新能源汽车Simulink模型+纯电模型+混动模型+燃料电池模型+仿真

新能源汽车Simulink模型+纯电模型+混动模型+燃料电池模型+仿真
1.纯电动汽车模型
2.混合动力汽车模型
3.燃料电池汽车模型
4.Simulink仿真文档资料及案例
混合动力汽车simulink模型,如下:
并联混合动力汽车等效燃油消耗程序.
串联混合动力汽车模型
串联混合动力汽车模型
串联式混合动力电动汽车的能量控制策略
串联式混合动力汽车Amesim模型.
混合动力SOC校准模型.
混合动力经济性仿真分析
混合动力模糊控制(可以嵌套到整车模型中) 
混合动力汽车车辆燃油经济性分析
混合动力汽车的建模...
混合动力汽车等效电路模型
混合动力汽车动态规划算法
混合动力汽车模式切换(可以嵌套到整车模型中) 
混合动力汽车整车模型(自带) 
混合动力汽车制动回馈数学模型
混合动力系统动力分配计算(行星齿轮) 
基于Cruise的混合动力汽车模型
基于CVT的混合动力再生制动建模与仿真
基于动态规划算(混合动力汽车能量管理) 
基于规则的逻辑门限值的混合动力汽车整车控制策略
基于离线规划算(混合动力汽车能量管理) 
轻度混合动力汽车离合仿真(可以嵌套到整车模型中) 
双离合模型(可以嵌套到整车模型中) 
四轮驱动的混合动力车辆仿真模型
插电式混合动力汽车建模学习资料
充电参数优化模型(插电式)
PSOfuzzyEV电动汽车模型
纯电动汽车整车控制策略开发与测试
电动汽车整车模型
双电机模型
转矩分配控制策略
燃料电池电动汽车模型
燃料电池混合动力汽车的仿真模型
蓄电池管理系统

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CGAL(计算几何算法库,Computational Geometry Algorithms Library)是一个开源的计算几何算法库,提供了一系列高性能、可靠的计算几何算法和数据结构。它是由一个国际合作项目组织开发的,主要面向科学、工程和工业应用。CGAL通过丰富的API接口,为用户提供了许多用于计算几何问题解决的算法和数据结构,如凸包、Delaunay三角剖分、Voronoi图、最近邻搜索等。 在CGAL中,CVT(Centroidal Voronoi Tessellation)是一个重要的计算几何算法。CVT是一种用于离散采样点布置的方法,通过最小化采样点与它们所属Voronoi区域质心之间的距离,使采样点在给定区域内均匀分布。CVT可以用于许多应用领域,如计算机图形学中的网格生成、物理模拟中的粒子系统等。 在CGAL中,实现CVT算法的过程可以简单描述为以下几个步骤: 1. 初始化:定义输入区域和所需采样点数量,并随机生成初始采样点。 2. 构建Voronoi图:根据采样点,构建其所属的Voronoi区域。 3. 计算质心:根据Voronoi图,计算每个Voronoi区域的质心。 4. 更新采样点:将每个采样点移动到其所属Voronoi区域的质心,以实现迭代优化。 5. 重复步骤3和步骤4,直到达到预设的迭代次数或结束条件。 通过CGAL中提供的CVT算法,用户可以灵活地调整参数和设置迭代次数,以获得满足需求的采样点布局。CVT算法的高效性和可靠性使得CGAL成为许多计算几何问题求解的首选工具之一。

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