早在二十世纪八十年代,航空器和发动机所使用的机载系统和设备中,软件的使用迅速增加,从而需要一个业界公认的指导意见,以适应适航要求。
DO-178正是针对该需要而编写。
本文在过去经验的基础上进行了修订,它能以一致的方式和可接受的置信度,为航空界判断机载系统和设备中的软件是否符合适航要求提供指导意见。随着软件使用的增多、技术的发展和本指导意见在应用中的经验积累,本文会进行相应的修订。
1.1 目的
编制本文的目的是为机载系统和设备软件的研制提供指导意见,使软件以一定的安全置信度完成其预定功能,从而符合适航要求。指导意见主要体现在以下三个方面:
- 定义了软件生命周期中各过程的目标
- 描述了为达到这些目标所采取的活动和设计考虑
- 描述了为表明这些目标已达成所需的证据
1.2 范围
本文讨论航空器和发动机所使用的机载系统和设备中软件研制相关的、适航合格审查方面的问题。在讨论这些问题时,系统生命周期及其与软件生命周期之间的关系有所涉及,以帮助理解合格审查过程。但本文不对包括系统安全评估和确认过程、或航空器和发动机合格审查过程等系统生命周期过程进行完整地说明。
由于讨论的合格审查问题仅与软件生命周期有关,所以考虑最终软件运行的问题。例如,用户可修改数据的合格审查就超出了本文的讨论范围。
本文不对申请人的组织结构、申请人及其供应商之间的关系或责任如何划分等提供指导意见。人员资格鉴定也不在本文中讨论。
1.3 文件概述
自我介绍一下,小编13年上海交大毕业,曾经在小公司待过,也去过华为、OPPO等大厂,18年进入阿里一直到现在。
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