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DJI本来是一家消费无人机公司，现如今已经做起了测绘设备的生意。科技和市场的变化就是这么快，让人应接不暇！做工程土方量测绘的你，是否还停留在几十年前扛着三角架，利用Excel表格手工计算土方量？
常规的公路、铁路等大型基建工程的路基土方量测量都是采用类似上图的办法，现场实用测绘仪器打点测地面线，然后用Excel表格或者专门的断面法土方量小工具软件来计算。在没有无人机航测技术之前，这个方法是前辈们靠聪明才智想到的最合理有效的办法。这种方法也支撑了我们国家工程建设几十年，立下了汉马功劳。但是客观地讲，这套已经沿用了多年的计算方量的办法有很大的改进提升空间，存在的问题有以下几个方面：
1. 效率低：
人工在现场戳杆打点来测量地面横断面，作业时间长，人员在现场作业有安全风险，后期内业计算过程复杂，容易出错，需要耗费大量的人工，导致工期长、效率低。一线干施工的人都知道，因为测量工作耽误一两个星期的工期是很要命的事情，损失的都是施工单位的真金白银。
2. 准确度不高：
高速公路和铁路经过的地区常常都是翻山越岭、地形复杂，这些陡峭的地方，人员无法现场打点，只能目视估测，误差是不可避免的。且地形是连续变化，采用断面法也无法准确测算真实的土方量，方量的准确度严重依赖横断面的间距大小。
所以经常出现施工单位干到最后才发现和设计图纸上的土方量相差甚多，大多时候只能自己吃哑巴亏，这时候即便找业主理论也很难有个好结果，过去也因此出现过不少土石方认定上的合同纠纷。
3. 可信度低：
测量地面线时数据有误差是家常便饭，计算过程中出现人为错误也不稀罕。这不算什么，关键是施工单位拿到图纸时很难发现土方量数据错误的问题，如此这般，施工单位就很难相信图纸上的土方量结果，都会自己再费时费力的复核土方量。这套计算方法的计算过程是一堆断面线和表格数据，计算结果就是一个填挖方的数字。
人都是习惯眼见为实，这套方法可信度低的主要原因是无法让人形象、直观、简单快速的评估出计算结果的真实性，人无法通过看这些断面线和数字来想象出这是一个多大的工程。一句话说：无图无真相（你说挖方边坡削掉的山头不大，那么“不大”到底是多大？）
当前，无人机三维测绘技术已经非常成熟，使用无人机采集倾斜摄影三维模型已经可以达到非常精细的程度（1：500精度要求），如下图所示：
该三维模型具有精确的x、y、z三维坐标，和设计断面线结合起来，可以精准的计算出填方和挖方的工程量，详细到每个挖方边坡的山体方量都可以单独计算，并且三维立体展示计算结果，效果如下图所示：
相比传统的办法，该办法具备诸多的优势：
1. 效率高：
对现状地形的测量工作采用无人机航测的方法，比原来现场打点测量的方法，可以节约超过60%的工时，我们“中科图新”和“中铁”在云南的一个项目部合作测试的结果：同一段路基采用传统的工程测量方法需要3个人干15天，采用无人机航测的方法只需要1个人干两周即可完成，效率提高了3倍。
2. 准确度高：
由于实景三维模型上每个点位都有真实坐标及高程，每个小的沟沟坎坎都能体现的很清晰准确，可以真实反应地形连续的起伏变化，比采用断面抽样的方法要好很多，更接近真实地形。且计算土方的过程中，每个顶点坐标都会参与进来，计算的结果自然会更准确。
3. 可信度高、表现力强：
实景三维模型是1比1真实还原地形现状，真实度堪比好莱坞大制作电影的CG效果，哪里有大的挖方边坡，一眼看过去就能有一个直观的认知，这是无法作假的，任意的查看两个桩号之间的填挖方量，填挖方工程量沿中心线的分布情况，削掉山头以后的效果，填方边坡的坡脚延申到哪里都可以看的清清楚楚，正所谓“有图有真相”。所有的工程量都是在实景三维模型上直观呈现，从此不再有关于土方量的争议。
对于施工单位，不管在施工的什么阶段，遇到“业主不认工程量的麻烦”，不用看监理的眼色，直接拿出实景三维模型和土方量三维图，业主立刻无话可说，乖乖认账！
以上是我们已经经过多年的摸索，研发出来的新方法，通过此方法，工程设计和施工单位都能从过去繁琐的土方测量工作中解脱出来，把精力更高效、更愉快的投入到工程建设任务中。
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