非中规车对比路虎“暴利”.

近年来，路虎车被指加价现象频频发生，因而就引出路虎“暴利”的话题。进口车辆对比国外的价格来看，确实是在价格方面简直是天壤之别。

去年8月，央视发布的一则有关进口车售价调查在社会造成极大的反响。其调查声称，同款进口车在中国卖133.9万元，而在美国仅约合人民币35万元，国内不仅比国外高100多万，而且还要加价销售。这正是中国人也宁愿找“代购”也不愿自己去花大价钱购车的原因。当然，国内外进口车的差价确实不少，但是其中的内在原因需要我们去详细了解。

首先是海关税，也就是25%的整车的进口税。但即使按法拉利599GTB的美国价格来算，213万元的25%仅53万元，再加上车价也才266万元，与国内高达492万元的售价差距颇大。这里可能还涉及更多的税费，比如生产型增值税，还有消费税和车辆购置税。消费税税率从5%至40%不等，上牌之前当然还有10%左右的车辆购置税。

而对比“倒货”，目前珠三角地区真正能够自行进口海外豪车的非中规经销商仅有三家(中山宝琦占得一席)，其余经销商均通过“倒货”获取车源，“去年我们引入的非中规豪车，超过半数在天津港已被其他同行拿走，回到中山展厅里‘消化’的并不算多。”张经理坦言，从2012年下半年该店开业至今，该店在零售环节尚未实现盈利。

其次，我国汽车进口关税平均降至25%，这是指整体平均水平，不同排量的汽车关税会有差异，这是造成国内外价差的另外一个原因。或者因为产品升级而带来的成本上升等因素，也有可能抵消关税降低所带来的利润。这是部分进口车定价仍比国外高的原因之一。

路虎英国官网价格表上揽胜5.0T实际上只有一款售价98430镑的高配车型，合93.34万人民币，那款“售价仅为83.5万元的裸车”估计是指87910镑的揽胜3.0柴油版高配车型，与揽胜5.0T差着两个级别，真是张冠李戴，很不严肃。媒体总会在一个话题上大做文章，尤其是品牌类的，增加用户的关注无所不用其极。

当然，一个企业的发展确实需要有利润，但是综合算下来，比如这款车到中国后的完税成本价总计约合260万元，如果国内那款标价279.8万的尊崇创世版实际上就是这款车或者差不多，那么差价就只有20万左右。即便你把这20万全算成利润，总代理和经销商没有任何成本发生，那它相对车价的利润率也只有7%。这根本不存在什么“暴利”。

高博先生也曾表示一定要严惩经销商私自加价，从言语中已经表明态度，这也给消费者带来强劲的保障。