火车没有方向盘操纵转向，如何实现换轨？看完涨知识了

逢年过节火车票都是难抢的很，真正的一票难求，这也真实反映出火车依然是我们出行必备的工具，特别是长途出行，经济实惠，成为很多人的首选。

做过火车的伙伴都知道，火车前行都是在轨道上，即使是没有桥的江河也是通过轨道前行，眼前的画面是不是有点毛骨悚然，其实也不用担心啦，铁路部门都是经过缜密的计算安全系数十分都高。

都知道火车没有方向盘操纵方向，那么是如何实现变轨的呢？一起看看！

一、转换机关
每一轨道在看不见的地方都会有一个可以动的机关，轨道得到转换的信号，渐渐地的就会进行融汇成需要进行转换的轨道。

二、轮缘
火车车轮的内侧是有轮缘，它卡在两条钢轨的内侧，既能约束火车的运行，又能防止火车发生脱轨，特别是变轨的时候能够很好的预防跑轨。

轮缘还有一个目的就是控制火车运行的方向，想要实现火车变轨，改变轮缘的位置即可。

三、道岔
想要控制轮缘的位置就需要使用到道岔。

道岔通过对轮缘的作用力，达到改变行驶方向的目的。道岔前端都有可以移动的导轨，导轨由转辙机控制，能使道岔贴向钢轨引导车轮在铁轨上前进，这样就实现了变轨的操作。

所以控制好道岔的位置很重要的，直接决定变轨是否成功，一般是采用人工与机械结合达到万无一失。

四、x型咽喉
变轨成功后，还要能够顺利的运行，这里就会使用到x型咽喉，它位于个道岔的末端，它能够让各个方向的车轮轮缘顺利的通过，完成变轨后成功运行重要的步骤。

五、铁轨机械设计
火车零件机械都是通过设计制作，CAD设计图是很多机械行业伙伴的日常，通常使用CAD绘图工具进行操作，比如迅捷CAD编辑器，操作简单，快速便捷，基础新手上手就能做，玩转各类工程机械设计，通过界面的功能栏就能完成，感兴趣的伙伴可以试试。

原来火车是这样实现换轨的，真相涨知识了，感叹机械工程师的智慧，真的是太伟大了，你觉得呢？