第二章--感知机---(2)

1.模型简介

  • 感知机是根据输入实例的特征向量 x x x对其进行二类分类的线性分类模型
  • 算法是基于随机梯度下降法的对损失函数的最优化算法,有原始形式和对偶形式。
  • 算法简单且易于实现。原始形式中,首先任意选取一个超平面,然后用梯度下降法不断极小化目标函数。在这个过程中一次随机选取一个误分类点使其梯度下降。
  • 感知机学习算法是误分类驱动,采用随机梯度下降。
  • 当训练数据集线性可分时,感知机学习算法是收敛的。且在训练数据集上的误分类次数 k ≤ ( R γ ) 2 , k \leq (\frac{R}{\gamma})^2, k(γR)2,其中 R = R= R=max ∣ ∣ x i ^ ∣ ∣ , γ ≤ y i ( w o p t ⋅ x + b o p t ) ||\hat{x_i}||,\gamma\leq y_i(w_{opt} \cdot x+b_{opt}) xi^,γyi(woptx+bopt)
  • 当训练数据集线性可分时,感知机学习算法存在无穷多个解,其解由于不同的初值或不同的迭代顺序而可能有所不同。
  • 当训练集线性不可分时,算法不收敛,迭代结果发生震荡

2.假设函数

f ( x ) = sign ⁡ ( w ⋅ x + b ) f(x)=\operatorname{sign}(w \cdot x+b) f(x)=sign(wx+b)其中, w , b 是 感 知 机 参 数 , w ⋅ x 是 w 和 x 的 内 积 , s i g n 是 符 号 函 数 : 当 x ≥ 0 时 为 1 , 反 之 为 0 w,b是感知机参数,w \cdot x是w和x的内积,sign是符号函数:当x\geq 0时为1,反之为0 w,bwxwxsignx010

3.损失函数

L ( w , b ) = − ∑ x i ∈ M y i ( w ⋅ x i + b ) L(w, b)=-\sum_{x_{i} \in M} y_{i}\left(w \cdot x_{i}+b\right) L(w,b)=xiMyi(wxi+b)

4.算法的原始形式

输入:训练集 T = { ( x 1 , y 1 ) , ( x 2 , y 2 ) , … … , ( x m , y m ) } , x ∈ R n , y i ∈ { − 1 , + 1 } , 学 习 率 : η ( 1 &lt; η ≤ 1 ) T=\lbrace(x_1,y_1),(x_2,y_2),……,(x_m,y_m)\rbrace,x\in R^n,y_i \in \lbrace -1,+1\rbrace,学习率:\eta(1&lt;\eta \leq 1) T={(x1,y1),(x2,y2),,(xm,ym)},xRn,yi{1,+1},:η(1<η1)
输出:感知机参数 w , b 和 感 知 机 模 型 f ( x ) = sign ⁡ ( w ⋅ x + b ) w,b和感知机模型f(x)=\operatorname{sign}(w \cdot x+b) w,bf(x)=sign(wx+b)
实施过程:
\qquad (1) 选择初值 w 0 , b 0 w_0,b_0 w0,b0
\qquad (2) 在训练集选取数据 ( x i , y i ) (x_i,y_i) (xi,yi)
\qquad (3) 如果 y i ( w ⋅ x i + b ) ≤ 0 , 更 新 w 和 b : y_i(w \cdot x_i+b)\leq0,更新w和b: yi(wxi+b)0,wb w : = w + η y i x i , b : = b + η y i w:=w+\eta y_i x_i,\qquad b:=b+\eta y_i w:=w+ηyixi,b:=b+ηyi \qquad (4) 回到(2),直至训练集没有误分类点

5.算法的对偶形式

输入:训练集 T = { ( x 1 , y 1 ) , ( x 2 , y 2 ) , … … , ( x m , y m ) } , x ∈ R n , y i ∈ { − 1 , + 1 } , 学 习 率 : η ( 1 &lt; η ≤ 1 ) T=\lbrace(x_1,y_1),(x_2,y_2),……,(x_m,y_m)\rbrace,x\in R^n,y_i \in \lbrace -1,+1\rbrace,学习率:\eta(1&lt;\eta \leq 1) T={(x1,y1),(x2,y2),,(xm,ym)},xRn,yi{1,+1},:η(1<η1)
输出:参数 α , b \alpha,b α,b和感知机模型 f ( x ) = sign ⁡ ( ∑ j = 1 N α j y j x j ⋅ x + b ) f(x)=\operatorname{sign}(\sum_{j=1}^{N}\alpha_jy_jx_j \cdot x+b) f(x)=sign(j=1Nαjyjxjx+b),其中 α = ( α 1 , α 1 , … … , α m ) T \alpha=(\alpha_1,\alpha_1,……,\alpha_m)^T α=(α1,α1,,αm)T
实施过程:
\qquad (1) 初始化 α \alpha α b b b趋于 0 0 0
\qquad (2) 在训练集选取数据 ( x i , y i ) (x_i,y_i) (xi,yi)
\qquad (3) 如果 y i ( ∑ j = 1 N α j y j x j ⋅ x + b ) ≤ 0 y_i(\sum_{j=1}^{N}\alpha_jy_jx_j \cdot x+b)\leq0 yi(j=1Nαjyjxjx+b)0,更新 α i 和 b : \alpha_i和b: αib α i : = α i + η , b : = b + η y i \alpha_i:=\alpha_i+\eta,\qquad b:=b+\eta y_i αi:=αi+η,b:=b+ηyi \qquad (4) 回到(2),直至训练集没有误分类点
注意:对偶形式中训练实例以内积的形式出现,为了方便,可预先计算训练集实例之间的Gram矩阵, G = [ x i ⋅ x j ] m × m G=[x_i \cdot x_j]_{m\times m} G=[xixj]m×m
Gram矩阵计算举例:
如样本点为 ( x 1 , y 1 ) = ( ( 3 , 3 ) T , 1 ) , ( x 2 , y 2 ) = ( ( 4 , 3 ) T , 1 ) , ( x 3 , y 3 ) = ( ( 1 , 1 ) T , 0 ) (x_1,y_1)=((3,3)^T,1),(x_2,y_2)=((4,3)^T,1),(x_3,y_3)=((1,1)^T,0) (x1,y1)=((3,3)T,1),(x2,y2)=((4,3)T,1),(x3,y3)=((1,1)T,0),则Gram矩阵为: G = ( 3 3 4 3 1 1 ) × ( 3 4 1 3 3 1 ) = ( 18 21 6 21 25 7 6 7 2 ) G= \begin{pmatrix}3&amp; 3 \\4&amp;3 \\ 1&amp;1\\\end{pmatrix}\times\begin{pmatrix}3&amp; 4&amp;1 \\3&amp;3&amp;1\\\end{pmatrix}=\begin{pmatrix}18&amp; 21 &amp; 6 \\21 &amp;25&amp; 7 \\ 6&amp;7&amp;2\\\end{pmatrix} G=341331×(334311)=1821621257672

  • 0
    点赞
  • 0
    收藏
    觉得还不错? 一键收藏
  • 0
    评论
在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
提供的源码资源涵盖了安卓应用、小程序、Python应用和Java应用等多个领域,每个领域都包含了丰富的实例和项目。这些源码都是基于各自平台的最新技术和标准编写,确保了在对应环境下能够无缝运行。同时,源码中配备了详细的注释和文档,帮助用户快速理解代码结构和实现逻辑。 适用人群: 这些源码资源特别适合大学生群体。无论你是计算机相关专业的学生,还是对其他领域编程感兴趣的学生,这些资源都能为你提供宝贵的学习和实践机会。通过学习和运行这些源码,你可以掌握各平台开发的基础知识,提升编程能力和项目实战经验。 使用场景及目标: 在学习阶段,你可以利用这些源码资源进行课程实践、课外项目或毕业设计。通过分析和运行源码,你将深入了解各平台开发的技术细节和最佳实践,逐步培养起自己的项目开发和问题解决能力。此外,在求职或创业过程中,具备跨平台开发能力的大学生将更具竞争力。 其他说明: 为了确保源码资源的可运行性和易用性,特别注意了以下几点:首先,每份源码都提供了详细的运行环境和依赖说明,确保用户能够轻松搭建起开发环境;其次,源码中的注释和文档都非常完善,方便用户快速上手和理解代码;最后,我会定期更新这些源码资源,以适应各平台技术的最新发展和市场需求。

“相关推荐”对你有帮助么?

  • 非常没帮助
  • 没帮助
  • 一般
  • 有帮助
  • 非常有帮助
提交
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值