工程伦理之讨论“地铁与泉水共生”问题

修地铁毋庸置疑是好的，就以下几个方面进行讨论：

1、轨道交通的背景

经网上科普，在1988年曾进行第一次居民出行调查，虽然跟济南地铁没关系，但是对轨道交通起到了很大的影响，局长并且提出尝试修建轨道交通。

2、第一次叫停

1993年计划为了保护泉水，建议全部修建高架。1995年之前，济南公用事业规划局提交了一系列的建议、调研报告、筹备计划。1995年12月28日，中华人民共和国国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，叫停除上海轨道交通2号线之外的所有轨道交通项目，仅成立两年的济南市轻轨工程筹建处随之解散。一个具有注脚的文本。¹

讨论：就这第一次叫停来看，可以从经济、社会人力资源、文化、环境进行分析。在我看来经济占大部分，翻阅此通知²，可以看出国家对于建设轨道交通考虑到建设投资大、运营成本高的问题，先让部分城市富起来，带动贫困地区致富。在考虑到人力资源与文化环境方面，济南泉水之多，文案中提出修建高架，会耗费大量人力、财力，以及为保护其环境问题，政府叫停是毋庸置疑的。

3、第二次叫停

由于济南市民逐年增长，计划生育也赶不上增长的速度，人们的出行都到了时间制约，挤公交和堵车已经是常态。2000年，济南市公用事业管理局成立了济南市轨道交通筹建处，着手轨道交通建设前期工作。

但是，2003年初，轨道交通再次被叫停。

讨论：就第二次叫停来看，2001年趵突泉的停喷引起了广大关注，就轨道交通来说，确实增加了修建的阻碍，用高架方式过古城区不一定合适。为了保证历史的完整性，轨道交通的修建再次被搁置。

4、出现转机

2003年泉水复涌，济南的泉水又回来了。当然，轨道交通的修建又有了可能，2004年再次提出修建地铁，直至2015年1号线正式开工。

讨论：就一号线的正式开工来看，轨道交通来之不易，他背后经历了很多的困难，比如说投资运营、经济支撑、文化资源的保护、人口变多等等，为了保护泉水，为了花钱少，选择实现轻轨+高架，两者相结合的方式进行修建地铁。

5、地铁修建对济南学生的好处进行讨论

作为一个济南大学生，可以每天坐着地铁去集市、济南西站、济南站和景点，支付的费用也不，路上安全并且暖和，在普通市民的接受范围之内，所以如果在不破坏历史的条件下，还是希望多多修建地铁来便利大学生，便利济南市民。

6、在个人角度对地铁修不修的看法

我认为要保证地铁与泉水共生。既要修建地铁，为了保证便利交通，又要保护泉水，为了保护历史的完整性。如果二者可以兼得，那何乐而不为呢！网上有人评论，“有了地铁才算步入大城市行列”。我认为这句话挺正确的，就像北京、上海、广州、南京等，都是人流量大的城市并且土地面积大，有了地铁交通就更便利了，并且景点与地铁的修建也没有太大的冲突。

综上

济南大学生，抛开这个身份，我来自潍坊青州，在青州去景点的交通工具有：公交、出租车、私家车、步行等。公交去的话需要倒公交或者没有直达的公交或者公交人太多，出租车一大特点贵，贫苦家庭一般不会选择坐出租，私家车贫苦家庭可能没有，其他家庭也可能没有停车位，步行离家近的才会步行，而且冬天坐地铁也不会冷。就以上而言，我认为我潍坊也应该修建地铁，这样就会提高百姓的出行率，促进经济的发展，增强我市的发展水平，让百姓可以出行也不怕生病感冒。

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1. https://baike.baidu.com/reference/736308/14230dJCHQLtdY656kRIFfxAJcK45qFV_Rkx4Efx33z2piYpNeUXuyRahY9LNaj_sSop3yCcMVYgKUML6vT4rD2FauQLqzmBybTaXXdFRe2T ↩︎

2. http://www.gov.cn/zhengce/content/2010-11/12/content_5912.htm ↩︎