十二生肖对应的爱车
大众新甲克虫 新甲壳虫车外型乖巧别致,给人一种驾驶灵活的感觉,与属鼠朋友的性格更是配合的天衣无缝。新甲壳虫车的雏形创意于1994年,并在底特律国际车展上第一次向公众展示,称为“概念一”。随后,于同年在日内瓦出现了新甲壳虫的敞篷车型。 新甲壳虫设计简洁,保持了原甲壳虫朴实的风格。增加了个性化的设计,例如放置在仪表板上的花瓶,设计别具独特。 新甲壳虫的把甲壳虫文化再次带入90年代,甚至流传更广。新甲壳虫比原车型速度更快、更安全且稳重,它朴实无华的风格依然受到各界的欢迎及赞誉。 新甲壳虫的质量无疑是90年代的水准。全镀锌的钢体车身防锈保质期是十二年。极为细小的车身缝隙,确保了与外界噪音甚至风声的隔绝。仅凭此点即可表现出世界一流的工艺水准。 前排双安全气囊和侧安全气囊、防抱制动系统(ABS)以及可调节的方向盘,保证了新甲壳虫在同类车型中最为可靠的安全性。 新式的电子装置:如电子稳定程序装置(ESP)、电子刹车制动装置(EBD)、电子防滑系统(EDL),使它具有高度的稳定性、制动力达到最佳的分布。 甲壳虫的故事始于1938年。当时,第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。截止到1972年,大众汽车公司共生产了1500万辆甲壳虫车,打破了由福特T型车保持的生产记录。曾持续生产50多年,总产量超过2000万辆,从那时侯起,甲壳虫车就征服了全世界。 直到今天,您还可以在金沙萨、吉隆坡、德班、杜塞尔多夫等许多地方,看到这款风格独特的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为了他们一生中的第一部汽车。 <返回>
属牛的朋友选择汽车的时候最适合的应该是最塌实,实在的:
广州奥德赛 广州奥德赛属于本田奥德赛第二代产品,外型大方优雅。与广州雅阁相比,前照面差不多,最显著的差别是前照灯,奥德赛前照灯中间有一晶莹透明的园形玻璃做远光灯罩体。前后大包围保险杠与广州雅阁相似。但奥德赛在大包围四角镶嵌了防擦装饰条,与侧身装饰条配衬成一体,既美观又实用。与其它许多MPV车不同,它的车门是轿车用的侧拉式开门,而不是面包车用的推拉式开门。因此广州本田认为它是轿车而不是MPV. 广州奥德赛共有三排座位,第一、二排座位是独立式座位,第三排座位是一张双人座位。第二排座位具有前后滑动功能,可以向前或向后移动,也可以折叠靠前。第三排座椅则可以翻折摊平收藏在地板下,腾出空间放置物品。虽有三排座位可乘坐7人,但第二排座位坐3个成年人会感觉比较挤迫,实际上坐6个成年人就十分适合,如果是儿童就另当别论了。 广州奥德赛内饰在中控台、门扶手门窗控制板镶木纹饰板,有种华丽感,同时座位、门内饰面料全部用绒织物。座位面料富有弹性,工艺制作相当不错。略感不足的是窗框下端面的门内饰面料也用绒织物,乘坐者用手开门关门常会触及这里,因手汗等原因很容易弄脏,弄脏了这些绒织物也不易去除污垢。 广州奥德赛的变速杆位置与毕加索轿车相似,也是位于仪表板上。将地排档上移到这个位置,驾驶者操纵方便,同时也腾空了地面障碍物,使乘客之间交流更加方便。特别指出的是,停车刹闸装置在驾驶座前的下左侧,与别克等美式车一样。因此从变速杆、停车刹闸装置来看,奥德赛也混有欧美血缘了,并非100%传统的日本车款。 广州奥德赛更多的是追求实用和乘坐舒适感。在每排座位旁边都有杯架装置。全自动前后独立控制空调系统,第一排及第二排座位乘客都可以进行温度和风量调节,其中调节控制顶置面板安置在第二排座位上方,乘客举手可触及。第三排只有出风口。后空调采用隐藏式设计,除了出风口之外看不到任何管路,车厢显得简洁大方。 可能从成本方面考虑,车厢顶没有开天窗,音响采用单碟CD,但后视镜调整、门窗开启关闭都是电动的。当泊车时,后视镜会自动折合,当点火时后视镜又会自动张开。方向盘上设置了音响遥控按键开关,驾驶者双手不用离开方向盘就可以调控,十分便捷。 广州奥德赛的发动机采用雅阁轿车的2.3升直列4缸SOHC16气门VTEC电喷汽油机。由于车的净重比雅阁轿车重200多公斤,乘坐人员又多了两位,相比而言,动力性会比广州雅阁略差一点。奥德赛的最高速度是180公里/小时,广州雅阁是190公里/小时。但由于奥德赛变速器采用4前速电子控制手动自动一体化变速器,档位之间的转接也相当平滑,做为常规使用动力表现也可以。所谓手动自动一体化变速器也就是自动变速器,只是在D档上有+、-位置,可视情况模拟手动档的手感滋味。行车比较经济,据悉百公里公路耗油仅8.4升,相当不错。 广州奥德赛底盘采用轿车式底盘,前后独立悬挂。由于低门槛设计,重心较低,加上宽边胎,行驶比较平稳。但由于雅阁车的先天问题,车厢的密封性一般,隔音降噪方面略有缺欠,当达到高速时(时速超过120公里),发动机噪声、地面噪声及风噪声仍比较明显。 广州奥德赛的被动安全性能包括前排座双安全气囊,三点式安全带,顶蓬部位及立柱采用头部碰撞缓冲材料,车门内部采用冲击力吸收垫等。车身前端采用碰撞变形吸能区,在发动机罩周围采用缓冲结构,分散及缓冲碰撞力。在碰撞测试中,正面碰撞55公里/小时、错位正面碰撞64公里/小时、侧面碰撞55公里/小时、后面碰撞50公里/小时均达得了安全标准要求。在主动安全方面,标准配置有4轮防抱死制动系统带电子制动力分配系统(EBD),高位制动灯等。作为广州本田的新产品,广州奥德赛排放水平达到欧洲Ⅱ标准。<返回>
肖虎者生性喜爱自由,独具王者霸气,所以在选择爱车的时候,特别喜爱有大气的车型,悍马就是最得他们心水的爱车之一: 美国军部于七十年代末期,根据越战经验,发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车,简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。众所周知,美国国防部对其所用机械向有严格要求,经过长达八年的测试阶段,于八十年代末期,正式授予“M”字编号,纳入军方制式并分发于各军方部队。军方要求“Hummer”最少要有十二年的服役期,并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身;其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等,从以上可得知Hummer的泛用性。 A.M.General于1992年正式推出民用版公开发售。除了车厢舒适度大大增强外,其他包括车架、悬挂系统等等与军用版完全相同,以维持其优越的性能。Hummer的独特性可分为以下数个部分: 在耗油量方面,这部Hummer虽然是6,500cc容积设计,但一点也不“大食”,0.16公升柴油可行走一公里,大约花400大元就可填满Hummer油缸。 宽大的车厢只可载四个人,原因是中间部分内藏引擎及变速箱。 车身:大量采用铝合金、钢材、玻璃纤维,以高钢性、低重量为大原则,车身可随着不同需要有不同组合。其车身设计可归纳为低重心、阔轮距,主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。车身底部装有铝合金防护板,除保护车身下部免受沙石损害外,亦能防止(金秀)蚀由车身底部开始。对于香港潮湿天气特别合适。车身大致分为四门硬顶尾斗、四门软顶尾斗、四门软顶软门尾斗、四门客货两用密斗、两门长尾斗、两门特大车厢尾斗等六款。 引擎:通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎,能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎,能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力,其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为电子喷注式设计,能提供稳妥及畅顺的动力输出。虽然其引擎容积有6.5公升,其耗油量却极低,每公里只需0.16公升柴油。 车架:Hummer引以为荣是其独特的车架设计。阔达2,100mm的轮距令车身于任何路面皆能保持稳定。高达410mm的离地距,能在任何崎岖路面皆能履险如夷。四轮独立避震,能抵受从50米下落的撞击力,诚然,其高钢性车架设计能得到美国军部垂青绝非侥幸。 保养简易性:由于Hummer为军用车辆,军方对于其保养简易性要求十分高。全车电子部分极少,减低于恶劣环境下所受的影响。 Hummer尚有以下多项独特性能: 爬坡度高达60%,横向倾侧度为40%.其前进夹角为72度,而离开夹角为37.5度,为所有四轮驱动越野车之冠。另有其中央控制车轮充、放气系统,当地面失去摩擦力或路面非常崎岖情况下,可于车厢内调校及放出过量胎气,令车轮呈扁平形,增加附着力同时减低车厢震荡。 独特的四轮动力平均分布装置,一般情况下,任何四轮驱动越野车,在任何一个车轮离地或空转的情况下,由于差速作用,其余车轮必失去动力。Hummer的差速系统能将此情况完全消除,透过其油压系统,使用制动——加油形式,便能将动力平均分布于四轮上,只要有任何一轮接触地面,其动力已足够将车辆推离困境,再加挂备有线控的绞盘,于任何路面下亦绝无所惧。 偏心同轴齿轮系统,更将其扭力于车轮轴心增加几达两倍。其优异的爬坡性能可见一斑。另外Hummer更可于车胎穿破时,以时速48km/h仍可行驶50公里。由于其独特机械设计及特高离地距,Hummer可安全穿越760mm水深。<返回>
温驯的属兔朋友尤其喜爱别致,精美的小型车,而BMW MINI就是符合他们要求的心头好: 新的MINI其实已经不再小型,虽然是双门型号,但车身比旧的MINI长了500毫米。为了增添新意,车顶前后都有天窗,但只有前半部可以开启。或许是知道不少MINI车主喜欢把车子改装得更粗犷,因此车子轮拱设计得相当大,他日要配上比较大的轮圈就不会有问题。 【内部】 MINI的内部设计是新车的一大卖点。中央控制台几乎所有的东西都作圆型设计,车速计在驾驶盘旁边,而转数表却在驾驶盘之上。这样的设计其实在实用性方面不是很强(要看车速还得转头),但在观感上却非常新鲜,而且中控台完全以银灰色出现,非常美观,握感也好。 最出色的设计是在音响系统之下,设了一整排的按钮,车窗、信号灯等操控全都设在这里。 虽然是双门,MINI后座的空间比想像中还要大,而且皮革版本的座椅颜色还与中控台一样,成为一体。 全新MINI为1.6升的车子,有一台直列式4汽缸双顶凸轮轴16活门引擎。 【性能】 全新MINI为1.6升的车子,有一台直列式4汽缸双顶凸轮轴16活门引擎。这台重120公斤的引擎是宝马从美国佳士拿车厂买来,不过是在英国牛津的Rover厂组装,原本输出动力只有90ps,但经过宝马重新调校后,最大输出动力为115ps/60000rpm,最大扭力增加到15.2kgm/4500rpm。 虽然动力增加了,不过MINI的性能实际上有一点令人失望,因为其起步和加速都不明显,也不出色。测试的虽然已经是手动型号,照理应该有更直接的反应。 全新MINI总共有ONE、Cooper、CVT3种型号,即将在我国出售的Cooper,在资料上是说从零到100公里的加速只需9.2秒,最高时速可达200公里。但感觉上总是快不起来。 车子的扭力还是略嫌不足,要到1800rpm之后才有明显增强的表现,在2500rpm之内表现中规中矩,过了3500rpm之后就明显听得到有点牵强的引擎声,这实在是美中不足之处。 新的MINI Cooper车轮拱设计得相当大,方便喜欢粗犷感觉的车主换上比较大的轮圈。 【操控】 虽然在性能上有点缺憾,但全新MINI可说是充满驾驶乐趣的车子,尤其是其操控,在矫健的车身、硬朗的悬挂装置,以及握感很好的驾驶盘之下,车子动感十足,尤其是在弯路进出时,其转向系统表现可说非常优越,能够在轻微调整油门和驾驶盘的情况下,控制整辆车子的摆动,在略要失控时又可以马上轻易将角度调回来,非常好玩,很有小型赛车的味道。 车子在山路跑动时表现得很灵巧,宝马利用电动摩哆使驾驶盘产生电动液压进行辅助,因此比直接由引擎拖动的传统设计省油。MINI的驾驶盘从最左到最右只需转2.5圈,令急速转弯更为敏捷。 改良自宝马3系车子后悬挂的MINI悬挂系统设了特别粗的防倾杆。 测试的手动型号,其短小精悍的排挡杆也充满小跑车的格局,进挡换挡在顺畅之余,也有明显的定格,增强了操控安全。 另外,改良自宝马3系车子后悬挂的悬挂系统还设了特别粗的防倾杆,不仅有良好的吸震效果,也大大增强了MINI的操控。 【安全】 全新MINI的标准配套有4安全气袋,ABS、CBC、DSC、EBD等多项先进的宝马汽车科技,其中汽车轮胎还有run-flat的特别功能,保证汽车能够在轮胎泄气后能够继续行驶160公里。 MINI车厂每年只能生产10万辆车子,英国将在今年底抢先其他国家推出MINI,订单已达1万辆。而在新加坡,2002年全年,只分配到100辆的MINI。<返回>
宾利(BENTLEY)过去一直被译为本特利,2001年它首次进入中国,才正式译为“宾利”。 宾利的创始人是沃尔特。欧文。宾利?Waltar 0wen Bentley?。他生于1888年,在铁路上当过学徒,不久即转向汽车业,1912年他和兄弟霍尔斯。米尔纳在伦敦创办了宾利汽车公司,销售一种法国的DFP轿车。他对这种新车做了改进,将发动机改用铝活塞,提高了汽车的性能。在第一次世界大战中,他受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会,从事法国克勒盖特发动机的改进工作,改进型的航空发动机以BR1和BR2闻名。1919年W.O.宾利重操旧业,仍干起DFP轿车的销售工作,并推出了以自己名字命名的宾利3.0汽车。这辆3升发动机,输出马力85匹,提供80mph以上速度的赛车,在一系列赛事中所向披靡,创造了1924、1927、1928、1929、1930年法国勒芒赛道五届冠军的辉煌纪录,宾利公司也走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。1935年宾利离去,加入拉贡达?Lagonda——汽车公司,在该公司工作11年。W.0.宾利本人死于1971年。 宾轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体,生出一对翅膀,似凌空翱翔的雄鹰,此标志一直沿用至今,过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。 与劳斯莱斯比翼齐飞1931年,由于经营不善,宾利公司面临倒闭,在这关键时刻,劳斯莱斯以12.5万英镑买下宾利,宾利汽车正式加盟劳斯莱斯汽车公司。宾利的汽车生产线亦于1946年迁往英国克鲁郡,携手将这两个世界顶级的名车品牌推至更高峰。从此,宾利被劳斯莱斯改造成其豪华轿车的“跑车版”。1946年5月,宾利推出了由设计师伊万。艾文登设计的宾利MarkVI轿车,它在市场上大获成功,仅在1952年,它就销售了5200辆,成为宾利历史上最畅销的车型。1952年由约翰。布兰其利设计的宾利R型轿车更让人感到振奋,他装备了更强劲的发动机和4速自动变速箱,最高时速可达12O英里,是当时世界上速度最快的四座位轿车。R型轿车以其技术先进、性能卓越和造型优美获得了高度的评价,而以后11年里生产的本特利S型轿车更被认为是汽车工业的杰作之一。 技术落后收归大众20世纪90年代是宾利轿车推出新车最多的一个10年,1991年推出了大陆R双门轿车,1992年推出了替代MulsanneS轿车的Brooklands轿车,1994年推出了限量生产的TurboS轿车和大陆S轿车,后来推出了现在世界上功率最强大的敞篷四座轿车Azure.1996开始生产限量版本TurboRSport轿车,6.75升增压发动机的最大功率为420马力,0至60英里/小时的加速时间达到令人生畏的5.7秒钟,使宾利轿车不仅仅是设施最豪华的轿车,也是当今性能最好的4门豪华轿车之一。 但是在当今汽车工业的发展中,大规模生产显示出极大的经济效益和强大的竞争实力,劳斯莱斯汽车公司的精雕细刻式的手工生产方式在与对手的竞争中处于下风,宾利轿车虽然还是世界上设施最豪华、品牌最名贵的轿车,但是在技术上早已被竞争对手超越,排量6.75升的顶置气门V8发动机已经老迈,它除了是这个发动机级别里的喝油冠军外,其他技术性能指标基本上都居于下游,使该公司在20世纪90年代后期不得不在一些型号的宾利轿车上装备宝马的发动机。由于劳斯莱斯经营陷入困境,只好寻求买主以求生存。 1998年6月,宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日,宝马公司花4000万英镑购买了莱斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议,约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车,而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。 英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。从2002年开始,宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌,并且成为英女王登基50周年庆典座驾。
奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号,它装备的新型V12发动机排量为5.8升。为了保持传统,厂商依然用“600”来标注车型,而且S600只供应长轴距型。 这款新型V12发动机除了保留传统的60度汽缸夹角外,与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门,而是3个气门,靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合D4标准。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔驰所独有的更深层次标准创新技术。这些技术最亮点是手动悬挂系统。该系统可在极短时间(几毫秒)内从减速状态转入通常的驾驶状态,从而大大减少车体振动。由于采用了手动悬挂系统,S600车型遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃,即使在高速避让时也能确保车子安全。同时,配有手动悬挂系统的S600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂装置(ALRmatic)S级车型一样有足够的悬挂舒适性能。 奔驰车的舒适性向来是有口皆碑,S600与其他S级车型不同,它用的不是空气弹簧,而是常规的螺旋弹簧。同时辅以主动式车身控制系统ABC,这与奔驰CL600双门跑车完全相同。它可以在高速通过弯道时,让你感觉不到车身的侧倾。在通过较差路面时,将车身震动减至最小速度,做到舒适性与运动性完美的结合。这种技术目前在世界上居领先地位。 S600还装载着很许多高科技的设备,如电子稳定程式系统ESP.它是集刹车防锁死系统,牵引力控制系统和刹车辅助装置于一体的主动安全设备。在弯道上也可以精确地控制刹车,其中性的操控反应令人信心倍增。 S600的豪华配置超过了S级的其他车型,带有车距雷达装置的自动驾驶系统,后排坐椅独立空调系统,高雅的真皮坐椅和木制装饰等都已成为标准的配置。 该车总共有6个催化器(4个安装在隔火壁上,2个安装在车底),还有6个λ传感器,从而保证了排和废气的转化。由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗,隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度,这意味着S600已满足了将于2005年实施的欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制。<返回>
凯迪拉克公司最早是为了应付石油危机和价格上涨而推出的Seville轿车,当时该车使用雪佛莱Nova轿车平台,并得到了广泛欢迎。 现在的Seville轿车经过重新设计于1990年推出,用来应付由于大量欧洲和日本豪华轿车进口带来的激烈竞争。从那时起,Seville就一直占据销量排行榜前五名。 据凯迪拉克公司介绍说,该车的买主平均年龄在45岁左右,年收入约为125,000美圆。1997款Seville轿车并没有明显改变,只增加了整体史底盘控制系统(ICCS)和OnStar安全防盗系统。 赛威型车为凯迪拉克赢回了许多转向进口车的顾客,因为它装备了强大的北极星4气门8缸发动机。 赛威的顶级车型编号为STS,赛威SLS型功率略为降低,配置也略有简化。其外型也较先前有一定的变化,车身的棱角不太明显,从而达到相对较好的空气动力学效果。<返回>
此种人具有相当的忍耐力,同时也有柔顺静穆的温雅仪态,里外有点差异,常会一动不动地显得温柔老实,事实上,内心有一股强大生命力和意志力,也有进取个性,对任何事情都顾虑周到,静静地在脑中分析事物,放在心上,所以处理事情不冲动,会圆满完成工作。 在人际关系上由於温雅静穆,所以能得人好感,社交缘很好,是个业务高手,不过有时会因内心的刚强而将事情弄拧了。 羊年出生的人似乎部有像羊一般柔软而洁白的身体,男人会给人娘娘腔的印象。女人则肉体丰盈、皮肤有光泽、且有细的蜂腰,体态美丽,所以很具有迷惑男性的本能。 属羊的朋友温雅静穆,待人处世十分细腻,在挑选爱车时通常也会挑选些外型细腻的车型,本田的新雅阁就十分符合他们的要求。 以人、环境和社会的和谐作为目标的轿车——雅阁(Accord),于1976年在日本问世。从那以后,历经了前后6代26年的成长历程。现在是全换型的第七代Accord 轿车,它一直得到了世界140多个国家和地区用户的厚爱。特别是1982年Honda作为日本汽车厂家首次在美国俄亥俄洲实现Accord 轿车的当地生产以来、美国用户对Accord 轿车的支持率一直稳步上升,在2001年被评为美国销量第一品牌。按国家划分,Accord 轿车在中国的年度产销量已排名第二。 广本新雅阁(Accord)轿车系列车型的风格、技术和性能推向了世界级新水平高度。广州本田新一代雅阁(Accord) 轿车的发动机性能、变速箱和车身都是全新设计,整车驾驶和操作性、乘坐舒适性和适用性,特别是安全、环保和节能等方面均已居于同级轿车之首。在保持所有Accord一贯的良好品质的基础上,无论是在行驶性能还是外形设计上,都变得更加先进、更加强悍有力,充满现代感和运动气息。 广本新雅阁( Accord )轿车集Honda的耐久、优质、可靠及安全、环保、节能于一身,在外观、性能和精巧性方面都达到了前所未有的水平,是配置全面的中高档轿车的代表。 "活力动感"是新一代雅阁(Accord) 轿车的造型给人的最深印象。新一代雅阁(Accord) 轿车想要捕捉一种灵感,那是产生驾驶激情的源泉。看见过cheetah(非洲豹)吗?就是那种感觉:旺盛的斗志,优雅的身段,强健的飞腿……即使在静止状态下,浑身的肌肉感也使得该车似乎总是蓄势待发。非洲豹在奔跑时紧贴地面,其强健的腿部肌肉驱动着躯体,这种特点多被高级跑车采用,新一代雅阁(Accord) 轿车却成功地体现捕捉到了这种灵感。 强劲有力的车头。由进气隔栅两侧拉出的发动机舱盖缝线,舒缓地延伸到A柱,两侧向下倾斜的的翼子板更加凸显了发动机舱的阔大,再配合厚重的保险杠、大号的标志和细小的进气隔栅,以及锐利的三角大头灯,整个前脸流畅明快,富有青春活力。 新一代雅阁(Accord)轿车采用了一系列标准安全配置:高刚性车身,智能型安全气囊,安全带预紧装置、保护颈椎的头枕, 带EBD功能的ABS(防抱死制动系统)等,进一步提高了对驾驶者和乘员的保护。 采用全新设计、智能可变气门正时及升程电子控制系统(i-VTEC)、双顶置凸轮轴2.4升4缸发动机作为标准配置。具有比上一代雅阁(Accord)轿车动力性更好,油耗更低的水平。i-VTEC技术的采用,提高了使发动机扭矩和功率,扭矩变化平缓,使新一代雅阁(Accord)轿车在各种车速下都具有出色的加速性能。电子控制5档自动变速器取代4档自动变速器,实现了发动机与传动比最佳的匹配,燃油消耗低和加速过程平滑。环保性能优异,尾气排放是超低水平(LEV),具有欧-Ⅲ水平。 新一代雅阁(Accord) 轿车底盘对悬架、转向以及制动系统进行了重新设计,提高了乘坐舒适性和驾驶操控性。宽大的车轮和轮胎尺寸,增加了车轮抓地力,提高了高速行驶的平稳性。 良好的空气动力性能和降噪性能。新一代雅阁(Accord) 轿车在空气动力学方面进行了彻底的改进。前后呈三维形状的车体,车身表面各部分衔接平滑光顺;使得风阻系数低至0.30,降低高速风噪声和降低燃油消耗。通过电控智能发动机支承,对发动机的振动进行过滤和隔离;改良发动机舱和驾驶室之间的隔板;采用能够防止路面噪音进入车厢的地板隔音材料,以及后部轮胎隔音材料,使新一代雅阁(Accord) 轿车具有优良的静音效果。 更为关注驾驶者的室内设计。新一代雅阁(Accord) 轿车的内饰大方、温馨和精致。几个重要区域的内部空间较以往扩大,如头顶和腿部位置的空间;可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置;2.4升车型上配备真皮座椅;驾驶席座椅8方向电动调节;前排乘客座椅4方向电动调节;具有人情味的分段发光式仪表盘;左右独立控制空调系统;中央控制台更为精致,功能也更加齐全,将空调和音响的开关集中到一处,便于驾驶者操控;音响系统进一步升级,座椅则更加豪华舒适,驾驶座高度增加40MM,宽度增加43MM;对座椅的衬垫和弹簧作了进一步改进,支撑性更好。 新一代雅阁(Accord)轿车2.4 i-VTEC具有如下新特性: 全新的内、外设计风格 全新的2.4升直列四缸DOHC i-VTEC 发动机 160马力(+7%) 电子控制5档自动变速器 最新的安全保障技术,包括采用最新标准的ABS(带EBD功能) 高刚性的车身结构设计 明显降低的噪音和振动 实现了同级别中最佳燃油经济性 达到欧-Ⅲ水平的排放标准<返回>
但是肖猴的人总会有上下蹦跳的潜在性格,也就是说会有暴躁倾向,此点必须培养耐心来改正。肖猴人也喜欢表现,藉以得到他人的注目,又有雅量和分辨事物的能力,所以决策会做得不错,因此易得到他人好评.在家庭方面,具有体贴的天性,照顾周到,表现良好。 属于第三代的全新Range Rover雄姿更胜上一代。它不止注重外形设计和内部的高度舒适性,它更是一辆实实在在的高性能越野车,甚至超越其他豪华型越野休旅车如宝马的X5、奔驰的M-Class,以及不久前推出的保时捷Cayenne.Range Rover是四轮驱动休旅车(SUV)的始祖。 这辆全新的Range Rover,可说是几经转折,在几近难产、夭折的情形下,才终于诞下。 休旅车始祖,越野陆虎(Land Rover)数年前遭宝马汽车公司收购后,立即展开其10亿英镑的Range Rover发展计划。后来宝马却又将整个发展计划全盘转让给了福特(Ford)汽车公司。 几度辗转,全新Range Rover是越野陆虎脱离宝马汽车公司,加入福特Premier Automotive集团后推出的第一辆,可说是结集了英、美、德三大汽车工业之大成。 这是第三代的全新Range Rover,比其前身更长、更高。外形上,Range Rover的雄姿更胜上一代。地面距离提升了,因此也比之前更具备穿山越岭的本事;也因为身长尺寸都加长了,车厢内部也较前宽敞。 登上Range Rover的第一感觉,车内装潢并不如记忆中当兵时驾过的Land Rover那般粗糙,中央控制台虽然简单干净,但设计非常豪华细致,驾驶座椅更可以记忆三组不同的设定位置,加上高级音响系统,当真驾到荒山野岭去披荆斩棘的话,着实有些可惜。Range Rover最接近的“敌手”并非任何四轮驱动的越野车,而是价格相近的顶级豪华汽车。 虽然注重外形设计和内部的高度舒适性,Range Rover确实是一辆实实在在的高性能越野车,被誉为最佳越野性能,超越其他豪华型越野休旅车如宝马的X5、奔驰的M-Class,甚至是不久前推出的保时捷Cayenne.新Range Rover的4.4升V8双顶凸轮轴32活门的铝制引擎,动力强劲,从静止到100公里的加速只须9.2秒,极速可达时速208公里。 原以为车子攀爬能力将无处施展,但是到了住家的多层停车场,还是有得发挥。这辆“大个子”在窄小的驾道上,还是穿行自如,攀爬能力更是绰绰有余。 Range Rover的四轮转动系统确实很出色,车子的四轮抓地能力,更是不容置疑。即使在陡斜不平的路面行驶,保持车辆前进的动力依然强劲,坐在车内依然感觉车子安稳。经过路峰时,也几近毫无知觉。 Range Rover的自动升降车身设备,更会在车子进入高速公路状况时,自动调节离地身高,车子不至于摇曳得厉害。驾驶在高速公路上,感觉车子四平八稳。 驾惯四轮驱动车子的人士,也许会觉得Range Rover的驾驶盘显得有些轻浮,这是因为车身多处采用铝,大大减轻车子的净重,但也因为这样,驾驶起来很轻松,绝对不如一般人想像的,必须出尽九牛二虎之力才揪得动驾驶盘。 现在的车子,似乎没有标上“智能”这个字眼,就不会吸引买主。这辆不例外。Range Rover全身尽是先进科技,它不但能自动分辨直路、弯路,或是越野路行驶,车子还备有Steptronic自动排挡箱、电子制动力分配系统(EBD)、紧急刹车辅助系统(EBA)、循迹力控制系统、电子气压避震设定、自动升降车身设备,以及上下斜坡车速控制(HDC)等等,这些都是Range Rover的标准功能。 另一全新设计焦点是车子大灯,属于“蓝灯”模式,照射出来的灯光像日光灯般,方便越野驾驶时,能将前方照得更明亮。新设计的车子底部经过特别防水和防沙处理,能有效将水和沙隔离车门。<返回>
宝马7系列是宝马家族中最高级别的豪华轿车!无论是“富于进取精神”的外观设计,还是具有革命意义的全新概念,或者从性能,舒适性和安全性等常规指标来看7系列都为顶级豪华车设立了全新的标准,并将领导世界汽车进入一个崭新时代。 事实上,任何赞美对宝马7系列都将不为过,因为它确实是一部这样的车。它的外观丰硕,庄重和气派,同时后排空间也更为宽阔,使乘坐舒适性达到了更高的水平! 令人心动的7系列宝马7系列采用了新一代V8和V12发动机,最先推出的735和745车型装备八缸四气门顶置凸轮轴发动机。由于一系列新技术的应用,V8发动机的最大输出功率增加约14%.在获得更大功率的同时降低油耗得宜于创新的Valvetronic(电子气门)宝马的专利技术,这种技术不但降低油耗而且排放更低,可提前满足2005年才生肖的欧洲四排放标准! I-Drive操作系统在7系列令人目不暇接的创新技术中,最令人注目最具时代特点的就是被称为iDr ive的全新操作系统,它是一种全新的,安全,简单和方便的未来驾驶概念。<返回>
中华牌轿车有三个不同档次的车型:豪华级、华贵级、标准级。其中,豪华级、华贵级中华牌轿车定位于公务用车、商务用轿车及及高档私人用车;标准级中华牌轿车定位于经营用车(出租车)及私人用车。 中华牌轿车的设计开发是由华晨公司提供设计开发费(产品知识产权转让给清华汽车工程开发研究院)与意大利设计公司联合开发,车身造型设计是由久加罗(Giugiaro)父子进行的,是全新设计的、具有21世纪世界风范与东方韵味和意念的高超揉和。因此,中国人拥有全部的知识产权。 面对汽车行业严峻的挑战,金客公司与意大利设计公司最初签署设计合同时,已明确最终产品必须具有与国际同步的技术水平。为保证全新设计的中华牌轿车的质量和性能,金客公司又与世界最具权威的英国汽车工业研究协会(简称MIRA公司)签定了整车试验合同。通过第一轮、第二轮样车试验,完成中华牌轿车的设计—试验—改进—再试验,直到中华牌轿车各项功能、性能指标完全符合设计要求。在试验过程中,MIRA公司找出设计中的各种缺陷、故障的原因,配合意大利设计公司积极改进。经过反复测试,英国MIRA公司认为该车的造型及技术水平已超过了目前欧洲的同级别轿车。例如: 车身的弯曲、扭转刚度值均超过了国际上对C、D级轿车的要求。 ABS系统、空调系统、整个制动安全系统(包括气囊、安全带预拉紧装置)完全符合设计要求(ECE96)。 整车正面的碰撞试验结果优于ECE96规定。 金客公司从项目开始就着手在国内选择实力较强的汽车零部件企业,并直接参与到零部件的开发过程中。据核算,在投产初期,中华牌轿车的国产化率在60%以上。中华牌轿车的关键零部件来自于国内、外知名供应商: 使用引进许可证技术制造的三菱4G6系列多点汽油喷射发动机。 由德国ZF集团在国内合资企业开发并供货的动力转向系统,确保转向轻便灵活,使整车具有极佳的机动性和操纵稳定性。 由德国伦弗德公司在国内合资企业开发并供货的悬挂系统,使整车具有良好的乘坐舒适性。 具有串联助力器的双回路制动系统,前后轮均为盘式制动器,并有全轮防抱死系统(ABS系统),整车制动系统是由在TRW公司在国内合资企业开发并供货的。 装有由意大利玛涅蒂——玛列里公司在国内合资企业专门为中华牌轿车开发生产主电子数据处理单元,对整车各个系统进行中心控制。 由法国圣哥邦集团的SEKURIT公司在国内合资企业开发生产的前风挡玻璃是夹胶玻璃,并带有遮阳带,后风挡和侧窗玻璃有金属陶瓷层镀层,可有效的防止紫外线、红外线透射,大大保证了车内乘客的乘坐舒适性。 装有由美国TRW公司在国内合资企业提供的安全气囊和座椅安全带预拉紧装置,提高了整车被动安全性。 由法国麦里特公司在国内合资企业开发和提供的玻璃升降器、门把手和车锁等,保证了行驶的安全性防盗性,并具有遥控性能。 车外后视镜具有电动可调和防霜性能,并且司机侧的外后视镜装有复合镜面,车后的远近景物可一览无余,车内后视镜会随环境亮度而改变明暗,从而提高了被动安全性。 具有全新结构和造型的前大灯,组合尾灯、室内灯均由法国瓦雷奥公司在国内合资企业为中华牌轿车开发并供货。 带收放机的车内多声道音响系统和CD放音系统均由日本松下公司的大连合资工厂提供。<返回>
猪年出生者,在工作途中若遇到挫折,很容易失去自信,且会在意别人是否在讥笑自己,看轻自己,因此,为了逃避别人的眼光(事实上没这回事),就会执意我行我素,以自我陶醉来强化自己的心理,反而使小挫折变成大挫折。因此,猪年生人遇此情况时,应该力求冷静,和同事沟通,不要认为别人都在笑自己,将此种心理转换成协助自己,才能够圆满克服挫折。 属猪的朋友通常会挑选的汽车是: 君威系列车型中,此次亮相的为Regal GS3.0旗舰版、Regal GS3.0两款,价格分别为36.9万、33.8万。君威系列还包括排量为2.5L、2.0L的多款车型,具体价格配置将于2003年2月上市时正式公布。从即日起,将在上海通用汽车全国各地的销售中心接受预定。 别克君威的设计开发由上海通用汽车主导,以豪华为主题,力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计,实践"以世界先进技术为中国人造别克"的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向,对各种设计方案进行了市场调查,提炼出最优化的造型元素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽,爱水之飘逸灵动出发,延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的"动",以及胸罗万象、荣辱不惊的"静",从而追求"心致,行随,动静合一"的境界。君威大气尊贵而又充满时代感的外观,领先采用HUD、DVD等前瞻性配置,凸现出君威的"先觉而动";它细腻人性、恬静舒适的内饰和车舱设计,赋予君威"静"的品质;别克引以为豪的V6发动机的澎湃动力与平稳安静,也正是"动"与"静"完美统一。从中国市场出发,融世界尖端技术,汲取中国文化精髓,令别克君威成为真正符合中国当代杰出人士审美品味与驾乘感受的豪华高档轿车。 简洁线条彰显尊者威严,璀璨组灯点亮动者飘逸 别克君威以大弧度驱直线条勾勒简洁大气的外型。车头开阔的镀铬水箱护罩,与宽大的前灯平行而置,低风阻流线型车身优雅修长,追求简洁流畅的视觉效果,行进中彰显尊者端庄威严的气势。君威前灯设计采用世界先进全塑技术,光滑亮丽,璀璨如晶如钻;造型处理上突显双灯感觉,带来更多安全感。尾灯设计取材于夜光中的满天繁星,采用放射性的灯光效果,模拟星星闪烁,点燃时尚科技之光,赋予行驶中的君威飘逸灵动的气质。全新雾灯采用顶级名车标配的自由曲面反光镜,与保险杠一体化嵌入,既富美感又具耐久性。GS旗舰版的银色立标,将飞翼的灵动与别克经典盾牌标志的沉稳完美结合,令驾乘者在行进中感受与众不同的尊贵和飘逸自如的灵气。而刚劲坚韧的镀铬直线八辐轮圈,加之镀铬双尾管设计,似静而动,延伸别克V6发动机的磅礴动力,行驶中飞驰的速度感呼之欲出。 舒适内饰装点V6静谧空间,注重细节极尽人性化体贴 君威座舱设计追求舒适宁静的驾乘享受和体贴入微的心理感受,集中表现在舒适和谐的整体设计、极尽体贴的人性化细节中,君威的后座舱更表达了对乘客的至高尊宠。整体线条简洁流畅,在内饰设计上将科技时尚风格与经典桃木纹饰自然融合,在米色、褐色的暖色调中点缀镀铬饰品,与V6发动机行驶中的平稳安静相配合,追求视觉、听觉上的宁静舒适,造就君威隔世之静谧。君威以人性化的设计表达对驾乘者的关怀。加厚加大的米色包围式座椅量化中国人对于舒适的感受,其设计以大量试验数据为基础,针对中国人身材、对舒适度的感受以及中国路况,充分考量顾客对于减震性、支撑性和长途舒适性的要求。君威GS车型配置八向驾驶座、前排乘客座椅可四向电动调节,一律选用澳洲优质软牛皮,以现代工艺裁制,极尽豪华体贴。后座独立空调、音响遥控系统,完美地表达了君威成熟、稳重的尊客之道。仪表盘上的石英钟、大型双层中央置物箱、Push-Out扶手杯托、后备箱开启按钮等人性化设计,无不在高雅豪华中体现人文关怀。而GS旗舰版更是加配了具有音响控制、电话快捷键等功能的核桃木真皮方向盘,后排遮阳帘等专享配备,让所有驾乘者感到一切所需都触手可及。 导入前瞻性高科技配置,HUD、DVD诠释君威之"先觉而动" 除全自动恒温空调系统、自动定速巡航系统、智能式倒车雷达等常规配备外,君威GS旗舰版更是导入了车载免提电话接听系统、HUD超视距抬头显示和DVD三屏音影系统等前瞻性高科技配置,以世界领先技术诠释"先觉而动"的时代感。GS旗舰版的HUD超视距抬头显示系统置于美国原装进口的高科技特殊材质前档玻璃中,行车中可显示车速、转向等信息于挡风玻璃正前方,并具故障报警功能。君威采用全球最尖端之HUD技术,令驾驶者可自由调节信息显示的高低、明暗。剧院DVD三屏影音系统更是国内首创,它象新型客机一样安装了个人视频系统,分别于置在前排中控台和前排头枕后方,5.8寸的液晶显示屏无论从任何角度观看都画质精晰,配合音质细腻的4声道剧院音响和6喇叭,为驾乘者带来更加愉悦的享受。 几位来自各领域的杰出人士作为特邀嘉宾参加了发布典礼,其中包括中国互联网业年轻才俊、事业有成的CEO;立志打造本土"时代华纳"的电视人;世界著名运动品牌驻京首席代表;世界知名律师事务所资深律师;深受中西文化濡染的当代著名作曲家。他们对别克"以世界尖端技术打造中国车"的理念以及君威品牌对中国文化的融合表示赞赏。正如君威一样,他们也正以世界的眼光、全球领先的科技和管理理念,把自己在中国的事业推向更大的成功。上海通用汽车有限公司总经理陈虹先生向5位嘉宾授予象征超前试驾荣誉的"君威之标",从即日起他们将代表消费者率先试驾君威。<返回>
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十二生肖对应的爱车
最新推荐文章于 2025-04-24 16:56:33 发布