二手车置换将成为各汽车厂家争夺的香饽饽

　　从摇号轨制诞生的那一刻起，“购车指标”成了北京最稀缺的资源之一。但是，用旧车置换新车却可以直接获得更新指标，而不需要参加摇号。因此，二手车置换将成为各汽车厂家争夺的香饽饽，在将更多的精力放到售后服务的同时，厂家们也开始对二手车业务给予了更多的正视。
　　目前，基本上所有的品牌都已经开展了二手车业务，大部门经销商是在获得厂商的认证后，通过专门的二手车业务部开展业务，而有的则是经销商团体同一进行，二手车部分是独立于新车销售之外的部分，如首汽、宝辰、东仁、运通、联拓等。团体二手车业务部的好处是利便置换团体旗下所有品牌的新车，而不局限于单品牌。
　　一些在这方面先人一步的品牌可能会更加不迟不疾。除了简朴地开展用旧车置换新车的业务之外，有的品牌已经拥有了自己的二手车认证品牌，如上海通用、奥迪、一汽丰田及疾驰等，消费者可以直接置换经由品牌认证的二手车，这些二手车比在二手车市场购买的旧车更有品质保障，并且还享有售后服务。
　　一些整车企业的反应很快，好比春风日产，在新政出台后，很快就建立了一个同一的平台，买通全国的经销商网络，匡助北京经销商消化收购到的二手车。而一些过去不太正视这部门业务的企业也开始对二手车置换另眼相看。好比比亚迪，因为过去几款主力车型的销售情况不错，所以一直没有将太多的精力放在二手车业务的拓展上，但在摇号政策出台后，新车销售瞬间受到了巨大的冲击，于是其在今年3月专门针对北京市场推出了最高5000元的置换补贴，还学习春风日产，匡助经销商将手里的旧车同一销售到外埠。