1号线彭埠站故障已经查明 是积水导致转辙机信号不良

1号线彭埠站故障已经查明 是积水导致转辙机信号不良

上周六，杭州地铁1号线又调皮了一回：首班车6点半开始至上午10点23分，从客运中心开往湘湖方向的列车陆续出现停停走走，缓慢通行的情况。事后，杭港地铁回应是彭埠站道岔出现了故障，并称故障并不严重，但是延误列车还是导致很多人上班、赶火车迟到。至于道岔具体出了啥问题，地铁官方并未给出足够解释。

但是大家对地铁1号线的关注度相当高，这两天还是有读者陆续来问，道岔到底出了啥故障？有没有安全隐患？不严重的小故障，为啥要维修这么长时间？

昨天，地铁集团技术专家给出了答案：由于漏水导致信号不良，为了确保安全，地铁官方临时调整运营模式，进行了排查维修.

积水导致转辙机

接触不良

地铁集团技术专家说，关键问题出在彭埠站往七堡站方向离彭埠站55米处，一条支线的转辙机上。由于隧道结构中板有一处漏水，漏水刚好滴在转辙机旁，导致转辙机信号接触不良。而转辙机是控制道岔主要控件，也是信号系统的一部分。它出了问题，列车经过此处时，控制室就接收不到这一段的信号了。

要解释道岔故障，首先我们要普及一个地铁知识。跟铁路岔道一样，地铁道岔用来改变地铁运营线路。地铁隧道中线路交汇处，或者有折返线路处都会有道岔。而控制道岔的是一对叫转辙机的小盒子，控制室可以通过发送信号，让转辙机自动控制道岔，改变线路走向。

1号线有31个站点，在七堡车辆段、彭埠站（多线交汇处）等多处都有道岔布置。这些道岔主要用于加班车、抢修车进入隧道，或者让列车回到车辆段等。

此次故障的转辙机位于彭埠站与七堡站之间的一条支线上，距离彭埠站约55米处。这条支线是一条辅助线路，可以让七堡车辆段的列车通过支线进入到隧道中，并入主线运营；也可以让隧道的列车通过支线回到七堡车辆段休息。（如图）

这条支线链接主线处有一个道岔，七堡车辆段出口链接支线处也有一个道岔，每一个道岔处都有一对控制道岔的转辙机，出问题的就是后面一个道岔的转辙机：积水导致接触不良。