大行bya412和java513_转：我的折叠生活之大行bya412改装总结

平时带着412进银行、酒店、火锅店、上出租、上长途客车出差等等，她现在完全是我随身不可或缺的伙伴。

常有人问我为何钟情折叠车，不选择山地车？其实就是为了防盗，达成人车合一，人在车在，我选择了折叠车，没想到从此我的生活因折叠车而改变。

2009年3月中旬购买的大行bya412，主要用于上下班和市区内通勤，截止2010年12月骑行超过6000KM的距离。

2011年1月1日，我购买了brompton小布折叠车(以后再针对小布做介绍)，取代了bya412，但bya412伴随我这6000km的路程里，仅有一次被扎胎的故障，平时带着她进办公室、去银行、进酒店、去火锅店、打出租、一起乘长途客车等，她完全是我生活中的一部分，虽然现在她暂时休息阶段，但是总有重新启用的一天。

以下是我的小白bya412不同时期改装的小结，因为当时也不知道自己到底需要怎么样的一辆412，所以走了一些弯路。

建议购买bya412并且想升级的同学，可以先看看我的改装之路，选择适合你们的方案，

(此文根据我个人使用过的经验给大家推荐，如有介绍不周或过于主观的评价，欢迎大家指正，价格仅供参考，具体以taobao和实体店价格为准)

大致小结下412的配件：

一、脚踏(必升级)：

折叠脚踏虽然很方便收纳，但是此款脚踏一是太重，二是骑车打滑，基本上直接换掉。

推荐：1、最具性价比的wellgo M20 参考价70元；

2、方便快拆的快拆类脚踏，品牌有wellgo、MKS等，价格在150-300不等。

二、坐垫：

目前的412坐垫比老款要科学多了，不是出于配色或者骚包需要的话，可以不升级。

推荐：喜欢轻量的话，可选择tioga的蜘蛛坐垫，taobao价格在300-500元不等；其他坐垫根据自身需要选择。

三、坐杆(必更换)：

原配坐杆有2个优点，一个是短，一个是重！

推荐：1、注重实用的话可选择大行的内置打气筒坐杆，一是有打气筒，二是带后飘，对于个子高于175cm的朋友，配合双把力基本上可以达到伸展的骑行姿势。

2、注重轻量可选择OTA或者TAT，以及钛合金坐杆。但钛坐杆价格在400-600元，相比前两者，价格昂贵，追求轻量极限的朋友还可以选择碳纤维坐杆，体重略高者慎用。

打气筒坐杆和OTA坐杆价格都在100-120元之间。

四、把横：

原装412把横较短，仅46cm，建议还是更换成略长的把横，便于增强操控性。

推荐：1、ABR 6061 和 titec的把横，都是兼具轻量和低价的产品，价格在100元以内。

2、kcnc的轻量把横 和 梅花钪合金把横

价格在200-300元，重量略轻。

3、碳纤维把横。。。。考虑到碳纤维的强度，还是忍了。。。价格也太高。

五、把套(必更换)：

原装把套实在太差。。。。

推荐：1、各种海绵把套：JBC、XXF、SRP都很不错，又轻又便宜，价格在30-40元等。

2、推荐Bontrager

XXX的海绵把，88元一对，价格稍微贵点，但质量的确比前者强。

3、其他把套，需要人体工学的可以选择人间肉球系列版本，价格在300元以上。

六、刹车+刹把：

原装刹车手感略生硬

推荐：1、刹把用轻量的FR5，价格便宜量又足啊！价格在50-70元。

2、刹车可更换为shimano

M422，因为圈小，M422是短刹皮，正好合适，性能也不错，价格80-100元。

七、头管+腕组：

原装双节可调头管比较方便，更换为一体头管(42CM长度)主要是为了追求强度和简洁的外观，如果没以上需求，基本上可以不换。

八、双把力：

原车上是没有配置这个东西的，建议使用梧桐(玩折叠车和躺车的一位网友)订制的双把力，作用就是舒展姿势，让高个子们也可以骑小巧的412。基本上男士需要加装双把力，mm基本上可以不用，身高超过170cm最好还是装上。此项需要根据身高考虑。

九、传动系统(最重要)：

以上8个项目不过是为了更轻量、更舒适、更美观，传动系统才是412改装的关键，选择购买412的使用目的决定了改装的路线：

传动系统升级大致有以下三类：

(轮胎一般都是选用14x1.5，周长1050MM)

1、休闲型：

原装传动系统即可满足，38:11的齿比在90踏频(也就是每分钟踩踏90下)能达到19KM的速度，要达到25KM/H的速度，踏频起码要接近120，一般人踏频在每分钟60-80之间，速度就在13-17KM/H，在市区骑行，作为MM使用来讲，基本上够用。想要赶时间提速，那只有踩成飞火轮。

平时遛遛狗，不敢时间买买菜，开车到了景区下来溜达一圈，都是很惬意的骑行，距离不超过5KM，那么选择此休闲型的传动系统是最佳选择。

此方案不用改装，直接使用原装配置，最省钱。

2、通勤锻炼型：

齿比在45:10时，踏频90可达到25.5km/H，或者46:11齿比，踏频90可达到23.7km/h，即使60-80的踏频速度都在17-21KM/H之间，适合平路长距离骑行，骑单程60km无大坡的路段均可。踏频在120时，速度可达34KM/H，上班要赶时间完全无问题，我经常早上在上班的时候骑出35的速度，超越电瓶车汽车无数啊！

为何此处选择列举2个齿比，是因为原装后花鼓是11T，久欲后花鼓是10T，在这里有2个方案可选：

a、原装轮组+PSL牙盘+CH 107mm中轴，此方案更换牙盘+中轴+链条即可。

psl牙盘

160-180元，中轴30-50元，链条根据50-100元(有防锈和普通2种，建议防锈，不怕雨)，此方案缺点：链条可能出现偏斜的情况，严重的需要打磨车架。优点：花费不多，速度改善显著。

b、久欲花鼓+双星小刀圈+梧桐订制45T盘片+psl曲柄(4500一体曲柄)+107中轴(4500一体曲柄)，此方案适合喜欢久欲花鼓和小刀圈的同学，性能增强，强度增加，同时久欲花鼓有多个颜色可选，视觉效果更霸道，适合亮骚。梧桐的45T盘片也是极为科学，解决上述方案的链条不直的问题，另外喜欢强度和性能，选择4500一体牙盘，那是非常强势的，此方案唯一缺点，花费较大。

久欲+小刀圈轮组至少400元以上，梧桐盘片150元，4500一体牙盘450元，但是性能是毋庸置疑的。

3、内三速或多速型：

内三或者多速都需要扳开后档，虽然增加到可变三速度或更多，但是后叉被扳开，我始终觉得心里不踏实。。。。内三和多速都失去了轻量的意义，有违412轻巧的初衷，还是不建议普通玩家尝试，此类型适合改车达人。。。。

当然，对于盘片大小的选择还有48、52T等，但因为齿比过大，本身单速车，起步时较不科学，需要大力踩踏，只适合脚力非凡的车友，mm和一般同学，最多选择45：10或者46：11或者46：10足矣。

关于重量：

原装bya412

8.5kg，我的412目前是7.4kg，有比较变态的高人，改装出来再6.xkg的，基本上，重量越轻，改装费用越高，个人觉得新车+改装费控制在2500元以内就合适了。目前新车似乎是1400元左右，再花个1000余元来改装就足够用。

基本上涉及到412要改的东西就是这些，如有不足，欢迎大家指正。

祝愿各位能找到适合自己的最佳412，她会改变你的生活，给你带来惊喜。

以下是我的412在不同时期的照片，通过以上介绍，我想大家看着不同的照片，应该知道我对412的改变是在经历怎样的一个过程。

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