车联网安全发展形势、挑战与建议

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前言

车联网是 5G、人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术与汽车、电子、道路交通领域深度融合的新型产业形态，是加快发展新质生产力、构筑国家竞争新优势的重要载体。车联网在加速汽车产业变革重塑的同时，带来了复杂变化的新型网络安全环境和安全风险挑战，对网络安全保障能力和体系建设提出了更高要求，迫切需要从技术、标准、管理、产业等方面强化应对。

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一、技术演进加速车联网安全环境复杂变化

当前，5G、大数据、大算力、大模型等技术正加速在车联网领域实现融合应用。车联网的网络通信能力、感知计算水平以及创新业务应用都在快速发展，与此同时，车联网的网络安全环境也在随之演进变化，安全需求更多、保障要求更高、防护范围更广。

（一）网络通信路径多元化

一是车路云网通信交互显著增多。预测显示，2024 年全球 5G 基站总数将超 480 万个，装配路侧联网设备近万套。据 Statista 预测，2025 年全球将有超过 4 亿辆联网汽车投入运营。随着车路云一体化应用推进，车与车、车与路、车与云、车与设备间的信息交互日益紧密。二是车星通信能力持续增强。部分车型已支持在用户无感状态下使用双向卫星消息与卫星通话，实现了汽车与卫星“心跳连接”。复杂多元的通信接口和精准实时的通信交互，对通信安全保障提出更高要求。

（二）感知计算系统智能化

一是自动驾驶技术持续升级。据乘联会数据显示，2023 年，中装备 L2 级及以上辅助驾驶功能的新能源乘用车比例达 55.3%。Waymo、Cruise、Mobileye、Aurora 等无人驾驶车辆在美、日、新加坡等国家进行城市测试或试运营。二是车端感知能力丰富。智能网联汽车大多安装高清摄像头、毫米波雷达、高精度定位等感知设备，每辆车每秒可产生 100MB 数据，成为海量数据集聚中心。三是软件定义汽车提速。智能网联汽车内嵌的电子控制单元（ECU）较传统汽车大幅增加，达 150 余个。高端汽车拥有的软件代码量已达到亿行级别。随着汽车座舱向驾驶域融合、车机向跨终端互联发展，汽车面临的计算安全、感知安全、软件代码安全等风险不断增加，系统安全可靠保障的难度大幅提升。

（三）业务应用快速迭代拓展

一是车联网服务日益向软件在线升级（OTA）、车辆状态监控、车队编队调度等复杂业务拓展。以 OTA 为例，随着汽车架构集中化，汽车 OTA 升级覆盖范围不断扩大，升级速率及性能也在快速提升。全球实施汽车 OTA 已超过 1 亿辆次，部分车型 OTA 频率达到每月一次。二是汽车生产网络化协同更为紧密。汽车由过去的大批量流水生产向充分互联协作的智能制造演进，制造体系逐步向云上协同发展，上下游供应链资源网络紧密贯通。车联网安全要素从单体车辆延伸