2021ICPC南京站大杂记

  发现自己真的好久没写游记了啊。。。倒是各式各样的其他小作文写了不少,甚至发现 csdn 这鬼东西还能发动态。。。

前言

  真没想到吧,大四了还没退役。以前中学说“五年 OI 一场空”,或者“十年 OI 一场空”,今年,都第 11 个年头了。。。
  大一打完了没想过会有大二,结果被郭老拉去毛营;大二打完了没想过会有大三,结果被 zayin 哥哥盛情邀请;大三打完了线也出了杯也捧了更不会想到有大四,结果暑假校队选拔的时候被拉进小黑屋谈话,说今年金牌数量危,出线名额危,让我们来救救场,甚至还要拆了我们队变成两个抢出线的队来着。。。最后大概就是以“final 还没来”为理由又续了一年。

  算法竞赛这个东西,说真的,我现在大概不是很有资格说我很热爱它,无论从想法上还是行动上。放到大二及以前我认为我是有资格的。转折是大三以来,出现了更多的兴趣爱好,有了想投入精力的课程,有了对科研生活、TCS research 的向往 ,有了想要追的女生。补题时间骤减,训练补题时的厌烦情绪骤升,想不出题目被人智商碾压时的痛苦骤升。逐渐发现,比赛打久了,真的会累。

  这一年波波折折也算是把学校定了,预计着大四就混在实验室,读 paper,想问题,喝茶(x)暑假去校选帮忙,去小黑屋谈话,给学弟队伍凑个人头好训练,回过神来才发现又被忽悠上了赛道。

开学

  当然这个赛季无人之境有多拉大家也都看到了。最好的可能就是第一场 CCPC 网络赛,凭运气挤进了 hdu 土豆服务器抢了个第 9。后面的三场网络赛每场都是两个人打、另一人实习,全部都 rk70+。
  打校赛拿了个第一,尚能饭。仔细分析了与最后的午餐的差距,他们做后期题比我们更有潜力,但是前中期我们更稳,所以在日常难度较大的训练里他们总要超我们一两个题,但也通常要到 3h-4h 以后才翻上去,校赛这种 90% 简单题的场我们自然也更有优势。
  这样一分析,其实我们就像是当年的穷游中国,靠前中期优势取胜。

  排赛站的时候,我们想着把小赛区留给冲出线的队,我们去大赛区旅游,结果几个来回全线上了,旅游泡汤。
  队友实习结束后大概一周能有 4 场训练。没怎么补题倒是真的。

  很快 11 月就到了。
  CCPC 广州,完全是老年人随心所欲流派打法,zayin 卡 C 题,邓老板写几何题,两人直接从 1h 卡到 5h,期间不换题也不看榜,F 板刷了什么的根本不知道。我最后把数论题搞出来了没机时,赛后 10min 才卡完常。颁奖的时候十分希望直接打铁,这样我们名字就不会被念到,结果很不幸铜了。
  ICPC 上海,体面了一点,至少会开题、会跟榜了。遗憾的是我开场摸的全是中后期题,一个签到都没抢到,最后全程躺,一题都没写,就看着队友输出,给他们小黄鸭。
  可见这两场其实没什么游记可写。。。
  CCPC 威海,出题历程大概有 3 个月,几经风雨,呕心沥血,在挖精妙的 idea、不停地叉做法改进做法、控难度等方面下了很大功夫。最后功亏一篑,H 题 generator 写错导致数据弱了,被很弱智的水法冲了过去,荣登 XCPC 比烂表。关于出题我也有很多想说的,等后面的 OI 出题任务过了以后再开篇。

  好几场打崩的场恰好都有锅,然后就可以在一些群里看到:“无人之境都打成这样,总不能是无人之境有问题吧”“不会以为无人之境不训练了就很弱吧”……赫然发现我们的表现竟然成了判断一场比赛区分度好坏的标准之一了。感谢你们对我们过往成绩的认可,不过我们也十分惭愧,我们打崩了基本上都是自身原因,我们尚不足以用于评判区分度的好坏。

  然后就到南京了。

南京

  星期三得知正赛竟然是周六,又赶上周六大一的同学有军理考试,于是含有大一的队伍突然间全寄了,紧急换人。对着校赛榜抓壮丁,抓了个打得很好的研究生队(两个我校退役选手,一个来自 csu 进过小米邀请赛的大神),再抓了校队里还没打满 2 场里的唯一不含大一的一支队伍。

  周五热身前看到 cjb 哥哥发了个死亡笔记,不幸榜上有名。热身完了以后回去看到某 C 开头的学会以“代码含有暴戾语言”为由禁赛了 5 个人,血压拉满。

  周六早上,第一趟出门,到机房发现忘带电脑;回宿舍拿电脑第二趟出门,到机房发现忘带板子,回宿舍拿板子第三趟出门,到机房离开始只有 10 min 了。阿尔茨海默症晚期选手。还没开场先跑个 2km 感觉很淦。

  开场,邓老板抢了个 G 一血。我玩 M 题猜了个错结论,也没判 n = 1 n=1 n=1,WA 了两发,罚时大概从一开始就没有了。
  然后读过几个题之后我就开始想 J,队友陆续过掉 CD,zayin 开始快乐线段树历史和。我的 J 转化了模型却一直没进展。邓老板被迫开计数题。
  2.5h 后 E 过了。zayin 一边救 J 一边听计数题,机位空了一万年。
  最后我突然发现每一步操作结果一定是一段连续的区间,zayin 听了马上补充说不是连续区间而是恰好只有两个相邻的数,于是 dp 做法就出来了。最终 4h18min 过了 J。
  我写 J 的时候他们 IG 都会了,但是一开始以为 I 要 cdq 所以决定先写 G。最后两题都没写完。

  苟在金区。想比上海更体面一点,想能够给这篇游记起个标题叫“体面记”,但结果不算很体面。就这样吧。
  这场主要问题就是我的 J 卡了半个场,节奏全部拖慢了。这个 J 的套路应该是老套路了,所幸最后能想起来。I 比较歪。

  发现我校稳定每场一个金,这样下去金牌数和出线还真的很危。求求下一任中大之光赶紧出线呀。。。

结束了

  现在是处于一种退役了但又没完全退役的状态。
  已有的比赛确实打完了,两场 ICPC,一场 CCPC。神不知鬼不觉被拉上的大四赛道,也算是走完了。大四打完,这下是真不会有下一年了。
  但是很大概率将来还要被拉去打 EC,下周还有个毛营想要试着去旅游去抢钱,一年后还有一个状态未知的 WF2021。

  竞赛就是这样子,前面无论多累多不想做,恨不得没有比赛天天过科研生活,可是真的比赛完了,真的到退役的时候了,就总会觉得还远远不够,还应该再做几个题,再打上几年。
  没有完全把实力发挥出来,当然会意犹未尽。不过,我相信不只是因为赛场的遗憾,这么多年的投入,不可能不在说再见的时候牵动心弦。
  所幸这次又又又只是暂别。atcoder,codeforces,太多没补完的东西,暂时要放一放,去读 paper 做毕设了。总会在 EC、WF 之前,又捡起来再打。不过可以肯定的是,一大段时间内,不会再有一周四训这样热火朝天的行为了。

  EC 确定日期之前大概也不会康复了。现在可以开始你想要的生活了,它还是你期待的样子吗?
  希望是的。

  更多的话,等下一篇年终总结来说吧。

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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