随着科技的进步，现在我们的出行方式已经多种多样，我们可以随时根据我们的需要选择适合我们自己的交通工具，例如我们可以坐公交、坐地铁，除此之外目前在我国，共享交通也发展迅速，但是，目前还是有很多人坐出租车，以前的出租车只能够在路边挥手叫车，但现在随着网络的进步，我们在手机上就可以轻松叫到网约车，目前，这些网约车的线上平台有很多，例如我们现在都在用的滴滴、高德、首约、曹操专车等，这种线上的叫车服务给我们生活带来了很多便利。
近日，滴滴平台就发布公告称，滴滴准备进行引入第三方的策略，做成一个网约车的聚合平台，目前我们使用的滴滴，只有滴滴的快车、专车等，但是，在今后实现引入第三方之后，滴滴APP种将会有一个专门的第三方入口，在第三方当中，可以实现跨平台叫车，这样就可以将滴滴的客流量分给其他网约车平台，达到共同发展，但是，滴滴也不会傻到免费提供流量，目前谈判当中有一点就是，要在收益当中抽取10%的现金作为回报，这样的做法也不为过。
滴滴想要这样做其实也有很多自己的原因，首先，滴滴目前在网约车市场上占据的比例很高，几乎可以说快要垄断了整个网约车市场，所以，每当时间到达了用车高峰期的时候，滴滴单独一个平台是承受不住这么大的客流量的，这样就需要将别的网约车收入囊中，这样就可以让那些只知道滴滴的人们可以在滴滴APP当中也可以打到别的网约车，这样就可以补充用车高峰期的运力不足的现象。
同时，对于那些被接入的网约车服务商来说，对于滴滴目前在市场上造成的几乎垄断现象，他们所顶的压力也不容小觑，在滴滴实行网约车聚合之后，用车人就可以在滴滴上面叫到别的运营商，这些滴滴的客流量也正是这些运营商所需要的，这样在滴滴和其他运营商之间就形成了“双赢”的局面。
其实在这之前，就有很多商家运用过这种方式，例如高德、美团、哈罗等都在进行聚合模式，高德在最近接入了滴滴、神州、曹操等网约车，直接一键全网叫车，这种模式其实是现在很多平台都应该效仿的，高德在这种模式下，带来了很高的收入，并且也给那些合作伙伴带来了成倍的收益，其实在这种模式下，最终的发展方向应该是全网一个APP，这个APP可以收纳全网所有的服务，然后每一个运营商从中抽取相对应的收入。
这样可以将所有的客户全部集中，但是这种模式也有相对应的缺点，就是运营商太多之后，就会造成资金分配问题，还有就是在今后时间久了，客流量会不会由刚开始的龙头企业流向被服务企业，最后导致整个聚合平台重新分裂，这些种种的问题我们都应该考虑到，在进行了网约车聚合模式之后，对于收购的企业，就拿滴滴来说，其实他并不是坐享其成就可以了，反而加入了第三方之后，相当于把自己的东西分给了其他商家，自己只是利用其他商家的车辆资源补充自己的不足，但是，同时也给滴滴带来了很大的压力，因为有一些人是不知道其他网约车软件的。
现在很多人手机上只有滴滴APP或者高德地图这两个常用的打车软件，现在滴滴把别的商家引入之后，让更多的人知道了其他打车软件，如果说，那些其他的运营商服务让顾客觉得比滴滴做的好，是否会考虑以后就换一种出行方式，不用滴滴而改为用其他软件了，这样就造成了滴滴顾客的流失，所以，滴滴为了防止这种事件发生，就要时刻注意自己的服务质量，不能够被其他运营商抢占了风头，这也就给滴滴带来了运营上面的压力，但回过头来说，滴滴既然敢这样收购其他平台，也说明了自己在网约车市场当中的地位，也有自己的信心做好这个聚合平台。
据有关消息透露，目前滴滴已经接入了很多平台，并且在某些大城市已经开始了第三方的试运营，今后也会一步一步接入更多的第三方平台，希望滴滴可以在聚合平台好好发展，同时其他合作的网约车平台也可以实现客流量的增长，实现共赢。
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