手动挡五个档位示意图_如何提高手动挡驾驶技术

    最近频繁的获得驾驶手动挡汽车的机会，是一辆公里数在十万的十年老车，北京现代伊兰特。虽然拿到驾照快两年了，但是前面99%都开了自动挡。所以我对这几天的驾驶非常开心，首先总的来说，手动挡的驾驶体验比自动挡快乐的太多了！起步从一档挂上五档，行云流水一气呵成带给我秋名山车神的自我体验！

    但是在平时开车时候，我依然常常会出现一些问题：

            1.起步熄火

            2.变速选择不合适导致车抖

    作为一个工科生，我想如果想真正合理的解决这些问题，需要去了解一下汽车变速箱的实际构造，计算每个档理论允许的速度，以及发动机转速代表的实际意义。

    于是我花了一个下午的时间开始了汽车变速箱探索之旅：

(以下资料没有经过系统的学习，只是百度以及查网上资料得到，如果汽车专业的同学看到不要打我！)

什么是变速箱

百度百科给出了一个用二挡变速器的简单例子：

    首先是齿轮传动，这学过工图的应该都非常好理解。

    如果不计算摩擦等等能量损失，齿轮传动的效率是不会改变的。也就是说，如果降低转速，那么就可以提高转矩。

    下面是一个二挡变速器的简单模型：

    简单的说，黄轴连接着车轮，影响着车轮的转动。蓝色的齿轮和黄轴之间没有刚性连接，是空套在黄轴上，上图所示情况即空挡的情况，此时无论发动机怎么转动，不会影响车辆的前进后退，在这种情况下，往往可以做到猛轰油门，汽车比赛里那些出发前轰油门的操作就应该是这个档位下做出来的，在很高的发动机转速下，车辆依然不动。

    当我们挂入一档时，模型变成下图的情况：

    这时候拔叉和右边蓝色齿轮啮合，来自发动机的动力传到黄轴进行输出，实现了动力传输。

    同理，当速度上升到一定范围，我们会进行换二档的操作，这时候只需将拔叉移动至左侧蓝色齿轮，调整齿轮传动比，就完成了换挡。

    百度百科中也给出了五档变速器的示意图，值得注意的是这里面增加了一个反转齿轮，即R档(倒档)。

什么是离合器

    说完变速箱，然后提一提离合器，因为手动挡和自动挡最大的区别其实在于左脚要不要踩离合器。

    先看一眼百度百科对离合器的解释：

    离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

    上图左边是发动机输出，右侧是变速箱输入轴，中间有一个摩擦盘，通过离合器踏板来控制摩擦力，摩擦的大小决定了发动机侧飞轮对右侧传动系统的影响程度。当离合器踏板松开，摩擦大，摩擦片将和飞轮一起转动；当离合器踏板按下，摩擦小，飞轮将无法带动摩擦盘转动。

    简单的说，离合器可以切开发动机与传动系统的联系。从变速器的模型来说，离合器可以将绿轴与黄轴的联系切除。同时，从上述的图中可以发现，离合器的存在是一种模拟量，不是一种数字量，也就是说，发动机与传动轴之间的联系，是0~1之间的模拟量，而不是非0即1。

    离合器存在的目的很好理解，避免在换挡时，对于齿轮的冲击磨损(如果大胆，可以尝试一下不踩离合器高转速换挡，我似乎可以感受到齿轮碰撞的火花) 。  

    总结离合器存在两个作用：

                1.保证平稳起步

                2.保证平顺换挡

    很好，这就是我想提高手动挡驾驶技术的关键点了。我开始思考如何解决一开头我遇到的两个问题！解决问题之前，补充一个知识点：

    发动机最低稳定转速(怠速转速)：若车辆发动机转速低于此转速，可能车辆抖动，甚至导致发动机熄火。

如何平稳起步

    汽车起步时，是由静止加速的。但是当发动机发起后，转速并不为0，大概有1000RPM(Revolutions Per Minute)左右。如果这时候直接挂上一档，并完全立刻松开离合器，汽车将突然往前送一下，然后熄火。这是为什么呢？因为汽车静止的状态，存在非常大的惯性，这个惯性最直接的体现在传动轴的扭矩非常大(即变速器中的黄轴)。如果直接将正在转动的发动机与传动系统连接，这需要发动机的功率存在一个阶跃才可以实现，实际情况并做不到。于是，在静止车辆的阻力下，发动机转速急剧降低。当发动机转速不满足最低稳定转速，车辆进行抖动，甚至熄火。

    这时候，如何使用离合器成为了平稳起步的关键，挂好一档后，要逐渐松开离合器，接合发动机与传动系统，接合过程中，阻力矩慢慢增大，车辆速度也慢慢上升。此时，最好的操作就是，轻踩油门提高发动机燃料供给，就可以保持车辆平稳起步。

    总结平稳起步要点 

            1.慢放离合，避免转速过低

            2.同时轻踩油门，提高发动机供给

如何平顺换挡

    其实这一点，从理论上和起步没有很大的区别，要注意的只是换挡时间的选取。对于我们这样的业余司机，不追求速度，可以按照下列口诀记忆：

    一档10km/h

    二档20km/h

    三档30km/h

    四档40km/h

    五档50km/h以上

    同时，不同车辆有着不同的驾驶特性，具体的换挡，还是需要从实践中感受，感受发动机的转速，感受车辆的状态。当发动机转速过高(比如高于3000RPM)，而速度并无起色，就意味着，此时的档位，无法满足当前的速度需求，这时候就需要我们秋名山车神出马，流畅换挡，一气呵成。

    最后要注意的一点，当手动挡车减速之后，一定一定一定要 根据减速情况，挂回合适档位。过大的档位悬殊，会导致巨大的阻力矩，一样会产生熄火的情况发生！

    大概这就是如何开好手动挡车辆的两个问题以及解决方案，希望能有所收获，这都是理论基础，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！说再多，也不如拿上一辆手动挡车辆，感受换挡的快感！

写在后面：

    离合器和变速器的工作方式有很多，类型也一定有很多，仅仅一个下午，我是无法真正领略到变速箱工艺的门道的。但我觉得，这些简单的理解，对于手动挡驾驶来说，应该会有一定的帮助，至少可以弄明白：为什么要踩离合器？希望能给有机会驾驶手动挡的同学，一些理论基础，下次也就不用再因为慌张而熄火了。

参考资料：

1. https://baike.baidu.com/item/手动变速器/9040108?fr=aladdin

2. https://baike.baidu.com/item/离合器/420233