学车记录-手动挡

这个博客记录一下自己学车的整个历程。科一科二科三一次性过了

个人总结、很多地方解释不到位。仅仅方便自己理解。当然,反正没人看。

第一天

  1. 学会握住方向盘,学会调档位、手刹、学会利用离合器进行起步与慢行,并且得到了教练的夸奖。
    a. 两调一系: 调座位、调后视镜。系: 安全带。
  2. 油门的作用: 提高车轮的转速,转速越高速度越快,如果不踩油门,就是原始速度(打开发动机就是原始转速),很慢的那种。耗油的。
  3. 离合器: 顾名思义,一离一合。 离合的是发动机的齿轮与车轮的齿轮。 在换挡的时候需要踩下离合器让两者的齿轮进行分离,然后换上新的齿轮进行连接重合。然后在松开离合器,两者进行重合。
  4. 档位: 俗称变速箱,也可以理解为车子齿轮的大小。 档位越高齿轮越小,在发动机的带动下行驶的越快, 因为有发动机有原始速度(转速)。

第二天

  1. 两调一系,起步的时候,踩刹车,踩离合挂挡然后车子响了后松开手刹。 然后车子响了后开始松开离合,就可以加油了。转弯的时候记得踩刹车让汽车速度降低,踩离合挂抵挡,然后打转向灯握住方向盘进行转弯,转弯过后加点速度,加档。 低速抵挡高速高档。 先加速然后再挂挡。
  2. 方向盘要微调,因为车子不可能一直是直线的。如果不调,车子自己会跑偏。
  3. 不可大幅度的调整方向盘,

手动挡起步操作:右脚踩在脚制动上;拧钥匙接通引擎电源点火启动,踩下离合进1档,微抬离合,松开手制动,松开脚制动,略加油门机动车安全起步。

一个星期过后 :

  1. 今天把全程都跑了一遍,包括侧方停车、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线弯道、倒车入库。 自己表现很一般,昨天一整天都是出于紧张状态,也没睡好,什么都记不住。
  2. 侧方停车: 身体与左边的那个线要平行、然后向右打一圈,当看到后侧库区边缘线时,立马向回正并且向左打一圈,等车轮刚刚压过虚线时,打满。出库前一定开左转向灯。
  3. 坡道定点停车与起步:距离右侧不能超过30,30-50:10分。 大于50:不合格。熄火后退扣10分。

2019年8月16隆回驾照考试

2019年8月16号在隆回考试,首先告诉大家一个好消息,我科目2过了呀
侧方位停车: 还好有两次机会,第一次机会在定点停车起步的时候右边车身距离大于50cm,直接零分gg挂了。第二次考试的时候有惊无险啊,在侧方位停车完了后,本来要向前开,但是由于紧张一直挂的是倒挡,挂了3次后我才反应过来,还好没扣分,真是吓死我了。
定点停车起步: 这次完美的停在合适的位置,且右边距离在30cm之内,并且坡道起步也完全没问题,但是有个大问题是左脚开始颤抖了,一直停不下来。
直角转弯: 在模拟考试的时候,有两次都是挂在了这个地方,且都是因为车速过快,导致右前轮压线,有点崩溃。 后来教练告诉我如果离合器压不了车速就踩点刹车,果真很有用。
S弯道: 这个项目是我最担心的一点,其他教练都告诉我怎么看线看点,这个完全凭方向感,自己要在脑海中想象车轮现在到哪里了,会不会压线之内的。 但是奇迹的是模拟考试和真正考试的时候,这个项目我都完成的非常好,但在考试的时候脚一直抖啊。
倒车入库:这个时候,脚抖已经达到了高潮,无奈之下,我开始唱起了Jay的安静,然后带了一点刹车,防止左脚失控,就这样慢慢的完成了这个项目。当我把车开出倒车入库场地的时候,听见了语音播报说我满分通过了,还是挺开心的。因为补考一次各种花费开销真不小。
总结:
1. 速度慢下来是关键,所以左脚一直要踩好离合器。
2. 心态也要好,科目二考试下来,我发现自己抗压能力真不行
3. 希望自己科目三下次也能一次性过了,顺利成为老司机哦。


备考科目三

今天是学科目三的第一天,科目三目前有如下需要考的
1. 检查车身
2. 起步七步骤
3. 直线行驶: 速度均匀,车在马路中间
4. 变道: 特别注意打了转向灯后三秒内不能移动方向盘
5. 会车: 30以内不用管,我们开车是30以内。
6. 超车: 先变完道再开回原车道
7. 掉头: 用一档掉头,打左转向灯,看一下是否有人,然后慢慢掉头。
8. 点刹: 学校和公交站需要踩一下刹车然后加油
9. 模拟夜间行驶
10. 左转弯右转弯: 先踩一下刹车(点刹)
11. 加减档位操作: 速度上到35,挂4挡(3秒以上),然后再踩刹车挂到二挡。
12. 路边停车:减速,踩刹车离合器,停3秒以上。挂一档,然后慢慢起步
13. 停车: 2个注意点(右转向灯,挂1挡) ,停车的时候需要大幅度
	看两边是否有人,头转向要大于90°。

 注意点: 
 		1.  车速要均匀,保持在15km/h左右,注意适当踩油门哦。
 		2.  注意力集中,同时放松自己
 		3.  打了转向灯后3秒内不能移动方向盘。

起步七步骤: 
一踩(离合器和刹车),二挂挡,
三打火、四按喇叭、五看周围环境、六抬离合、七送刹车、八开走。

2019年10月15日隆回驾照考试
科目三顺利考过了,科目四挂了(不知道要考科目四,没去看题目),哈哈哈哈,科目四挂了还好,不用再跑到隆回去了,就可以在本地邵阳考试,而且补考费用只要100块钱。
我们这边一次性过也要6000多块钱,其实报名费也就只要3800 + 200(科二)+ 200(科三) = 4200,还有2000都花在了模拟考试和住宿费了。
如何克服考试的紧张感?

  1. 紧张的时候深呼吸,不断的深呼吸
  2. 前一天晚上出去跑步,早睡,让自己第二天精神好起来
  3. 最好最坏的打算,如果自己没过会怎么样,能承受得住吗
  4. 最重要的一点: 想象自己在10年以后,再来看这段经历,你会瞬间平静下来,真的没什么大不了。

最后
希望自己以后开车能够不出事故,一路向西,也祝愿大家能够早日拿到驾照

内容概要:本文探讨了在微电网优化中如何处理风光能源的不确定性,特别是通过引入机会约束和概率序列的方法。首先介绍了风光能源的随机性和波动性带来的挑战,然后详细解释了机会约束的概念,即在一定概率水平下放松约束条件,从而提高模型灵活性。接着讨论了概率序列的应用,它通过对历史数据分析生成多个可能的风光发电场景及其概率,以此为基础构建优化模型的目标函数和约束条件。文中提供了具体的Matlab代码示例,演示了如何利用CPLEX求解器解决此类优化问题,并强调了参数选择、模型构建、约束添加以及求解过程中应注意的技术细节。此外,还提到了一些实用技巧,如通过调整MIP gap提升求解效率,使用K-means聚类减少场景数量以降低计算复杂度等。 适合人群:从事电力系统研究、微电网设计与运营的专业人士,尤其是那些对风光不确定性建模感兴趣的研究者和技术人员。 使用场景及目标:适用于需要评估和优化含有大量间歇性可再生能源接入的微电网系统,旨在提高系统的经济性和稳定性,确保在面对风光出力波动时仍能维持正常运作。 其他说明:文中提到的方法不仅有助于学术研究,也可应用于实际工程项目中,帮助工程师们制定更为稳健的微电网调度计划。同时,文中提供的代码片段可供读者参考并应用于类似的问题情境中。
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