输电线路巡检机器人PPT_申昊科技 "轨道交通线路巡检机器人" 正式对外发布，已在轨道交通行业应用...

9月8日，一场轨道交通巡检领域的盛会在浙江杭州举行。会上，申昊科技研发的轨交线路巡检机器人正式对外发布。

前来参会的中国铁路设计集团副总工程师王长进在会上表示，基础设施检测技术，现在确实存在着人工检测效率低、强度大、成本高等问题，快速化智能化高精度的巡检机器人，是未来的发展方向。

驶入轨交巡检无人区

随着我国轨道交通网络的形成和发展，目前轨道交通行业开始逐步进入到建设与运营维护并重阶段，如何科学地维护规模如此庞大的运营线路，保障基础设施稳定可靠，从而使轨道交通能够长期安全运营是现阶段轨道交通发展所必须面临和解决的问题。经过对轨道交通行业领域的调研考察，以及自身多年来机器人智能巡检核心技术的积累，申昊科技于2019年底正式成立了轨道及管道事业部，开启了轨道交通的新征程。

申昊科技是一家智能巡检机器人及智能监测及控制设备生产商，深耕电力行业10余年，主要产品包括：室外轮式巡检机器人、室内轮式巡检机器人、室内挂轨巡检机器人等。较电力行业的智能巡检，轨交线路的智能巡检空间更大，这也成为近年来申昊科技重点发力的领域，并持续进行研发投入。

“此次公司研发的多功能轨交线路巡检机器人，在检测的种类及产品综合性等方面，可以称得上是轨交巡检领域的一场革命。”申昊科技轨道及管道研发负责人对记者称，申昊的轨交线路巡检机器人监测内容丰富，产品功能同时覆盖轨道几何，扣件，隧道表观缺陷，钢轨磨耗，道床异物，侵限监测等6项功能。“此次产品所涉及到功能，涵盖了目前轨交线路巡检的常见问题，在目前轨交巡检领域，尚未发现有同类多功能产品”。

比如说扣件检测，在轨交交通，扣件的基本功能是保证列车运营安全，若扣件失效，将会改变钢轨的弹性和刚性，改变轨道轨距、平顺度，增大列车动态脱轨风险。目前，国内轨道交通的扣件的检查采用人工方式，以塞尺作为检查工具，逐个检查，来回十公里涉及几万个零部件，工作量大；随机抽样检查，又容易遗漏。

较目前人工抽样检测来说，申昊科技的轨交线路巡检机器人，采集巡检速度可达到5km/h，缺陷检测精度可达到小于0.2mm，而且还是连续普查，不漏问题、不漏隐患，综合效率是人工检测效率的10倍以上。

客户试用反馈较好

“就像现在的智能环卫替代城市清洁工，轨道交通的智能巡检大势所趋。”从与会专家来看，未来轨交线路检测，一定是走向数据驱动，智能驱动的模式。

为何轨交线路的智能化巡检是方向？据介绍，随着日益增加的人力成本和不断扩充的线路里程，轨交线路的巡检带来的成本非常巨大。另一方面，人民群众对生命财产的日益重视，而传统的人工巡检容易遗漏。

实际上，申昊科技此次推出的轨交线路巡检机器人，已经在相关铁道部门投入试用。

“在线路综合巡检方面，申昊科技的这台轨交巡检机器人，已经在天津地铁的多条线路有运用。相比传统人工巡检和低频的工程车巡检的方式，效率非常高，检测项目全面，也非常轻便灵活。” 在申昊科技的新品发布会现场，天津轨道交通集团总工办副主任韩圣章如是说。

申昊科技轨道及管道产品负责人称，从前期的试用结果来看，客户对产品功能、性能与实现程度较为满意。一是产品满足客户的巡检要求；二是通过自动化检测的手段，大大提升了工作效率，降低了人工巡检的成本；三是将巡检采集的数据与分析的结果也有效地进行了利用，建立了数据库，便于线路后期的进一步巡检与运维。

据介绍，根据中华人民共和国交通运输部发布的2019年数据，地铁营业里程6882km，国铁营业里程139000km，假设地铁每20km配1台轨交线路巡检机器人，国铁每50km配1台轨交线路巡检机器人，预计平均每个机器人价格在250万-350万之间，则国内轨交线路巡检机器人的存量市场约为78亿-109亿。根据十四五规划等政策指引，轨交线路巡检机器人市场容量随着中国城市轨道交通运营里程的增加而增加。(本文转自新浪)