2021杭电多校第三场 Road Discount

题目:https://acm.dingbacode.com/showproblem.php?pid=6981
题意:

​ 给出两个 n ∗ n n*n nn的矩阵 a a a b b b,求从 ( 1 , 1 ) (1,1) (1,1) ( n , n ) (n,n) (n,n) 经过的路径上,矩阵 a i , j a_{i,j} ai,j的和与 b i , j b_{i,j} bi,j的乘积最大值。数据范围 1 < = n < = 100 1<=n<=100 1<=n<=100 1 < = a i , j , b i , j < = 1 e 6 1<=a_{i,j},b_{i,j}<=1e6 1<=ai,j,bi,j<=1e6。T组样例, 1 < = T < = 10 1<=T<=10 1<=T<=10。输入数据随机。

思路:

具体思路来自标程。考虑 f [ i ] [ j ] [ k ] f[i][j][k] f[i][j][k]表示到 i , j i,j i,j这个位置,在矩阵 a a a中获得的值为 k k k时,在矩阵 b b b中最高能获得多少。 a n s = m a x ( k ∗ f n , n , k ) ans=max(k*f_{n,n,k}) ans=max(kfn,n,k)

​ 对 f i , j f_{i,j} fi,j来说, f i , j , x f_{i,j,x} fi,j,x f i , j , y f_{i,j,y} fi,j,y,当 x < y x<y x<y f i , j , x < f i , j , y f_{i,j,x}<f_{i,j,y} fi,j,x<fi,j,y,那么 f i , j , x f_{i,j,x} fi,j,x就是一个无效状态,不可能发展成最优解。

​ 在随机数据下, n = 100 n=100 n=100,单个 ( i , j ) (i,j) (i,j)的有效解峰值约为几千(来自随机的玄学,据说在随机下,数列的LCS是 l o g log log级的),因此我们就可以 开始瞎搞 维护每一个 ( i , j ) (i,j) (i,j)​的有效值。

代码:
#include<bits/stdc++.h>
#include<stdio.h>
#define pb push_back
#define INF 0x3f3f3f3f
#define MAXN 100005
using namespace std;

typedef long long ll;
typedef pair<int,int>P;
typedef pair<double,double>pd;

vector<P>f[105][105];
int a[105][105],b[105][105];
map<int,int>mp;
int m;
P sk[10000005];
void add(const P &t)
{
    while(m&&sk[m].second<=t.second)m--;//将无效解pop出去
    if(m==0||sk[m].first<t.first)sk[++m]=t;
}
void update(const vector<P>&x,const vector<P>&y,vector<P>&now)
{
    int sz1=x.size(),sz2=y.size(),i=0,j=0;
    m=0;
    while(i<sz1&&j<sz2)add(x[i].first<y[j].first?x[i++]:y[j++]);//按照a的值升序维护
    while(i<sz1)add(x[i++]);
    while(j<sz2)add(y[j++]);
    for(int i=1;i<=m;i++)now.pb(sk[i]);
}
int main() {
    int t;scanf("%d",&t);
    while(t--)
    {
        int n;scanf("%d",&n);
        for(int i=1;i<=n;i++)
            for(int j=1;j<=n;j++)
        {
            scanf("%d",&a[i][j]);
            f[i][j].clear();
        }
        for(int i=1;i<=n;i++)
            for(int j=1;j<=n;j++)scanf("%d",&b[i][j]);
        f[1][1].pb(P(a[1][1],b[1][1]));
        for(int i=1;i<=n;i++)
            for(int j=1;j<=n;j++)
        {
            //printf("i = %d , j = %d\n",i,j);
            if(i==1&&j==1)continue;
            if(i==1)f[i][j]=f[i][j-1];
            else if(j==1)f[i][j]=f[i-1][j];
            else update(f[i-1][j],f[i][j-1],f[i][j]);//根据(i-1,j)和(i,j-1)维护(i,j)的有效解
            for(P &p:f[i][j])p.first+=a[i][j],p.second+=b[i][j];
        }
        ll ans=0;
        for(P p:f[n][n])ans=max(ans,1ll*p.first*p.second);
        printf("%lld\n",ans);
    }
    return 0;
}
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### 回答1: ISO SAE 21434-2021《道路车辆——网络安全工程》(Road Vehicles — Cybersecurity Engineering)是一项国际标准,制定了针对道路车辆网络安全的指南和要求。 这个标准旨在帮助汽车制造商和相关利益相关者确保车辆的网络安全性,并提供了一套方法和流程,以防止潜在的网络攻击和数据泄露。它的目标是确保车辆和车载系统的网络安全性,从而提高乘客和道路使用者的安全。 ISO SAE 21434-2021标准包括以下主要内容: 1. 风险评估和管理:要求制造商对车辆的网络安全风险进行评估,并采取相应的风险管理措施。 2. 安全开发生命周期:明确要求在设计和开发车辆系统时考虑网络安全,并提供相应的开发流程和方法。 3. 安全验证和验证:要求制造商对车辆和车载系统进行安全验证和验证,以确保其符合网络安全要求。 4. 安全运营和维护:强调车辆网络安全应该是一个持续的过程,并要求制造商确保车辆在使用和维护时的网络安全性。 此外,该标准还提供了关于供应链安全、网络安全风险管理、安全漏洞管理等方面的指南。 总之,ISO SAE 21434-2021标准为汽车制造商提供了一个全面的网络安全框架,以确保车辆和车载系统的网络安全。它的发布对于提高车辆的网络安全性,保护乘客和道路使用者的安全至关重要。制造商应该按照这个标准的要求来开发、验证和维护车辆,以降低网络攻击和数据泄露的风险。 ### 回答2: 《ISO/SAE 21434-2021道路车辆——网络安全工程.pdf》是一份国际标准,由国际标准化组织(ISO)和美国机动车工程师学会(SAE)共同制定。这个标准的主要目的是提供指导和框架,以确保道路车辆能够抵御网络攻击并保护其内部系统和数据的安全。 该标准的内容主要涵盖了道路车辆的网络安全工程方面,其中包括风险评估、安全设计、开发和验证,以及应急响应等方面。它鼓励制造商和开发者在设计和生产过程中,将网络安全纳入各个阶段,并采取必要的安全措施,以保护车辆免受网络攻击的威胁。 标准中提到的风险评估要求制造商和开发者对车辆系统进行全面的风险分析,识别潜在的网络安全威胁和漏洞,并开发相应的安全策略和解决方案。安全设计和开发方面主要强调了在车辆设计中融入网络安全的原则和方法,包括防止未经授权的远程访问、强化通信和网络连接的安全性等。 标准还强调了开发和验证阶段的安全性测试和评估,在车辆生产过程中进行必要的安全性验证,以确保车辆系统和组件的安全性和稳定性。此外,标准还提及了应急响应和持续改进,鼓励制造商和开发者建立有效的漏洞修补和响应措施,并在车辆投入市场后持续跟踪和改进网络安全性能。 综上所述,《ISO/SAE 21434-2021道路车辆——网络安全工程.pdf》是一份重要的国际标准,为道路车辆的网络安全提供了指导和框架,促进了车辆制造商和开发者在设计、生产和验证过程中采取适当的网络安全措施,保护车辆及其相关系统和数据的安全。这有助于提高车辆的网络安全性能,减少潜在的网络攻击威胁。 ### 回答3: ISO SAE 21434-2021是一份关于道路车辆网络安全工程的国际标准文件。这个标准的目的是为了确保车辆的网络系统和软件在面对网络攻击时能保持高度安全。 ISO SAE 21434-2021标准提供了一种框架和方法,用于评估车辆网络系统的安全性,并为车辆制造商、供应商和其它相关利益相关方提供了指导。该标准强调了车辆网络系统整个生命周期中的安全性要求,并提供了相关的安全性管理和风险评估的指导。它还包括了对网络系统和软件的安全性测试、验证和验证的方法。 这个标准的实施有助于预防车辆网络系统受到黑客攻击和未经授权的访问。通过采用该标准,车辆制造商和供应商可以建立适当的网络安全策略和流程,包括网络安全管理、安全性设计、安全性测试和漏洞管理。此外,标准还提供了合规性评估和认证的要求,以验证车辆生产商和供应商符合网络安全标准的要求。 总之,ISO SAE 21434-2021标准是一份重要的文档,对道路车辆网络系统的安全性具有指导意义。通过实施该标准,能够保障车辆网络系统的安全,降低车辆遭受网络攻击的风险。
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