共享单车管理系统
共享单车因其便利性和使用费用低廉而普遍受到用户欢迎，使用规模越来越大。但大量的共享单车也给管理带来了问题，有小部分人经常乱停乱放、侵占盲道，甚至破坏单车，要管理这些需要花费非常大的人力和物力。共享单车可以提洪经济、快捷的自行车租赁与共享服务，方便人们的短距离出行。然而，共享单车也存在诸如安全防范措施不完善、维修与回收不便捷、随意停放影响城市管理秩序等问题。针对上述问题，本文提出采用技术、信用和管理相结合的方法，通过三者的有机融合来有效管理共享单车所引发相关问题。
本文设计并实现了一个网络共享单车管理系统，以方便快捷地通过网络管理单车，单车用户也可以通过本系统便捷地查看和使用单车。经过深思熟虑，共享单车管理系统的设计是基于SSM框架技术+MySQL数据库+Tomcat服务器的方式设计，以Eclipse为开发工具。系统是基于面向对象编程的web应用程序。本系统是根据共享单车管理等需求设计并实现，采用计算机进行信息化数据管理和展示，提高了管理的方便性、安全性等，也适应了当今社会信息化高速发展的特征。
关键词：共享单车管理；结构化分析；MySQL；SSM框架
随着经济的快速发展，环境污染、生态恶化等一系列问题越来越突出。进入新世纪以来，世界各国更加关注生态环保问题。我国确定的世界环保日主题就是“共建生态文明，共享绿色未来”。主题旨在唤起社会公众对环境与发展关系的清醒认识和自觉行动，强调生态文明、绿色发展理念和公众参与，号召全社会行动起来为可持续发展之路做出贡献。
许多先进国家早已致力于发展自行车替代高能耗、高排放的交通工具。然而传统落后的自行车租赁管理模式仍然在很大程度上制约了推行公共自行车租赁普及化和现代化的发展，成为更深层次的“软环境”的问题。因此，在信息化、网络化的时代，通过计算机技术对共享单车管理系统进行信息管理化建设，实现自行车租赁管理的高效化，电子化，为提倡多利用公共自行车出行，能提高道路资源利用、缓解交通拥堵，促进节能减排、提高城市品位提供强有力的技术保障。共享单车管理系统是将自行车纳入到公共交通系统，基于“随用随借、公众使用”的开发理念，解决城市“最后1-3公里”的交通问题。
目 录
第1章 绪论
1.1 课题背景
随着互联网技术的蓬勃发展，移动技术的不断完善，市面上各式各样新的产品，打开了国人的眼界，方便了大众生活。不知不觉间，支付宝已经成为了全球第一的支付系统，并在其他国家大放光彩；国内的互联网已经从最开始的黄页，门户网站，app,电商平台，发展成现在这个多样化的格局，O2O、物联网、智慧城市，很多新鲜的名词应运而生，作为即将进入这个行业的学生，深知不进步就是落后。
2017年5月7日，中国自行车协会在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会，这标志着共享单车被正式纳入国家自行车行业协会，共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
近年来，国内共享单车火爆了起来，大量的小黄车以及其它样式的共享单车进入人们视野，各大网络新闻，地铁广告中随处可见，大家都对共享经济产生了浓厚的兴趣，今年又有共享充电宝，共享雨伞出现，共享概念已经成为市场的新宠儿。共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最后一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。共享单车在各大城市亮相后，很多曾经出门就开车的人改变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，按他们的话说是既方便快捷又绿色环保。上路汽车的减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染。
1.2 研究现状
从2014年共享单车在我国出现开始，该行业迅速发展，最开始出现在城市街头的以摩拜、ofo小黄车品牌为主。2016年是共享单车的热潮期，到目前为止，各个城市中出现的共享单车品牌多达二十几家，发展速度非常快，各个品牌之间的竞争也非常激烈。在我国，共享单车所涉及的用户范围非常广，主要以上班族及学生为主，但是随着智能手机的普及，一些年龄较大的中老年人也开始追赶潮流高效利用共享 单车，不仅带动了- -些人的“单车情怀”，对于城市来说还能促进绿色出行。除此之外，共享单车企业在投放运行中，会收取一部分押金，这些押金会为企业融资，甚.至有-些国内知名企业也参与投资,这会带动企业的迅速发展，促进社会经济的发展。
公共自行车租赁服务，于2005年首先出现在法国的里昂，这项服务名称叫“热爱自行车”。目前，骑自行车在欧洲已经成为一种时尚，这其中，以法国巴黎的“自行车城市”做得最为完善。
巴黎:为提倡“随用随骑、骑后速还”用车理念，巴黎规定每次用车时间在半小时之内免费。实际上，巴黎市内每隔200多米就有一个联网租赁站。大多数巴黎市民骑车车程也不会超过30分钟，这项“自行车城市”计划相当于是免费服务。
哥本哈根:在丹麦哥本哈根，市中心约有150处自行车停车点，任何人将20克郎硬币放进车链.上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车e处，取出硬币即可。
伦敦:在伦敦，想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码，通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。
里昂:据估计，自2005年5月以来，里昂市的3000辆租赁自行车已行驶了1609万公里，这一数据相当于减少了汽车行驶所排放的3000吨二氧化碳气体;推行自行车项目以来，里昂市的机动车流量下降了4%。
1.3 研究意义
共享单车可以说是非常火热，人们随时都能在地铁口、大街小巷、住宅小区等区域看到各式各样的共享单车。共享单车使用非常方便，只要扫一下二维码就能使用，所以人们非常乐意使用共享单车，单车投入使用规模越来越大。
随着共享单车的大量投入，管理单车也变得越来越重要，因为人们的素质有高有低，大部分人还是非常爱护单车的，但是，还有一小部分人经常乱停乱放、侵占盲道，甚至破坏单车。所以管理如此多的单车变得比想象中更加困难，大量的单车需要非常多的人去管理，在财力方面消耗是非常大的。当前大多数共享单车存在的不足之处包括如下几个方面:单车乱占道现象无人监管，对交通造成了部分压力，增加了潜在的安全隐患；硬件不够完善，且存在部分安全隐患。如单车没有夜灯会给在光照不足的夜间骑行用户造成不好的体验等。针对以上问题，迫切需要找到一种行之有效的方法来解决共享单车发展过程中所衍生出来的诸多社会问题，进一步提升人们便捷出行体验的同时，减少社会管理上的混乱，更好的节约社会资源和成本，实现共享单车企业、骑行者和社会管理上的和谐共赢新局面。
本文针对当前共享单车快速发展过程中所引发的诸多社会问题，给出一种行之有效的解决方法。因此，有必要设计一个能方便管理共享单车的系统，提高共享单车管理的效率。
第2章 需求分析
2.1 可行性分析
可行性分析是任何一项系统研究投入力量之前必须进行的一项工作，这对于保证资源的合理使用、避免浪费是十分必要的，也是网站设计一旦开始以后能顺利进行的必要保证[1]。经过系统目标的研究及详细的市场调查总结出以下可行性分析：
2.1.1 经济可行性
经济可行性即进行成本效益分析，评估项目的开发成本，计算开发成本是否会保证项目预期的全部利润[2]。本系统主要有以下几个突破的优势：
（1）集中式管理共享单车，减轻管理负担。
（2）降低成本及其他费用。
（3）提高工作效率。
（4）提高数据处理的及时性和准确性。
由于共享单车管理系统成本主要集中在系统的开发与维护上，对企业不会造成过重的经济负担。而一旦此系统投入使用，不仅可以减少单车管理人员的工作强度，提高工作效率，而且方便了企业对车辆的管理，极大限度的方便了共享单车管理人员，而且，目标系统不是很复杂，开发的周期较短，人员经济支出不大，所节省的大量人力、财力产生的效益将远远大于本管理系统的开发成本。
所以，从经济方面讲开发此系统是可行的。
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