汽车音响Systemhead单位

汽车音响Systemhead单位 主管单位概况在一个完美的世界，你的头单位将被用来提供一个信号，你的放大器，是行水平，你不会使用它的内部放大器（如果有的话）。他们通常不具备的能力和力量来驱动两个扬声器大声和清晰。行电平信号高于头单元上的扬声器的输出，清洁器，因为它是不通过在头部单元的内部放大器。话虽这么说也有在那里你会使用主机的内置电源的情况下。一种情况是为了省钱，当你正在建立一个系统，其中一个放大器的优点是对你并不重要的其他情况。 无头单元generallyhas大于约总输出功率的60瓦特因为更需要一个真实的DC-DC电源（其不以头单元适合容易）。用头单元的电源可以是一个临时的解决方案，直到一个单独的放大器可以购买，只要确保你不要尝试任何低音炮或不敏感的组件集，带有电源，主机的内置电源。很多人问我关于使用随他们的车与外部售后安培厂头单元：关于使用厂头单位注意。通常情况下，你无法从头部单元，因为工厂负责人没有线路电平（RCA）前置放大器的输出来驱动放大器干净的信号。您可以使用扬声器电平到线路电平转换器，但声音还是会通过工厂负责人的内部放大器。有些人愿意牺牲一些音质，以保持自己的工厂负责人。 事情找：可用性：你的头单元是你最互动，因此重要的是要得到一个“感觉”舒服，你的汽车音响的一部分。总是看在店内陈列的头单元，并使用它一段时间。试图通过电台和曲目抛光盘上，看它是否是快速和容易。如果你有问题，小按钮，想象它会是什么，当你这样开车！秋款在相同的价格范围内，因此可用性是关键的决定因素。 功率：虽然我刚才说的不是用头单元的内置电源，我知道有时候是必要的。请记住，大多数厂家负责人单位提供的电源规格是不准确的。他们经常使用的术语，如“音乐的力量”或“峰值功率”，它有没有实际意义，因为有这些方面没有标准的定义。如果电源是引用“RMS”条款的话，通常是正确的。然而，仍然有一个其他的误解的地方。通常厂商会引用权力为“30瓦特×4 RMS”。在“RMS”，似乎意味着它是力量的一种真实反映，但他们暗示，所有4个通道可产生30瓦特rms，在同一时间。用头单元，这是几乎总是不正确的。因为小的电源头的单位，他们很少能够输出超过15-60瓦总的。这意味着功率给每个信道的最大负荷也只是该总的四分之一。一些制造商比其他人给予有效的规范和几个型号都配备先进的电源具有更高的功率输出，但他们都非常昂贵越好。如果你支付低于800美元的头单元（和我们大多数人！），那么你的头机将不熄的权力。我已经写了功率放大器的规格更全面的解释也是如此。音箱这是不生产的低音不画几乎一样大的权力，所以你可以不用使用单位负责人对他们的权力，但使用被动高通分频器（低音受体阻滞剂），他们将扮演更响，更清洁。请记住，失真可能比不过一个外部放大器更高的头部单元。 磁带与光盘：这个选择主要是偏好的问题。如果你没有很多录音带那么在仪表板的CD播放机是您理想的选择。如果你要听录音带和CD的能力，然后磁带头单元转换控制就足够了。要知道，许多在仪表板的CD头单元可以控制CD换碟机，以及让您可以同时使用。一个在仪表板的CD是良好的道路上快速而改变光盘。因为大部分的CD换碟机的大小，​​他们通常都安装在行李箱内或座位下，虽然也有一些较新的机型这是足够小，适合在手套箱。在座椅或在树干不容易的地方去当你开车！ （谁卡带了吗？） 防盗保护：可拆卸的面孔在头单元当今最普遍的防盗方案。有两种类型，完全可拆卸和部分可拆卸。一个完全可拆卸的脸前面的所有控件脱落留下的空白面板，而部分可拆卸的脸留下了一些功能头部单元上，但头部单元仍然是无用的没有面子。完全可拆卸面是较大的，携带起来比部分可拆卸的，但没有留下身后待观察。另一种选择是Eclipse的ESN系统。有了这些，当你第一次加电给他们，你必须提供该单元还记得“引用”的CD光盘头单元。此后，如果对本设备断电，您必须将“参考”的CD，然后才能重新工作。只有你知道什么是“参考光盘”是如此的头部单元是没用的，一个小偷。 Eclipse还跟踪他们修理单位。不止一次被盗头单位被归还给他们的服务，因为它是不工作。经核实头装置被盗，他们能抓住罪犯的谁归还被盗头单元服务的人。从建伍公司的新的创新翻转，当您关闭电源让小偷看不到头单元周围的脸。我认为这将工作做得更好，如果脸上，然后又冲入头单元，让外观的单元是可拆卸的脸头单元面朝删除。 前置放大器输出：这是必须对任何严重的头部单元。这些输出使您无需theneed任何转换直接运行的放大器。这是在头单元的最干净的输出。少数单位有多个输出，有时候那些被越过。寻找您需要为您的系统的数量和类型，但是请记住未来的扩展。一个是足够的，但具有两个允许褪色，或从头部单元向右调整多个放大器的电平。有些单位的负责人，现在提供4伏特输出，而不是通常的1-2伏。因为汽车有很多他们的电噪声，这会是非常有用的。在4伏输出，不容易受到噪声，但是，必须是一定的，该放大器或交叉连接至所述输出可以处理4伏，否则将不能够使用的额外电压。如果你的头单位不具备前置放大器级（RCA型）输出，你可以买一个适配器，它会转换您的扬声器电平输出线路电平。 其他功能：有头单元之间的功能很多其他细微的差别。选择一个最吸引你。如果你想，主机的显示器来匹配你的车的其他仪器仪表开关能照明是理想的。杜比降噪和全逻辑磁带控制是很好的为好。如果你使用它的远程控制是非常有用的。远程控制安装在方向盘上即可，非常方便不过。有些CD头配有一个缓冲，以减少颠簸的影响。这可能是有用的，但以我的经验，如果你安装的头紧紧的单位也不会跳过多少反正和使用防跳缓冲可以对音质有一定负面影响的方式，因为缓冲区实施 前置放大器和输出电压前置放大器是典型的控制中心。你的音量控制，音调控制，均衡器（如果有的话）和源开关通常是在你的前置放大器。前置放大器的设计是一个非常干净的低电压信号，并采取了你可能要做出的信号（音乐）前的信号进入放大器的任何信号的修改服务。前置放大器信号通常是低时，它被创建为低所以在此阶段的变形较少。家前置放大器通常与输出的约1至1.5伏的操作，这个想法是保持电压下降尽可能地低，以保持失真下尽可能低，在预放大器级，然后该信号后离开前-AMP我们让放大器做自己最擅长的。 在汽车音响，我们用这个非常低的水平多年，相当不错的业绩。但是，在许多情况下，在汽车系统中可能有一点点的噪音。一些汽车音响厂商纷纷加紧headunits的输出电压，试图帮助我们有一个无噪音的系统。 安装人员经常发现某些类型的汽车系统中的噪声可以通过调低放大器的增益控制被削弱。但过于频繁的客户得到他的系统相当无噪音，但没有改善！该系统只是可能无法播放响亮像它应该如果增益控制调调得太低。打开音响主机一路上涨，它仍然不会得到响亮。这就是制造商来与上级headunits！现在你可以将它们更高，甚至当你的收益是非常低的（希望任何不好的噪音也非常低）... 一些老式找到骇人的headunits这增加放大（及扭曲）。但我们大多数人不能真正听到加失真，发现它比噪声要好得多！ 一些新秀找到添加音响主机电压的优势，因为现在他们认为自己的放大器将发挥更响亮！不是真的！该放大器将仍然有其最大输出功率，也不会在最大驱动器可以实现安培的大多数情况下发生变化。很多新手比较A 1或2伏音响主机带4〜8​​伏的音响主机，他们只注意到与较高电压系统变得响亮，在10（上卷的规模），你得经常把它上升到30 ..！ ！有些新人是自欺欺人，以为这是好事！这是更好的！但它可能不是。 理想情况下，系统具有良好的挥杆音量控制......太多的信号电压转换放大器，系统会大声太快的音量摆动。没有足够的信号电压的放大器和系统音量控制可以去所有的方式，并没有得到响亮像你可能会喜欢它。正确设置放大器增益控制会给你这个正确的挥杆！ 但我还是听到他们说，“哇，我得到了一个5伏的音响主机！，它肯定扮演更响亮！，它值这个钱！” 我只是摇摇头愣住了...... 主管单位的力量！汽车音响磁头单元功率非常骗人！单位负责人都对箱子或右侧的单元前面巨大的额定功率！最高的头单元的电源，我曾经实际测试为13瓦（在半路上像样的THD）所以，即使头部单元说35Watts或每通道40瓦特它永远不要指望它真正超过15！这是不可能的。 放大器可以产生每通道比车头单元更大的功率。为什么不能将头部单元产生这种力量的？变压器从汽车电池的12伏电压变换成高得多的电压（在此情况下36伏和-36volts）？由于车头单位不具有变压器升压电压（没有足够的空间的话）头部单元只能一瘸一拐沿试图让大量的电力与可怜的12，从你的车伏。大多数大功率头单元使用桥接输出（也称为浮地或推挽），头单元使用的IC芯片，使双方扬声器导线连接至每个扬声器与一个共同努力推动，而其他拉（可以这么说）就像一个真正的放大器，当你消除它。但是，与真正的放大器，大多数汽车头单位不能未弥合。但即使是，具有头部单元无变压器严重限制了它，你的输出将是大约12到13瓦特公关发言人。不要被高功率的谎言。