智慧停车只能降低停车位的置空率，缓解停车难的问题

智慧停车的概念从2014年出现至今已经过去整整4年，虽然也达到了百亿的市场规模，与预计的万亿规模差距巨大，也没有得到大规模应用。

在我国经济最为发达的北上广深等地区的覆盖率也仅有7%。造成智慧停车发展并未有预测中那么快的原因是因为智慧停车还不够智慧。

智慧停车的推出打破了信息不对称造成的停车位置空率高的情况，但是目前智慧停车这个新的价值风口上，存在大量的智慧停车企业。

据不完全统计，市场上经营智慧停车这一业务的企业有38家之多，并且企业间各自为政，没有一个公有的数据共享平台，信息之间流通困难，信息孤岛现象仍然存在。

智慧停车需要使用到无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS等技术，工程集成度较高，因此智慧停车场的造价较高。

中国报告网数据显示，全国 80 万个停车场，以未来 5 年合计 20%的新增渗透率来考量，单个停车场改造费10万左右，而全国80万个停车场的改造预计将花费160亿，这将是一笔不小的开销，也成为智慧停车普及的最大难关。

发展智慧停车是人们对生活品质追求提升的必然选择，但还需要去解决的是停车位不足这个现实问题。智慧停车只能降低停车位的置空率，缓解停车难的问题。

以数据来看，中国汽车保有量到 2020 年预计将会达到 2.8 亿辆，2025 年达到 3.6 亿辆，而停车位2017年需求量达2.7亿个，2018年停车位需求将近3亿个，年复合增长率达11%，到2025年停车需求高达6亿，而停车位目前仅有2.5亿个，在加上高达50%的置空率，缺口将会进一步扩大，智慧停车虽然能够显著降低置空率，但也难以从跟本上解决车位不足的问题。

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