一种用于商用车转向器的大传动比行星减速器设计（论文）

目录
摘 要 I
Abstract II
目录 III
1 绪论 1
1.1 选题背景及意义 1
1.2 国内外研究现状及发展趋势 1
1.3 论文研究主要内容 1
2 传动方案及拟定 3
2.1 平动啮合的定义和分类 3
2.2 内平动齿轮传动工作原理 3
2.4 分流式内平动齿轮传动机构 4
2.5 传动比分析 5
3 各主要部件选择及选择电动机 7
3.1 各部件的选择 7
3.2 电动机的选择 7
4 减速器的整体设计 8
4.1 传动比的分配 8
4.2传动的运动及动力参数计算 8
4.3 齿轮的设计计算 8
4.3.1 分流齿轮的设计计算 8
4.3.2 平动齿轮的设计计算 12
4.4 轴的设计计算 15
4.4.2 曲轴的设计计算 19
4.4.3 输出轴的设计计算 24
5 润滑与密封 28
5.1润滑方式的选择 28
5.2密封方式的选择 28
5.3润滑油的选择 28
6 箱体结构尺寸 29
7 设计总结 30
致 谢 31
参 考 文 献 32
1.2 国内外研究现状及发展趋势
国内外对行星减速器的研究已有多年历史，主要集中在提高传动效率、扩大传动比范围、减小体积和质量等方面。目前，国外在行星减速器的设计和制造方面处于领先地位，已有多款高性能的行星减速器产品广泛应用于汽车、航空航天等领域。
国内对行星减速器的研究起步较晚，但近年来发展迅速，已取得一系列重要成果。国内研究主要集中在以下几个方面：

1. 传动比优化：通过改进齿轮设计，提高传动比，以满足不同工况的需求。
2. 承载能力增强：通过优化齿轮材料和热处理工艺，提高减速器的承载能力。
3. 结构设计创新：开发新型的齿轮传动机构，如本文提出的分流型内平动齿轮传动，以提高减速器的整体性能。
4. 加工工艺改进：采用先进的加工工艺，提高齿轮的精度和表面质量，延长减速器的使用寿命。
   随着科技的进步和市场需求的增长，行星减速器的发展趋势将表现为：
5. 高传动比：继续提高传动比，以适应大型化、高速化商用车的转向需求。
6. 轻量化设计：通过材料和结构的优化，实现减速器的轻量化，提高燃油经济性。
7. 智能化控制：将行星减速器与电子控制技术相结合，实现智能化控制，提高操控性和安全性。
8. 模块化设计：采用模块化设计理念，提高减速器的通用性和可扩展性。
   1.3 论文研究主要内容
   本文的主要研究内容包括：
9. 分流型内平动齿轮传动机构设计：详细介绍分流型内平动齿轮传动机构的设计原理和结构特点，包括三根偏心轴的设计、齿轮啮合方式等。
10. 传动比计算公式推导：基于分流型内平动齿轮传动机构，推导出传动比的计算公式，并分析不同设计参数对传动比的影响。
11. 惯性力平衡分析：研究如何通过设计啮合点相位差来平衡机构的惯性力，提高减速器的平稳性和可靠性。
12. 齿轮互换性研究：探讨在特定条件下，分流齿轮和平动齿轮的互换性，为减速器的设计和维护提供便利。
13. 啮合参数编程计算方法：开发啮合参数的编程计算方法，以便于实际应用中的参数选择和计算，提高设计效率。
14. 性能测试与分析：对所设计的行星减速器进行性能测试，包括传动效率、承载能力、噪音等，分析其性能特点，并与传统减速器进行比较。
15. 应用前景探讨：基于性能测试结果，探讨新型行星减速器在商用车转向系统中的应用前景，为未来的研究和产品开发提供参考。
    通过上述研究内容，本文旨在为商用车转向器领域提供一种高性能、高传动比的行星减速器设计方案，以满足行业发展的需求。