计算机毕设Python+Vue智能化车辆管理综合信息平台（程序+LW+部署）

项目运行

环境配置：

Jdk1.8 + Tomcat7.0 + Mysql + HBuilderX（Webstorm也行）+ Eclispe（IntelliJ IDEA,Eclispe,MyEclispe,Sts都支持）。

项目技术：

SSM + mybatis + Maven + Vue 等等组成，B/S模式 + Maven管理等等。

环境需要

1.运行环境：最好是java jdk 1.8，我们在这个平台上运行的。其他版本理论上也可以。

2.IDE环境：IDEA，Eclipse,Myeclipse都可以。推荐IDEA;

3.tomcat环境：Tomcat 7.x,8.x,9.x版本均可

4.硬件环境：windows 7/8/10 1G内存以上；或者 Mac OS；

5.是否Maven项目: 否；查看源码目录中是否包含pom.xml；若包含，则为maven项目，否则为非maven项目

6.数据库：MySql 5.7/8.0等版本均可；

毕设帮助，指导，本源码分享，调试部署(见文末)

3.1  需求分析

开发系统的过程中，去调查用户的功能诉求，对需要存在的功能进行需求分析是特别重要的，且对于系统的开发有着实际的意义，设计智能化车辆管理综合信息平台通过对用户的需求进行分析，结合实际情况进行开发研究，对用户的所有需求做出一个完整的基本的框架，然后一步一步的完成、实现。需求分析可以为系统的开发提供一个目标，只有按照这个目标进行开发设计，才能进行完整的开发，这样设计出的系统才有使用的意义，才能在竞争激烈的软件市场中生存，才能真正的帮助人们解决问题，提高实际的效率。

3.2  系统可行性分析

3.2.1 技术可行性

本系统采取的是目前应用最广泛的程序进行技术的支持，主要的技术支持是java语言，他作为一个相当成熟的语言程序，在众多的软件开发中起着很大作用。而且用java语言编辑出来程序可以直接运行，不需要借助其他的翻译器进行翻译。所以在技术方面是完全可以行的。

3.2.2 经济可行性

本项目开发的初衷就是为了节约，因为系统开发的所有过程都是我自己开发的我，而且在开发过程使用到的技术也都是市面上常见的容易操作的，所以不需要请专业的人士花资金来进行系统的开发，而且在项目开发的过程中我也学到了更多的知识。开发的这个软件可以在网络中进行免费的下载，对计算机的软硬件没有很高的要求，因此这个项目是非常实惠的，在经济方面是完全可性的。

3.2.3 操作可行性

操作可行性也就是系统的可用性，一个系统的操作是否容易决定着这个系统的使用度，在系统的操作方面的设计我都是采取简洁易懂的方式，操作的整个菜单界面整齐有序，所有的功能都有序的排列，不会出现重叠或者需要转换的现象，用户想要哪方面的操作都可以直接进行操作，所以该系统任何人都可以进行操作，不需要有相关专业的技术这样用户在操作起来就容易很多。

3.3  项目设计目标与原则

1、关于智能化车辆管理综合信息平台的基本要求

（1）功能要求：可以管理首页、个人中心、部门管理、车位状态管理、车辆信息管理、驾驶员管理、申请用车管理、费用报销管理、临时停车管理、公告信息管理等功能模块。

（2）性能：因为智能化车辆管理综合信息中有很多的信息需要存储，因此对于系统的存储量有很大的要求，需要有一个强大的数据库的支持才能确保所有的信息都能安全稳定的进行存储。

（3）安全与保密要求：用户都必须通过管理员审核才能进入系统。

（4）环境要求：支持Windows系列、Vista系统等多种操作系统使用。

2、开发目标

智能化车辆管理综合信息平台的主要开发目标如下：

（1）实现管理系统信息关系的系统化、规范化和自动化；

（2）减少维护人员的工作量以及实现用户对信息的控制和管理。

（3）方便查询信息及管理信息等；

（4）通过网络操作，改善处理问题的效率，提高操作人员利用率；

（5）考虑到用户多样性特点，要求界面简单，操作简便。

3、设计原则

本智能化车辆管理综合信息平台采用SSM技术，Mysql数据库开发，充分保证了系统稳定性、完整性。

（1）系统响应效率：由于是智能化车辆管理综合信息平台，因此就需要系统的响应效率是非常高的，并且可以支持很多人同时进行系统的使用。

（2）界面简洁清晰：系统界面要简单有序，所有的功能一目了然。

（3）储存性高：因为是智能化车辆管理综合信息平台，所以就会在数据库要求上比较严格，信息录入的比较多，而且丰富复杂， 这就需要一个强大的数据库来存放更多的数据和保证数据的时时性。

（4）易学性：系统的设计一定要简单，使得人们使用起来非常好的顺手。

（5）稳定性需求：该系统在使用过程中必须保持稳定，不要出现卡顿、模糊等情况。

（6）稳定性：由于是智能化车辆管理综合信息平台，因此系统运行必须要十分的稳定。

3.4  系统流程分析

用户需要拥有属于自己的账号和密码，且必须正确，这样才能顺利登录到系统中。进入网站后，用户可以自行查询各种信息。具体流程如下图3-1所示：

 

图3-1 用户操作流程图

为了保证系统的安全性，要使用本系统对系统信息进行管理，必须先登陆到系统中。其具体登录流程图如图3-2所示：

 

图3-2 系统操作流程图

第4章  架构设计

4.1  系统体系结构

智能化车辆管理综合信息平台的结构图4-1所示：

 

图4-1 系统结构

登录系统结构图，如图4-2所示：

 

图4-2 登录结构图

系统结构图，如图4-3所示：

 

图4-3 系统结构图

4.2  数据库实体设计

数据库的功能就是对系统中所有的数据进行存储和管理。所有的数据可以在数据库中产时间的进行存储，方便用户的使用。而且所有的数据库中的数据也应该具有一定的共享性，任何的系统可以对一些数据进行使用，同时还应该保持一定的独立性，每一个数据库中的数据都有很强的安全性，可以被很好的存放到数据库，没有进行身份的验证是不能对这些数据进行查看和使用的。数据库的设计需要明确每一个实体之间的联系，系统的E-R图如下图所示：：

管理员实体主要存储管理信息包括用户名、密码、角色属性。管理员信息属性图如图4-4所示。

 

图4-4 管理员信息实体属性图

部门信息主要包括部门账号、部门名称、负责人、联系电话等属性，部门信息属性图如图4-5所示。

 

图4-5部门信息实体属性图

车辆信息管理实体属性主要包括索引、车辆编号、车牌号、车辆类型、限乘人数、车辆图片、车辆状态、购置时间、固定车位等属性。车辆信息管理实体属性图如图4-6所示。

 

图4-6车辆信息管理实体属性图

申请用车管理属性主要包括索引、申请单编号、车牌号、部门账号、部门名称、申请时间、预计归还时间、是否需要司机、用途、审核回复、审核状态等属性。申请用车管理实体属性图如图4-7所示。

 

图4-7申请用车管理实体属性图

5.1管理员功能模块

管理员登录，管理员通过输入账号、密码、角色等信息即可进行系统登录，如图5-1所示。

 

图5-1管理员登录界面图

管理员登录进入智能化车辆管理综合信息平台可以查看首页、个人中心、部门管理、车位状态管理、车辆信息管理、驾驶员管理、申请用车管理、费用报销管理、临时停车管理、公告信息管理等内容，如图5-2所示。

 

图5-2管理员功能界面图

部门管理，在部门管理页面可以查看索引、部门账号、部门名称、负责人、联系电话等信息，并可根据需要进行修改或删除等操作，如图5-3所示。

 

图5-3部门管理界面图

车位状态管理，在车位状态管理页面可以查看索引、类型、车位、状态等信息，并可根据需要进行修改或删除等操作，如图5-4所示。

 

图5-4车位状态管理界面图

车辆信息管理，在车辆信息管理页面可以查看索引、车辆编号、车牌号、车辆类型、限乘人数、车辆图片、车辆状态、购置时间、固定车位等信息，并可根据需要进行修改或删除等操作，如图5-5所示。

 

图5-5车辆信息管理界面图

驾驶员管理，在驾驶员管理页面可以查看索引、驾驶员工号、驾驶员姓名、联系电话、状态、驾龄等信息，并可根据需要进行修改或删除等操作，如图5-6所示。

 

图5-6驾驶员管理界面图

申请用车管理，在申请用车管理页面可以查看索引、申请单编号、车牌号、部门账号、部门名称、申请时间、预计归还时间、是否需要司机、用途、审核回复、审核状态、审核等信息，并可根据需要进行修改或删除等操作，如图5-7所示。

 

图5-7申请用车管理界面图

费用报销管理，在费用报销管理页面可以查看索引、报销单编号、申请单编号、部门账号、部门名称、报销类型、报销金额、发票、申请时间、审核回复、审核状态、审核等信息，并可根据需要进行修改或删除等操作，如图5-8所示。

 

图5-8费用报销管理界面图

临时停车管理，在临时停车管理页面可以查看索引、停车编号、车位号、车牌、车主、联系电话、入场时间、状态等信息，并可根据需要进行修改或删除等操作，如图5-9所示。

 

图5-9临时停车管理界面图

公告信息管理，在公告信息管理页面可以查看索引、公告、时间等信息，并可根据需要进行修改或删除等操作，如图5-10所示。

 

图5-10公告信息管理界面图

5.2部门功能模块

部门登录进入智能化车辆管理综合信息平台可以查看首页、个人中心、车辆信息管理、驾驶员管理、申请用车管理、费用报销管理、公告信息管理等内容，如图5-11所示。

 

图5-11部门功能界面图

个人中心，在个人中心页面通过填写部门账号、部门名称、负责人、联系电话等信息进行修改，如图5-12所示。

 

图5-12个人中心界面图

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