的一家船舶拆解公司，却被土耳其政府以船体包含石棉等违禁隔热材料为由，拒绝该舰进入土耳其领海。交易取消折返途中，又被巴西各州政府以相同理由拒绝接收。最终，这艘“无家可归”的航母在争议声中被引爆沉没，令人唏嘘。

　　圣保罗号沉海的消息，使人们的目光再次聚焦于船舶隔热材料。土耳其为何会将其拒之门外？隔热材料又在舰船上发挥着什么样的作用？请看——

　　阻断传热，辅助防火

　　2022年12月22日，俄罗斯唯一的航空母舰库兹涅佐夫号突发火灾。幸运的是，这次火灾规模不大，没有造成多大损失。无独有偶，就在库兹涅佐夫号起火20多天前，美国林肯号航母训练时突发大火，造成9名水兵受伤。

　　这些年，军舰非战斗损毁的新闻屡见不鲜，其中有很大一部分与火焰、燃爆紧密相关。震惊之余，人们不禁也会疑惑：数万吨的钢铁巨舰，为何总会被火焰“灼伤”？

　　大型军舰与民用船舶不同，舱室结构极其复杂、通风系统四通八达。正所谓“火趁风威，风助火势”，一旦发生火灾，高效的通风系统将摇身一变，化作大火蔓延的“绝佳帮手”。军舰往往还携带有易燃易爆品，舰上发生火灾时，灭火难度极大，且耗时较长。

　　按照现代军舰的损害管制理念，可以利用结构防火、限制使用可燃材料等手段，缩小火灾蔓延范围、降低火灾爆炸可能性。阻断热流传递是实施结构防火的主要手段之一，通过敷贴隔热材料，可以让舱壁在一定时间内不会被火焰穿透，从而防止火焰快速蔓延到其他舱室，为控制火情争取时间。

　　事实上，防火阻热只是隔热材料的功用之一，减少热耗散、抑制凝露腐蚀，才是主要用途。

　　隔热材料常用作船舶主机、高温管路等热力部位的包敷层。航行期间，船舶主动力系统每时每刻都在发生大规模燃烧反应。如若主机锅炉整体隔热不好，则难以保证燃烧效果，功率提不上去；如隔热效果不均匀，个别位置可能会出现疏漏，长时间往外渗透高热量，容易诱发火灾。在锅炉膛外附着隔热材料，可以有效解决这个问题。

　　从使用效果上看，在锅炉膛外附着隔热材料，能进一步提高热效率，从而增强主机输出功率和燃油利用率，提高舰艇续航能力；从环境影响上看，隔热材料能够显著降低主机高热部位对其他舱室的影响，减低舱室温度，保证精密仪器的工作环境；从作战效能上看，合理使用隔热材料，还能帮助军舰减小红外暴露，降低被红外探测设备发现的概率。

　　值得注意的是，隔热材料服役环境恶劣，要一直经受高温、高热震、烟气腐蚀冲刷等考验。因此，隔热材料除了隔热性能好外，往往还被要求具备厚度适宜、施工方便、受火后不会产生过量有害气体等特性。因此隔热材料研发的难度相对较高。2012年，印度“维克拉马蒂亚”号航母，在试航时就曾因动力系统耐火隔热材料不过关，造成主锅炉坍塌，延期近1年交船。

　　以人为本，更新迭代

　　热导率是直接反映材料隔热性能的指标。通常来说，热导率越大，导热能力越强，隔热性能越差；反之则导热能力越弱，隔热性能越好。传统隔热材料基本都是由骨架材质和空气组成的多孔结构，靠着占绝大部分体积的空气的低热导率来实现隔热。其原理跟羽绒服很像，羽绒的蓬松结构能够鼓起大量空间吸存空气，空气的热导率又很小，因此羽绒的保温隔热效果就很好。

　　从历史发展情况来看，船舶隔热材料主要分为有机、无机两大类别。

　　早期的隔热材料一般取材于自然界天然有机材料。橡木在木制战舰时代是造船主材之一，整体材质坚实细密，木质纤维中又有很多气泡，具有良好的透气、保湿和隔热作用，被称作“会呼吸的木头”，甚至到了近现代还被用于船舶隔热。打响十月革命第一炮的“阿芙乐尔”号巡洋舰，采用的隔热材料就是橡木。但木质材料在温暖潮湿的环境中容易腐烂，需要舰员经常保养，且温度过高后会变形甚至被引燃，因而随着技术发展逐渐被淘汰。

　　20世纪50年代以后，合成有机隔热材料开始逐步应用于舰船的隔热保温。如酚醛泡沫、聚氨酯泡沫、聚酰亚胺泡沫等。然而，有机隔热材料由于耐温性、防火等级较低，仅适用于保冷或者工作温度较低的场合。很快，以石棉为代表的耐高温无机隔热材料开始登上舞台，并在很长一段时间内饰演主角。

　　石棉是天然纤维状硅石矿物的泛称，其单元纤维抗拉强度高、弹性好，耐高温和化学腐蚀，具有很强的吸附性，且价格低廉，性价比高。但随着时间推移，石棉的缺点也逐渐暴露，其纤维组织非常脆弱，随着剧烈振动和敲击会形成特别细小的粉尘，在密闭舱室内非常容易引发石棉肺、肺癌等病症。自2011年起，国际海事组织开始禁止使用石棉材料造船，石棉也因此逐渐退出船舶隔热材料的主流行列。

　　硅酸铝纤维是目前最常用、评价较好的船舶隔热材料。它以高岭土、耐火黏土或石英砂为原料，经电炉高温熔融后离心制得，热导率和热容量低、热稳定性和抗热震性好、耐压强度和韧性高。其耐火温度通常高于900℃，制品主要用于船舶耐火分隔和高温管道隔热。

　　人是战争制胜的决定性因素。现代海军舰船的制造，更加遵循以人为本的原则，维护好上舰官兵的身体健康，才能最大程度地发挥舰船的战斗力。随着科技发展，隔热材料早已形成了一个品类繁多的材料种类。除去对更好隔热性能的追求，人的使用感受正在成为选择和使用隔热材料的重要因素。舰船制造禁用石棉，体现着时代的进步，也为舰船制造“升级”提供了新机遇。

　　与时俱进，潜能巨大

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