发动机压缩比怎么计算公式_20万只为听一声响?挑战国内首台400马力的K24自吸发动机爆了...

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「这里是数百万改装车友的聚集地」

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来源:改装车(微信号:iModifiedCar)
作者:谢越(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者) 爆缸了。

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据说花了20万,却只听个响,没想到吧?

e49050afa71734ef5e7d0c28b46aebca.png但说实话,这次爆缸看起来是个
必然的结果,因为改装过程中的“低级失误”实在太多了,多到 让人怀疑是不是故意要让这台K24机器爆掉的?

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比如说皮哥口中的这条“做了万转动平衡的曲轴”,都 没用上锻造曲轴就想上万转,可能吗?还有这 打磨得比金工实习还粗糙的曲轴平衡重,实在是一言难尽。

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看一下位于曲轴下方的机油泵,用的还是 K24原厂机油泵。这款机油泵里面有 非常重的平衡轴,损失马力的同时,也不利于上高转。这与皮哥追求的突破11000rpm还有400马力明显是 相违背的。

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FD2上的那款 K20A的油泵 长下面这样,没有了沉重的平衡轴,可以轻松上高转,而且在长时间高转速运行的时候也不会发生破裂。

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至于VTC(Variable Timing Control可变气门正时),通过液压控制来改变进气凸轮轴的正时,从而 控制进气门提前打开或者延迟关闭
皮哥使用的也是K24发动机原厂的 代号为 RBB的进气凸轮轴正时齿轮,这款VTC 只能让进气门提前25°打开,对发动机的高转表现有很大影响。

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而那些高转发动机,都要换上代号为 RBC的进气凸轮轴正时齿轮,这款VTC 可以让进气门提前打开50°。转速越高,每次进气门打开的时间就越短,在全负荷工况下,进气门提前打开的角度越大,理论上可以让燃烧室进入更多油气混合物,从而 提升高转的动力表现。‍

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ff359811b31b100c5167b9b95219e0bb.png‍气缸盖里面的问题看完了,那么就先盖起来吧,结果
气缸盖与气缸盖罩之间也没有打胶,直接就用螺丝拧上了,之后才发现有问题重新将气缸盖罩卸下来打胶。到底是 装配的员工不够专业,还是剧本多水了一集呢?

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到了最后的点火阶段,K24发动机在更换锻造活塞后, 压缩比达到了15:1,更高的压缩比就需要用更高辛烷值的汽油来抗爆震,结果他们 依旧使用油箱里的92号汽油,这么低级的失误,发动机 必爆无疑啦。

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“45天内没能成功,就 现场把车砸了。”
此时距离当初立下的Flag,已经过去了2个月有余,可以说 噱头已经制造满了,不知道后续又会如何呢?

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其实能勇敢地站出来尝试,在不扩缸且保持自然吸气的前提下打造400马力的K24机器, 确实有值得称赞的地方
但事先立Flag,改装过程又出现如此多的所谓“低级失误”, 不免让人怀疑其 真实性。到底是改装之前真的没做足功课,还是把观众当成傻子来写剧本, 大家觉得呢?

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你们 怎么看这件事?
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