凯迪拉克故障u1510案例_为何爱信8AT没能拯救凯迪拉克XT5？部分车主表示伤不起！...

凯迪拉克XT5在2018年全年共计销售8.21万辆，在二线豪华品牌中表现中规中矩。今年1月凯迪拉克XT5迎来开门红，销量达到1.34万辆。热销的XT5遭遇车主反馈变速器故障瓶颈，在售的2018款XT5在“25T/28T”车型上搭载了来自爱信的8AT变速器，在“28E”上搭载了来自通用自主研发的9AT变速器，两款变速器的表现都或多或少存在一些不足。

8AT水土不服，关键还在匹配

按理说来自日本爱信的8AT在稳定性以及平顺性方面都应该有着较大的保障，但自XT5在2016年上市搭载爱信8AT以来，其故障率一直居高不下，表现始终不是特别乐观。目前，车质网上已经有多起关于XT5 8AT的质量投诉，其中主要涉及变速器顿挫、加速无力、故障灯频繁亮起。

投诉编码为317510的车主表示，他的XT5新车100多公里时就出现加速无力、顿挫、变速器和驻车系统故障，到店消码后几天又出现。更换模块后再次出现上述问题，目前已经拆下变速器，确认是质量问题，等待更换变速器总成。

上述XT5变速器故障案例较多，基本可以确认为其通病，究其原因还是与其动能总成匹配有关。美系汽车发动机一直以来追求高速行驶时的动力性以及平稳性，以至于忽略了低速时的动力表现，而中国道路特殊的拥堵模式下，这番调校并不适合。而爱信8AT则主打与日系反映敏捷的动力匹配，这也就造成与美系动力匹配时出现低速扭矩动力不足的情况，顿挫随之便来。加之软件的不匹配，变速器频频趴窝也就成了情理之中的事。

变速器软件与驻车制动关联，车辆移动中驻车启动抱死已不是个案

上文提到除了动力方面的不匹配外，凯迪拉克XT5自身软件系统与爱信8AT变速器软件匹配兼容也出现问题。当变速器出现软件故障时，直接导致XT5自动驻车系统失效或自行启动。此类事故在XT5上多次出现，稍有不慎将会酿成大祸。

车质网上投诉编号为170674的车主表示，他停车过程中发现电子手刹失灵，行车中又突然四轮抱死，险些酿成大祸。仪表上显示自动驻车和变速器故障，对于刚买不久的新车就出现如此严重的问题，车主表示不能接受。

编后语

目前来看，搭载爱信8AT的凯迪拉克XT5并没有传说中那样完美。为日系反映快速的动力而生的爱信8AT，用在XT5这台优先考虑高速动力性的发动机上，确实存在一些水土不服的情况。匹配问题导致的目前XT5变速箱质量问题频发，作为厂家而言，凯迪拉克应该拿出积极的态度，及时召回升级才能实实在在解决问题。车是好车，变速器也是好变速器，只是相互不能够以最佳状态进行匹配，确实有些遗憾。