最近频繁的获得驾驶手动挡汽车的机会,是一辆公里数在十万的十年老车,北京现代伊兰特。虽然拿到驾照快两年了,但是前面99%都开了自动挡。所以我对这几天的驾驶非常开心,首先总的来说,手动挡的驾驶体验比自动挡快乐的太多了!起步从一档挂上五档,行云流水一气呵成带给我秋名山车神的自我体验!
但是在平时开车时候,我依然常常会出现一些问题:
1.起步熄火
2.变速选择不合适导致车抖
作为一个工科生,我想如果想真正合理的解决这些问题,需要去了解一下汽车变速箱的实际构造,计算每个档理论允许的速度,以及发动机转速代表的实际意义。
于是我花了一个下午的时间开始了汽车变速箱探索之旅:
(以下资料没有经过系统的学习,只是百度以及查网上资料得到,如果汽车专业的同学看到不要打我!)
什么是变速箱
百度百科给出了一个用二挡变速器的简单例子:
首先是齿轮传动,这学过工图的应该都非常好理解。
如果不计算摩擦等等能量损失,齿轮传动的效率是不会改变的。也就是说,如果降低转速,那么就可以提高转矩。
下面是一个二挡变速器的简单模型:
简单的说,黄轴连接着车轮,影响着车轮的转动。蓝色的齿轮和黄轴之间没有刚性连接,是空套在黄轴上,上图所示情况即空挡的情况,此时无论发动机怎么转动,不会影响车辆的前进后退,在这种情况下,往往可以做到猛轰油门,汽车比赛里那些出发前轰油门的操作就应该是这个档位下做出来的,在很高的发动机转速下,车辆依然不动。
当我们挂入一档时,模型变成下图的情况:
这时候拔叉和右边蓝色齿轮啮合,来自发动机的动力传到黄轴进行输出,实现了动力传输。
同理,当速度上升到一定范围,我们会进行换二档的操作,这时候只需将拔叉移动至左侧蓝色齿轮,调整齿轮传动比,就完成了换挡。
百度百科中也给出了五档变速器的示意图,值得注意的是这里面增加了一个反转齿轮,即R档(倒档)。
什么是离合器
说完变速箱,然后提一提离合器,因为手动挡和自动挡最大的区别其实在于左脚要不要踩离合器。
先看一眼百度百科对离合器的解释:
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。
上图左边是发动机输出,右侧是变速箱输入轴,中间有一个摩擦盘,通过离合器踏板来控制摩擦力,摩擦的大小决定了发动机侧飞轮对右侧传动系统的影响程度。当离合器踏板松开,摩擦大,摩擦片将和飞轮一起转动;当离合器踏板按下,摩擦小,飞轮将无法带动摩擦盘转动。
简单的说,离合器可以切开发动机与传动系统的联系。从变速器的模型来说,离合器可以将绿轴与黄轴的联系切除。同时,从上述的图中可以发现,离合器的存在是一种模拟量,不是一种数字量,也就是说,发动机与传动轴之间的联系,是0~1之间的模拟量,而不是非0即1。
离合器存在的目的很好理解,避免在换挡时,对于齿轮的冲击磨损(如果大胆,可以尝试一下不踩离合器高转速换挡,我似乎可以感受到齿轮碰撞的火花) 。
总结离合器存在两个作用:
1.保证平稳起步
2.保证平顺换挡
很好,这就是我想提高手动挡驾驶技术的关键点了。我开始思考如何解决一开头我遇到的两个问题!解决问题之前,补充一个知识点:
发动机最低稳定转速(怠速转速):若车辆发动机转速低于此转速,可能车辆抖动,甚至导致发动机熄火。
如何平稳起步
汽车起步时,是由静止加速的。但是当发动机发起后,转速并不为0,大概有1000RPM(Revolutions Per Minute)左右。如果这时候直接挂上一档,并完全立刻松开离合器,汽车将突然往前送一下,然后熄火。这是为什么呢?因为汽车静止的状态,存在非常大的惯性,这个惯性最直接的体现在传动轴的扭矩非常大(即变速器中的黄轴)。如果直接将正在转动的发动机与传动系统连接,这需要发动机的功率存在一个阶跃才可以实现,实际情况并做不到。于是,在静止车辆的阻力下,发动机转速急剧降低。当发动机转速不满足最低稳定转速,车辆进行抖动,甚至熄火。
这时候,如何使用离合器成为了平稳起步的关键,挂好一档后,要逐渐松开离合器,接合发动机与传动系统,接合过程中,阻力矩慢慢增大,车辆速度也慢慢上升。此时,最好的操作就是,轻踩油门提高发动机燃料供给,就可以保持车辆平稳起步。
总结平稳起步要点
1.慢放离合,避免转速过低
2.同时轻踩油门,提高发动机供给
如何平顺换挡
其实这一点,从理论上和起步没有很大的区别,要注意的只是换挡时间的选取。对于我们这样的业余司机,不追求速度,可以按照下列口诀记忆:
一档10km/h
二档20km/h
三档30km/h
四档40km/h
五档50km/h以上
同时,不同车辆有着不同的驾驶特性,具体的换挡,还是需要从实践中感受,感受发动机的转速,感受车辆的状态。当发动机转速过高(比如高于3000RPM),而速度并无起色,就意味着,此时的档位,无法满足当前的速度需求,这时候就需要我们秋名山车神出马,流畅换挡,一气呵成。
最后要注意的一点,当手动挡车减速之后,一定一定一定要 根据减速情况,挂回合适档位。过大的档位悬殊,会导致巨大的阻力矩,一样会产生熄火的情况发生!
大概这就是如何开好手动挡车辆的两个问题以及解决方案,希望能有所收获,这都是理论基础,纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行!说再多,也不如拿上一辆手动挡车辆,感受换挡的快感!
写在后面:
离合器和变速器的工作方式有很多,类型也一定有很多,仅仅一个下午,我是无法真正领略到变速箱工艺的门道的。但我觉得,这些简单的理解,对于手动挡驾驶来说,应该会有一定的帮助,至少可以弄明白:为什么要踩离合器?希望能给有机会驾驶手动挡的同学,一些理论基础,下次也就不用再因为慌张而熄火了。
参考资料:
https://baike.baidu.com/item/手动变速器/9040108?fr=aladdin
https://baike.baidu.com/item/离合器/420233