POJ-1948

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Triangular Pastures
Time Limit: 1000MS Memory Limit: 30000K
Total Submissions: 6124 Accepted: 1978

Description

Like everyone, cows enjoy variety. Their current fancy is new shapes for pastures. The old rectangular shapes are out of favor; new geometries are the favorite. 

I. M. Hei, the lead cow pasture architect, is in charge of creating a triangular pasture surrounded by nice white fence rails. She is supplied with N (3 <= N <= 40) fence segments (each of integer length Li (1 <= Li <= 40) and must arrange them into a triangular pasture with the largest grazing area. Ms. Hei must use all the rails to create three sides of non-zero length. 

Help Ms. Hei convince the rest of the herd that plenty of grazing land will be available.Calculate the largest area that may be enclosed with a supplied set of fence segments. 

Input

* Line 1: A single integer N 

* Lines 2..N+1: N lines, each with a single integer representing one fence segment's length. The lengths are not necessarily unique. 

Output

A single line with the integer that is the truncated integer representation of the largest possible enclosed area multiplied by 100. Output -1 if no triangle of positive area may be constructed. 

Sample Input

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Sample Output

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题目意思:给出栅栏的总条数N和每条栅栏的长度,用上所有的栅栏拼接成一个三角形,求所有能拼接成功的三角形中面积最大的那个,只要求输出最大的面积乘上100的值(最后的答案要求为整数)。
 
解题思路:1.首先使用二维01背包枚举出所有能够由目前仅有的栅栏构成的两条长度分别为j,k的边; 2.因为所有栅栏的总长度为sum,则第三条边为c = sum-j-k,判断由j, k, c三条边是否能够构成三角形; 3.计算出所有三角形的面积,从中求出最大的那个,最后用最大的面积乘上100。 
 
注意:1.三角形的每条边的长度必须小于三角形周长的一半,所以这个地方需要用到一个剪枝( j<(sum>>1) ); 2.为了避免重复计算,要求( k <= j ); 3.dp[][]数组的大小至少为L_max*N / 2;(dp[j][k]表示是否能够由已有的栅栏得到两条长度分别为j,k的边;而由已有栅栏所能得到的最长的边为L_max*N;但是每条边的长度要小于周长的一半,于是数组大小至少为dp[L_max*N / 2][L_max*N / 2])
#include<iostream>
#include<string.h>
#include<math.h>
using namespace std;

int X[42];
bool dp[802][802];
int main() 
{
    int N;
    while(cin>>N){
        int sum = 0;
        for(int i = 0; i < N; i++){
           cin>>X[i];//首先输入所有栅栏的长度
           sum += X[i];
        }
        int half = sum >> 1;
        memset(dp, false, sizeof(dp));//假设无法得到两条长度分别为j,k的边
        dp[0][0] = true;

        for(int i = 0; i < N; i++){
            for(int j = half; j >= 0; j--){
                for(int k = j; k >= 0; k--){
                    if(X[i] <= j) dp[j][k] = dp[j][k] | dp[j-X[i]][k];
                    if(X[i] <= k) dp[j][k] = dp[j][k] | dp[j][k-X[i]];
                }
            }
        }

        double ans = -1;
        for(int j = half; j >= 0; j--){
            for(int k = j; k >= 0; k--){
                if(dp[j][k]){//首先判断是不是可以构成长度为j,k的两条边
                    int c = sum - j - k;
                    if(j+k > c && j+c > k && k+c > j){//如果j, k, c可以构成三角形
                        double ha = sum/2.0;
                        double temp = ha*(ha-c)*(ha-j)*(ha-k);//算出该三角形的面积
                        if(temp>ans)ans=temp;   //对面积进行优化处理
                    }
                }
            }
        }//for

        int out;
        if(ans < 0)  out = -1;
        else   out =  int (sqrt(ans) * 100);
        cout<<out<<endl;
    }//while()
    return 0;
}


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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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