11.B树

一、B树性质

1、B树简介

  • B树是一种平衡的多路搜索树,多用于文件系统与数据库方面
  • B树特性:
    • 一个节点可以存储超过2个元素,可以拥有超过2个子节点
    • 每个节点的平衡因子都为1
  • B树命名:如上图的5阶B树,因为最多有5个子节点所以命名5阶B树
2、m阶B树的性质(m >= 2)
  • 假设一个节点存储的元素个数为x
    • 根节点储存元素个数:1 <= x <= (m - 1) 例如:3阶B树根节点个数为1 ~ 2

    • 非根节储存元素个数:⌈(m / 2)⌉ - 1 <= x <= (m - 1)(⌈⌉:表示向上取整)

    • 某节点的子节点,则子节点的个数y = x + 1

      • 根节点的子节点个数:2 <= y <= m
      • 非根节点的子节点个数:⌈(m / 2)⌉ <= x <= m

3、B树与二叉搜索树
  • 二叉搜索树的节点合并,可以成为B树

  • 多代节点合并,可以获得一个超级节点

    • 2代合并,最多拥有4个子节点(至多为4阶B树)
    • 3代合并,最多拥有8个子节点(至多为8阶B树)
    • n代合并,最多拥有2^n个子节点(至多为2^n阶B树)

  • 1833合并,2330合并,2021合并,4547合并,5052合并。即将一个B树变为二叉搜索树

二、B树的相关操作

1、搜索
  • 先在节点内部从小到大搜索元素
  • 如果命中,搜索结束
  • 如果未命中,再去对应的子节点中搜索元素,重复步骤1

假设搜索72,首先在根节点做比较,72大于40,所以接着在根节点右子树搜索,72大于60小于80,继续在6080之间的子树寻找,因为72大于70,所以需要继续往70右子树寻找,但是右子树为空,所以得出结论72不在该B树

2、添加
  • 新添加的元素必定是叶子节点

  • 假设插入55,首先在根节点做比较,55大于40,所以接着在根节点右子树搜索,55小于60,继续在60左子树寻找,55大于50,所以将55插入在节点50的右侧

3、上溢(overflow)

  • 假设上图一颗4阶B树,我们此时要插入98,如果直接添加在95-100之间
    • 最右下角的叶子节点的元素个数将超过限制
    • 这种现象可以称之为:上溢
4、上溢的解决
  • 假设我们是在向5阶B树(每个节点最多包含4个元素)添加元素

  • 上溢节点的元素个数必然等于m(5)
  • 假设上溢节点最中间元素的位置为k(3)
  • k(3)位置的元素向上与父节点合并
  • [0,k-1][k+1,m-1]位置的元素分裂成2子节点,这2个子节点的元素个数,必然都不会低于最低限制⌈(m / 2)⌉ - 1

  • 一次分裂完毕后,有可能导致父节点上溢,依然按照上述方法解决

  • 最极端的情况,有可能一致分裂到根节点
  • 添加元素导致的上溢,是唯一一种可能导致B树长高的操作
Demo:添加导致上溢
  • 操作基于4阶B树

  • 插入98

  • 98大于根节点,继续往根节点右子树比较,98大于6080,继续往80右子树比较,98大于9095,小于100,所以将98插入在95100中间。
  • 插入98之后,90 95 98 100节点溢出,需要上溢,将中间元素95或98向上与父节点合并,将90,98,100节点分裂成2个子节点
  • 插入52

  • 插入54(注意此时的双重上溢)

5、删除
  • 如果删除元素在叶子节点中,那么直接删除即可

  • 删除30

  • 删除的节点元素在非叶子节点

    • 先找到前驱或后继元素,覆盖所需要删除元素的值
    • 再把前驱或后继元素删除
  • 删除60

  • 60的前驱为55,将5554和55节点中删除,并将55覆盖60

  • 非叶子节点的前驱或后继元素,必定在叶子节点

    • 所以这里的删除前驱或后继元素,就是最开始提到的情况:删除的元素在叶子节点中
    • 真正的删除元素都发生在叶子节点中
6 、下溢(underflow)

  • 假设一颗5阶B树,删除22
  • 叶子节点被删除一个元素后,元素个数可能会低于最低限制⌈(m / 2)⌉ - 1
  • 这种现象称为:下溢(underflow)
7、下溢的解决
  • 下溢节点的元素数量必然等于⌈(m / 2)⌉ -2

  • 如果下溢节点临近的兄弟节点,有至少⌈(m / 2)⌉个元素,可以向其借一个元素

  • 绿色节点在删除一个元素后,节点元素个数低于最低限制⌈(m / 2)⌉ - 1

    • 为了使树继续满足B树的要求,需要对绿色节点进行下溢操作
    • 将父节点的元素b插入到下溢节点的0位置(最小位置)
    • 用兄弟节点的元素a(最大的元素)替代父节点的元素b
    • 这种操作其实就是:旋转
    • 注意子节点d也需要调整
  • 如果下溢节点临近的兄弟节点,只有⌈(m / 2)⌉ - 1个元素

    • 将父节点的元素b挪下来跟左右子节点进行合并
    • 合并后的节点元素个数等于⌈(m / 2)⌉ + ⌈(m / 2)⌉ - 2,不超过m - 1
    • 这个操作可能会导致父节点下溢,依然按照上述方法解决,下溢现象可能会一直往上传播
    • 添加元素导致的下溢,是唯一可能导致B树变矮的操作

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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