汽车电子-AUTOSAR
汽车电子AUTOSAR
elecfan2011
业精于勤,荒于嬉行成于思,毁于随。
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Difference Between Tier 1 & Tier 2 Companies
From http://smallbusiness.chron.com/difference-between-tier-1-tier-2-companies-25430.html Manufacturers sometimes refer to companies in their supply chain as tier one and tier two suppliers. The te...转载 2018-02-26 11:34:14 · 1132 阅读 · 0 评论 -
ISO 26262中的ASIL等级确定与分解
FROM http://www.hirain.com/sts/142/4451. 引言 汽车上电子/电气系统(E/E)数量不断的增加,一些高端豪华轿车上有多达70多个ECU(Electronic Control Unit电子控制单元),其中安全气囊系统、制动系统、底盘控制系统、发动机控制系统以及线控系统等都是安全相关系统。当系统出现故障的时候,系统必须转入安全状态或者转换到降级模式,...转载 2018-03-15 21:35:55 · 2140 阅读 · 0 评论 -
AUTOSAR架构软件结构简介
From https://zhuanlan.zhihu.com/p/25219257近年随着汽车电子化、智能化发展,汽车CAN总线上搭载的ECU日益增多。各汽车制造商车型因策略不同ECU数目略有不同,但据统计平均一台车约为25个模块,某些高端车型则高达百余个。同时娱乐信息系统作为「人类第三屏」,交互体验正不断扩展,加上车联网程度的逐步加深,整车系统的通信数据量正在以量级增长。汽车电子领域迫切需要有...转载 2018-02-24 11:01:57 · 1360 阅读 · 0 评论 -
AUTOSAR架构深度解析
From https://zhuanlan.zhihu.com/p/25198647AUTOSAR architecture的分层式设计,用于支持完整的软件和硬件模块的独立性(Independence),中间RTE(Runtime Environment)作为虚拟功能总线VFB(Virtual Functional Bus)的实现,隔离了上层的应用软件层(Application Layer)与下层...转载 2018-02-24 11:40:39 · 31829 阅读 · 0 评论 -
AUTOSAR架构诊断功能简介
From https://zhuanlan.zhihu.com/p/25198437随着计算机及嵌入式技术被愈加广泛融入到汽车工程中,整车内的CAN总线网络结构由于ECU的增加愈加复杂,与之正相关提高的是汽车电子开发验证复杂度。电子控制系统强大的可操控性虽使车辆运行性能较之传统机械猛兽更为迅猛稳定,但同样也对产品前期设计开发,整车的制造生产,及售后工程部门的维修处理方面提出了挑战。因此各OEM迫切...转载 2018-02-24 15:17:35 · 7082 阅读 · 1 评论 -
(深入理解计算机系统) bss段,data段、text段、堆(heap)和栈(stack)
bss段: bss段(bss segment)通常是指用来存放程序中未初始化的全局变量的一块内存区域。 bss是英文Block Started by Symbol的简称。 bss段属于静态内存分配。 data段: 数据段(data segment)通常是指用来存放程序中已初始化的全局变量的一块内存区域。 数据段属于静态内存分配。 text段:...转载 2018-08-19 23:13:50 · 889 阅读 · 1 评论 -
CAN FD的波特率到底能跑多快?
FROMhttp://news.21dianyuan.com/detail/34859.html众所周知,CAN FD是基于CAN 2.0的升级版协议,为了满足汽车电子日益增长的高带宽和高传输速率的要求,CAN FD主要升级了以下几个方面:一、更高的传输波特率图 1可变数据段波特率结构CANFD速率包含两个段的速率,一个是仲裁段和ACK段,沿用CAN2.0的规范,最高速...转载 2019-06-03 16:06:42 · 10643 阅读 · 1 评论
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