学车过程中的一些胡思乱想

首先声明一下，这篇文章不是关于如何学车的，至少没有关于流程或者要点的具体细节，如果你想得到这方面的具体知识，应该去搜索一些别的站点。这里是个人在学车过程中胡思乱想的一些东西，一些关于learning这件事情本身的思考，当然也包括teaching。因为学的过程中有很多时间在路上、在等待，所以可以想很多事情，而且大脑不是说让它熄火就熄火，它总是会不由自主的转。本打算写个系列的文章，但是比较懒，说得冠冕一点是比较忙，而且看来都是些小事情，也许不值得搞得那么复杂。

难与易
既然说到学习，这自然是一个要讨论的问题。你如果和同事或者朋友聊起这件事情，不同的人会给你不同的答案，而且我相信他们都是真的内心里就是这么想的，当然也不排除有人说容易来鼓励你。学的过程中有很多的阶段，比如倒桩，比如电子路，关于这两个，我就听过不同的人有不同的说法。但是实际情况是怎么样的呢？也许对于每个人才有所谓的实际情况。想起小学的时候学的一篇课文，讲小马过河的故事，因为年代久远，只记得大概。一匹小马要过一条河，不知深浅，心里没底，于是问旁边的动物。水牛说，不用担心，河很浅，只在我膝盖上。可是松鼠说，不是，这条河很深，前几天刚有个同伴被淹死。
工作或者生活中的很多事情也许都是这样，没有说难的人说的那么难，没有说容易的人说的那么容易，大概因为我们是在中间的普通人。

What is a driver？
Driver不就是司机嘛，就是开车的。简单来说是这样的，但是工作中我们也常常说某个人是某个事情或者活动的driver。我们为什么要这么类比呢？这里说一点我的领悟。
Driver需要做什么？第一，他要识路，知道我们要去的目的地，而且要知道大概怎么走，到路口的时候要知道该走哪一个？当然他也可以借助外力，乘客的指引、地图或者GPS，但是最终是他要知道路线。
第二，他要知道如何去操作才能走想要走的路线，如何让这辆车沿着大家期望的方向去走。第三，要处理路上遇到的各种状况，包括各种突发的状况，比如有人横穿马路或者恶劣的天气。
也许还有别的，比如给大家放点音乐，但是看起来责任还不少。

关于考试
关于考试，大家的感受估计都很复杂。一方面，如果没有考试，就等于没有criteria，很多东西就容易流于形式，甚至无法到达练习的效果。另一方面，一旦有了所谓的标准的考试，就容易变成应试教育，因为只有过和不过这样的0和1。这是一个dilemma，多于考和被考的人。而且学过的人都知道，很多的科目都是在很教条的看点，学车是为了日后实际开，哪有那么多的杆子摆在那里。关于应试，我们有一套成熟的方法，标准的看点套路和动作，考前的模拟等等。让我一下子仿佛回到在学校的时候。
工作中我们也遇到类似的dilemma，因为我们也有一些考试和竞赛，于是就在思考利弊，当然，考题本身的设计是否合理也是一个问题。

一个好的教练
学车的时候被教练骂看起来是再正常不过了，一般如果不太过分，大家基本都忍了，除非实在忍无可忍，之前就曾有同事对教练发飙，因为骂得实在太难听了，大家也觉得应该发飙。
最近电子路的时候遇到一位教练让我沉思良久。严格的来说，他不是我的教练，至少不是official的。因为上午分配给我们的教练极度不耐烦，一个脾气很大的瘦弱的男人，而且很多要点都不讲，同车的几个人都觉得心里没底，于是在附近找了一个付费的教练，姓朱，准备下午继续练。因为这样的原因，自然态度要好很多，如期望的那样，而且发现教得也比我们之前的教练好很多。水平不错，沟通的技巧也很好。
熟了之后开始聊天，发现朱教练其实只比我大三岁，工作的原因显得苍老一些，开始以为快有40了。他说之前也是在一个驾校做教练，后来觉得受不了那些死板的规定就离开了，当然我想还有一个原因是现在做陪驾收入要高很多。相比之前的官方教练，我突然感受到这其实是另一个关于官方和民营的例子。前面的教练在体制内，不在乎我们的感受和评价，而且做好做坏估计对他的回报也差别不大，所以自然态度也不是一个问题，当然这个可能也和个人的修养有一定关系。而后面一种完全是在体制外，回报是由市场来决定的，好坏立马会影响到结果。几天期间大家也曾找过另一个陪驾，但是四人中的第一个人练了半小时后我们就离开了，原因不必多讲。我忽然真实的感受到，很多东西不只是靠精神和口号，体制和机制是很重要的东西。
当天练完准备回家，正好朱教练接了个电话，要去一个地方接一个陪驾的客户，而且那地方离我家不远，于是搭了顺风车。在路上，我们继续聊天，提到关于陪驾的事情。他说他有段时间客户很多带不过来，于是把一个客户，是某个大学的老师，介绍给一个关系很好的朋友。结果练完后那个老师后来找到他，先问他和那个人有没有亲戚关系，然后说了很多抱怨，主要是那个教练脾气太差，而且说话很刻薄，让人情何以堪。既然是找陪练，自然是因为不熟悉，自然会犯很多错误，甚至有些在熟手看起来是比较低级的错误。不过相信大家都有这样的体会，这样的时候别人越骂会越容易乱。后来的结果是他以后再也没有把别的客户介绍给他，哪怕自己带不过来，因为伤的也是自己的人品。后来我们在某个地方接到了打电话给朱教练的客户，是一个中年女子，说拿了驾照一年多没有开过，最近刚买车了。这种大概就是大家所谓的“女魔头”。刚上来自然是频繁熄火，挂错挡，走错道，红绿灯过不去。不过我看到教练很有耐心，用简短清晰的话来解释要点，当她做好一次就立马鼓励，短短20分钟的路程，我发现她开得越来越好了，后面基本都不用教练说话了。也许是慢慢唤起了记忆，当然我相信也是这练习的结果。
回来的路上，这些事情让我想了很久，我想学车的这段经历是很宝贵的经历，它一直在提醒着我自己，自己作为学员的时候被骂和被鼓励，以及慢慢学会的那些经历。己所不欲，勿施于人。随着在公司的时间越来越长，会有机会帮助一些新人，不管是不是官方安排的，这本身也是对有经验一点的人的要求，那么我们该如何去对待别人的不懂和失误？
还有一点就是更加切身的体会到，即便是很technical的人，soft skill特别是和人打交道的能力是多么重要。想想上面说的几个教练，我相信他们基本的技能应该不会差太多，但是因为他们不同的处理方式，展现出来的对他们的客户的value差太多了，同时，他们获得的尊重和回报也差很多，最起码，和人相处的愉快的氛围就是一种好的结果和回报，既然都要做事情，为什么不开心的去做？我相信这些都是些很浅显的道理，听过不止一次，不过好像只有当每一次切身的体会后，这种印象才会被加深一次。

意念
最后写一个玄乎一点的，对，意念。
学习陌生的东西除了兴奋还会有些紧张，面对考试很多人也会紧张，特别是这种你只练了几天的技能，应该用什么样的心态去面对。是内心试图逃避，是抱怨规则不合理，考试没有意义，还是觉得无可奈何不得不去，抑或想着要去挑战自己，或者是fighting？总之，你能感到自己内心的气场，当这种气场足够强大时，即便面对陌生的环境和考试，也会变得心平气和，发挥正常。很多时候，过和不过也就是一线之隔，是的，不要压线。呵呵，这一段写得比较玄乎，大概是在等待考试的漫长的几个小时里用来填补大脑空白的。当然，意念归意念，扎扎实实的多练习还是最基本的。

好了，就写到这里吧，希望还在学的人一切顺利！