！电气人的老伙计！
随着工业技术的不断发展，变频器越来越多的应用于各种场合，成为电气人的老伙计，掌握老伙计的脾气，才能让他更好的服务于生产，降低我们的劳动强度，以下是我们在工作中经常碰到的变频器故障，我总结整理了一下，希望可以帮到大家！！
一、过流(OC)
过流是变频器报警最为频繁的现象。
1.1 现象
(1) 变频器可正常启动，一升速或某固定位置报过流。
主要原因：负载短路，机械部分卡阻;逆变模块损坏;电动机的转矩过小；加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。
(2) 上电就报故障，且故障无法复位
主要原因：变频器损坏。如模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
1.2 实例
(1) 一台6SE70变频器做高炉探尺控制，提尺时在0.75米左右报过流故障；
分析与维修：现场探尺探链有卡阻，处理探尺探链与探锤接头部分后正常。
一台 MM440 2.2kW 变频通电就跳“OC”且不能复位。
分析与维修:检查驱动电路、逆变模块均正常，判断问题为电流检测回路问题，更换电流传感器，带载测试正常。
二、 过压(OU)
2.1 现象
(1)过电压报警出现在停机时候
主要原因：减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。
(2)过电压报警出现在开机时候，无法复位，无法启动
主要原因：外部负载短路。
2.2 实例
(1)某3.7kW 变频器在停机时跳“OU”。
分析与维修:变频器在减速时，处于发电状态，电能回馈至直流母线导致直流母线电压升高，所以重点检查制动环节。检查制动电阻回路并测量电阻值未发现问题；测量制动管发现已击穿，更换后带载运行正常。
(2) 西门子440 35KW变频器上电报F0002，无法复位
分析与维修：现将变频器出线解除，空试变频器正常；用摇表测电机对地电阻，发现三相对地短路，拆解电机发现电机轴承支架损坏，电机扫膛。
三、欠压(Uu)
一般情况下，欠压故障主要发生变频器未启动时，主要是因为主回路电压太低，对220V 系列低于主回路电压 200V，380V 系列低于 400V。
主要原因：整流回路坏；可控硅坏；主回路接触器坏；主回路熔断器坏；电压检测单元坏；
3.1 实例
(1) 一台6SE70 18.5kW 变频器上电报F008
分析与维修:首先测量进线电源刀开关上下端电压，发现一路不通，检查刀开关熔断器，(2) 一 台 丹佛斯 VLT5004 变 频 器 ， 上 电 显 示 正 常 ， 但 是 加 负 载 后 跳“ DC LINK UNDERVOLT”(直流回路电压低)。
分析与维修:上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流,然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决 。
四、过热(OH)
过热也是一种比较常见的故障，主要原因：周围温度过高，风机堵转，温度传感器
性能不良，马达过热。
4.1 实例
(1)一台 ABB ACS500 22kW 变频器运行一段时间后报过热。
分析与维修:运行一段时间后报故障，温度检测回路应该正常；通电试机后发现风机转动缓慢，检查发现风机转轴处有卡阻，奉还风机后运行正常。
(2)一台 西门子6SE70 18.5kW 变频器上电报F023,无法复位。
分析与维修:上电即报故障，可能是温度检测回路有问题，检测发现温度传感器无异常，后更换CUVC板后正常。
五、输出不平衡
输出不平衡一般表现为马达抖动，转速不稳，主要原因：模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等。
5.1 实例
一台富士 G9S 11KW 变频器，输出电压相差 100V 左右。
分析与维修:打开机器初步在线检查逆变模块(6MBI50N-120)没发现问题，测量 6 路驱动
电路也没发现故障，将其模块拆下测量发现有一路上桥大功率晶体管不能正常导通和关
闭，该模块已经损坏，经确认驱动电路无故障后更换新品后一切正常。
六、过载
过载时我们应首先判断是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压。
6.1 实例
一台MM440 4KW皮带秤变频器动报过载，检查后发现物料大量堆积导致变频器过载，清理残料后，适当调整P640=170，运行正常。
七、接地故障
接地故障首先排除负载原因，变频器本身最可能发生故障的部分就是霍尔传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因素的影响，工作点很容易发生飘移，导致接地故障。
7.1 实例
一台6SE70 30KW变频启动时有时报F025，有时报F029，负载正常，更换CUVC板后故障消除。
以上是在工作中经常碰到的变频器故障，掌握这些，你也可以成为电气高手！
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