市场潜力：近几年下游行业对小型柴油机（非道路）的需求量一直保持相当程度的增长

小型柴油机（非道路）主要用于农业机械，工程机械等，近几年下游行业对小型柴油机（非道路）的需求量一直保持相当程度的增长。2022年，全球小型柴油机（非道路）市场销售额达到了178亿美元，预计2029年将达到234亿美元，年复合增长率（CAGR）为3.60%（2023-2029）。

小型柴油机（非道路）面临的挑战

1）核心技术实力及产业集中度仍不足

我国非道路用柴油机行业较发达国家起步较晚，测试技术与设备不足，制约柴油机高效低排的排气后处理装置、控制系统等关键元器件和核心技术仍和国外先进水平存在较大差距。同时，国内非道路柴油机厂商规模虽然在逐步提升，但行业整体集中度相较于国外仍然不高。故核心技术实力及产业集中度不足是行业内企业面临的重要挑战。

2）新能源技术对非道路柴油机行业的冲击

近年来，受各种鼓励推广政策影响，新能源技术得到了高速发展，同时随着经济的不断发展，人们的环保意识越来越强，国家节能减排推行力度也越来越大，环境保护部《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》等政策的出台，排放标准的升级也促进了新能源技术在非道路领域的发展，从而对本行业形成冲击。

在全球范围内，小型柴油机（非道路）市场集中度较高。一些企业，如Caterpillar，Cummins，Kubota，MAN，Deutz等，以其小型柴油机（非道路）产品和相关服务的出色表现而闻名。

从销量上看，全球小型柴油机（非道路）的主要生产商集中在欧洲，美国，日本和中国。随着国内高端设备制造和科技兴国产业政策的大力推进，客户对小型柴油机（非道路）提出了更多的质量要求和更高的技术指标，规格和功能变化越来越多样化。小型柴油机（非道路）企业应该积极改进产品质量，从而使自身产品具有市场吸引力。

全球蔓延的新冠疫情在一定程度上影响了小型柴油机（非道路）行业的发展，但是在2021年仍保持了强劲水平。尽管外部环境和行业竞争问题的存在，随着全球经济的复苏和全球及中国对小型柴油机（非道路）行业的不断重视和投入，我们认为该行业的市场前景良好，并且行业的投入也将会持续增加。

虽然小型柴油机（非道路）带来了一些投资机会，但是我们研究小组建议如果只是有资金，没有绝对的技术优势和下游客户的支持下，不要贸然进入小型柴油机（非道路）领域。