MVB通讯机制

最新推荐文章于 2024-01-19 22:58:59 发布
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分类专栏： MVB 文章标签： MVB
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版权

    MVB通信只能是主从式通信，主站配置调度表，轮询各从站，从站应答主站命令，采用广播式发送，MVB网络上其他节点过滤地接收网络上的信息。

 

首发，待学习指导～

snow_shirley
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专栏目录
多功能列车通讯总线MVB简介.pdf
11-02
MVB (Multifunction vehicle bus) 为多功能车辆总线，它是列车通信网 TCN（Train Communication Network）的一部分。TCN 网络由 WTB（Wire Train Bus）+MVB 构成，MVB总线实现车辆控制 , 总线实现列车控制。资料是对MVB的简介。
MVB IEC61375-1 中文
10-30
铁路电气设 列车总线 第 1 部分：列车通信网络 本国际标准适用于开式列车的数据通信，它包括开式列车的车辆与车辆间的数据通信 及开式列车中一个车辆内的数据通信。 应用本标准的列车通信总线（ＷＴＢ）能实现国际交通用的开式列车中各个车辆的协 同操作。车辆内部的数据通信总线（ＭＶＢ）作为该 TCN 的推荐方案。在任何情况下，供 应商应保证ＷＴＢ与所建议的车辆总线兼容。 如果供应商与用户协商同意，本标准也可适用于闭式列车及多元动车。 注 1：开式列车、闭式列车及多元动车的定义见 1.3。 注 2：本标准未考虑公共汽车、无轨电车等公路车辆
MVB总线关键技术
09-04
基于IEC61375研究多功能车辆总线MVB关键技术： TCN拓扑 MVB通信原理 MVB通信实时性 MVB总线物理层、控制协议、冗余技术 MVB总线总体设计方案 MVB控制器设计等
【车辆总线-MVB介绍】
最新发布
wentao的博客
01-19 2618
简单介绍下车辆总线-MVB
MVB总线在地铁列车控制系统中的应用
#*一生有你*#
12-19 7589
MVB总线在地铁列车控制系统中的应用   摘 要：介绍了 MVB 总线的物理层、帧和报文的格式与时序, 以及其在广州地铁 2 号线、深圳地铁 1 号 线、上海地铁1 号线延长线等车辆控制系统中的成功应用。 关键词：地铁列车; 多功能车辆总线( MVB) ; 帧; 报文; 自动控制         地铁 2 号线、深圳地铁 1 号线、上海地铁 1 号线延长线的列车均采用了符合 IEC61
MVB通信架构和流程图.rar_MVB_cooljyg_mvb 大连海天_mvb通信原理_原 MVB通讯机制
07-15
MVB架构流程图。MVB开发用，大连海天资料
车辆总线-MVB通讯
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概述 MVB (Multifunction vehicle bus) 为多功能车辆总线，它是列车通信网 TCN（Train Communication Network）的一部分。TCN 网络由 WTB（Wire Train Bus）+MVB 构成。TCN结构如下图所示： ![!](https://img-blog.csdnimg.cn/20190705094004999.png?x-oss-pro...
Qt、MVB
weixin_30563917的博客
01-25 570
使用的陪测网卡是【众志诚MVB网卡】，通过串口配置，可以接收和发送MVB数据。 一、MVB通信介绍 对于某一节点【如众志诚MVB网卡】，为其配置0x710和0x720端口为源端口，用于发送数据，为其配置0x730和0x740端口为宿端口，用于接收数据。总线上的其他节点如果配置了宿端口为0x710和0x720，则会接收到本节点源端口发送的数据；如果总线上的其他节点配置了源端口为0x730和0x7...
高铁里跑什么通信协议?解密和谐号动车通信那些事
wyang的博客
02-15 3084
里跑什么通信协议?解密和谐号动车通信那些事 目前主流的列车通信网络（TCN）由绞线式列车总线（WTB）和多功能车辆总线（MVB）组成，今天我们来了解为互连车辆而设计的串行数据通信总线WTB，其作为列车车厢间通信的总线协议如何控制着整个列车的网络通信的正常运行。   1、WTB概述   WTB为绞线式列车总线，它是以德国DINV3322和意大利CD450高速列车的数据通信经验为基础而制定的
一种基于MVB网络通信的中央控制设备设计方案及其实现.pdf
09-16
介绍中央控制设备CCU的功能和软、硬件设计方案和实现原理，该设备基于MVB网络通信，是TCN网 络控制系统中的关键设备之一，集MVB网络通信功能、MVB总线管理功能、网络配置和监视功能、图形化编程 功能于一体，支持用户网络通信配置、控制软件和诊断软件的开发。用户可利用网络配置监视软件NCMS对 CCU的网络通信进行参数配置，并对连在MVB网络上的各类MVB设备状态进行远程监视。同时，用户可以利 用符合IEC61131标准的OpenPCS图形化编程软件方便、可靠地开发列车级或者车辆级的各种控制和故障诊断 程序。另外该设备还具有热备冗余功能，增强了设备运行的可靠性。该设备已应用于上海低速磁悬浮列车和西 南交通大学磁浮中心等工程项目中，运行稳定，性能良好。
IEC_61375-3-1-2012_MVB总线协议_列车网络标准.pdf
08-19
IEC_61375-3-1-2012_MVB总线协议_列车网络标准，包括英文和法文原版，无水印，内容全面
MVB总线实时协议实现及其试验研究
03-30
MVB总线实时协议实现及其试验研究，实时协议包括应用层，会话层，传输层和网络层协议。
MVB网络分析
06-15
描述了MVB网络数据采集与分析设备开发思路，应用于MVB网络调试、故障处理等功能
IEC 61375-3-1-2012 MVB规范.pdf
08-23
IEC 61375-3-1-2012 MVB规范.pdf
IEC 61375 MVB
01-26
MVB 总线的学习， 好东东哦！
西门子MVB板卡资料
04-15
西门子MVB板卡资料，详细描述MVB板卡内容
地铁网络MVB通讯故障排查及调试方法.PDF
07-28
互联网的出现促使各行各业迅速发展，传统行业面临着挑战，手机门禁的应用发展使传统一卡通企业受到强烈冲击
动车组通信网络技术1.pdf
06-23
动车组通信网络技术 ? 国外列车通信网络技术发展概况 ? 我国列车通信网络应用 ? TCN在我国高速动车组上的应用 第7组 测控二班 （陈若婷，陈桐，邢光远，赵剑桥，单崇旭，李宁，谭江，李佳钰） 国外列车通信网络技术发展概况 ?TCN ?Lonwarks ?WorldFIP TCN在我国高速动车组上的应用 ? 1.CRHI的列车通信网络 ? 2.列车级网络设备及配置 ? 3.车辆级网络设备及配置 国外列车通信网络技术发展概况 TCN ? 1996年6月，经过长达11年的工作，IEC在 ABB公司的MICAS的基础上，以及西门子 公司和意大利的CD450等运行经验的基础 上制订的列车通信网络（TCN）标准 ? TCN（列车通信网络)由多功能车辆总线 （MVB）和绞线式(WTB)组成。其通用的 拓扑结构如图所示 列车总线WTB主要用 车辆总线MVB主 于车辆之间的重联通 信 制设备的互联 要用于车辆内控 目前TCN在国际上得到了广泛应用，近年来，TCN网络技术在欧盟范围内还得到了 一些控制部件供应商的开发支持，芬兰，意大利，捷克，瑞士的公司都开发出了相 应的网关产品 国外列车通信网络技术发展概况 LonWorks ? LonWorks是美国公司1991年推出的全开 放智能分布式测控网络技术，采用LonTalk 协议，其被封装在称之为Neuron的神经元 芯片中。 ? Lon支持总线型，星型和环形等多种拓扑结 构，网络结构可以是主从，对等或客户/服 务式，传输介质可以是双绞线，同轴电缆， 电力线，无线电和光纤等。 1997年5月，美国铁路协会ARR将LON作为其 列车内部通信规范。 1999年8月，IEEE将LON作为其制定的列车通 信协议标准。
CAN总线概述和MVB总线
06-21
动车组机动车内局域网通讯CAN总线概述和MVB总线
can和mvb通讯方式区别
06-11
CAN和MVB是两种不同的通讯协议，具有以下区别： 1. CAN（Controller Area Network）是一种广泛使用的现场总线协议，用于在车辆、机器和工业应用领域中进行通信。而MVB（Multifunction Vehicle Bus）是一种用于高速传输和处理大量数据的现场总线协议，主要用于火车和地铁等交通运输领域。 2. CAN协议是基于广播通讯的，即所有节点都可以接收到同一消息，但只有特定的节点才能回复该消息。MVB协议则是基于点对点通讯的，即每个节点只能与其他指定的节点通信。 3. CAN协议的数据传输速率通常在1Mbps以下，而MVB协议的数据传输速率通常在10Mbps以上。 4. CAN协议使用的物理层是双绞线或同轴电缆，而MVB协议使用的物理层是同轴电缆或光纤。 总的来说，CAN和MVB是两种不同领域的现场总线协议，应用场景和通讯方式都有所不同。

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