雷凌linux车机升级_精彩试驾 | 不负期待——试驾TNGA家族首款中级车全新雷凌

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说到雷凌，中国家庭甚至世界范围内的消费者都不会陌生。自2014年进驻中国，雷凌家族迄今累计销量近80万台，通过高性价比与极具质感的驾享体验满足了许多家庭的拥车生活。如今，全新一代雷凌也来到了我们面前，宣示着一个新的时代来临。

自全新换代雷凌上市后，极具竞争力的TNGA家族产品线正式进入容量最大的中级车市场，为广汽丰田未来进一步壮大提供强有力支撑。作为丰田全球最畅销中级车家族成员，全新换代雷凌在外观、驾趣、安全、智联等方面均拥有不同以往的产品优势。

6月，在全新雷凌陆续抵达全国各地交付消费者的同时，全国媒体跟随广汽丰田，将全新雷凌开上赛道，进一步体验在这款TNGA架构下首款中级车上所体现出的出色技艺与品牌自信。

不简单的“极简”设计

一眼看到全新雷凌就会让人不由侧目。面对当前年轻消费者逐步成为消费主力，更为年轻时尚、简约大气的产品设计成为时代主流。全新换代雷凌以“Shooting robust”为设计理念，营造出蓄势待发的动感外观，在简约之中不失炫酷，迸发出强烈的活力感。

全新换代雷凌前脸的上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计，配合梯形下格栅，呈现出低前鼻造型。整车采用低重心设计，车身姿态稳健扎实，更具吸引力。

此外，全新雷凌采用最新研发的车门外把手，移动部分和固定部分之间没有缝隙，把手缓冲垫采用吸能降噪结构，在简洁的外观设计中深藏“不简单”。

坐进车内，你同样会被全新雷凌“极美极简，冲击感官”的内饰理念打造的高质感内部空间所包围。

基于TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野。车厢大量增加了软塑材质的使用面积，并采用最新研发的TNGA架构座椅，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。

在延续一贯的出色驾乘空间的同时，全新换代雷凌在储物空间的设计上同样巧妙，后端托盘可存放智能手机或便携式游戏设备，优化行李厢内部的表面形状，以确保可轻松装载较大行李，可以说是“小有乾坤”。

高性能双擎搭载成熟底盘

我们本次试驾的赛道是刚落成不久的浙江国际赛车场。这里是经国际汽联(FIA)认证的二级赛道，全长3.20公里，最为人称道的是赛道依山而建，随山势起伏，最低点与最高点高差达22米，能充分展现车辆在拐弯和加速时的各项性能，让我们对全新雷凌的表现更添一分期待。

雷凌的消费者用车环境多以城区或铺装道路为主，而面对赛道这样的严苛路况，全新雷凌同样不甘示弱。

我所试驾的全新雷凌双擎车型，搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。

在起步阶段深踩油门，先由电机驱动迅速起步，使得全新雷凌起步时安静平稳但推背感十足。随后如若不松油门，发动机平稳介入，与电机形成合力，使得雷凌在赛道路面上身轻如燕。由于急加速的原因，高转速使得发动机噪音较为明显，但对于赛道体验来说，高亢的发动机声才是王道。

在经过颠簸路面时，全新雷凌搭载的全新麦弗逊式前悬架的强大实力得以充分体现。改进的悬架采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。值得一提的是，轴承转动轴线与主销轴线重合，增强驾乘舒适性和操控响应；通过改变悬架臂和衬套结构，减小转动部件的摩擦，有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和振动。

全新雷凌搭载同级罕见的双叉臂式独立后悬架，具有后轮随动功能，加之通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化，给我们带来出色的高速过弯的操控稳定性，让过弯更具信心。

全新雷凌的高响应转向助力系统提供了精确的转向反馈感，转向敏捷精准。在大力刹车时，全新雷凌高灵敏度制动系统所表现出的出色响应成熟而高效，并且双擎车型采用了液压和再生制动系统，实现制动过程中的能量回收。

最新一代TSS全面加持

在本次体验活动中，我们在试驾之余还体验到全新雷凌丰富的智能化装备。让人印象深刻的是，全新换代雷凌能实现准L2级别自动驾驶。

越级的智能化水准，源于全新雷凌搭载丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)。在原有功能基础上，预碰撞安全系统(PCS)升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统(DRCC)实现0-180km/h全速域跟车功能。

全新雷凌新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。

此外，全新雷凌搭载领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，科技感十足。

此外，导航系统支持百度CarLife和微信连接，更好实现车机互联。并增加了“发送至汽车”功能和“最后一英里”功能，可将使用智能手机设定的目的地发送到导航系统；汽车到达目的地后，系统将步行路线导航发送至智能手机。

2019年是广汽丰田“品牌进化中期规划元年”。广汽丰田将致力升级全生命周期用车体验。而全新雷凌的到来，通过出色的产品设计、越级的驾乘体验与众多科技配置，无疑为品牌进化注入强大动能，成为继第八代凯美瑞之后又一款TNGA高价值轿车。

(转自一锤定音)