本文探讨了城市中取消红绿灯读秒计时的现象，分析了读秒红绿灯带来的益处，如提高司机预判、节能和安全。然而，面对日益严重的交通拥堵，一些城市选择智能控制红绿灯以优化通行效率。尽管如此，取消读秒引发多数人的不满，认为影响驾驶体验和安全性。文章指出，国外的智能红绿灯系统结合了短暂的黄灯闪烁，为驾驶员提供预判时间，值得借鉴。
随着城市的发展，越来越多的灯控路口，开始取消红绿灯读秒计时牌。就拿北京来说，现在5环以内的读秒红绿灯，基本上已全部阵亡了……
都说以后路口红绿灯控制要智能化，逻辑化，那么读秒真的就那么落后么？
1.
实际上，读秒红绿灯还是有有很多好处的，比如，提高了司机预判操作，哪怕离路口还有很远，只要看到绿灯还剩几秒，就可以根据当前的交通状况，判断自己的车是否可以通过路口。
这样一来，车过去了就减少了红灯排队的车辆；要是过不去，司机也可以提前收油减速，节能环保，还降低了发生事故的风险。
同时司机们还能根据红灯的剩余时间，准备好起步，提高了路口的通行效率。
可以说，正是因为读秒红绿灯的存在，老司机才能避免路口急刹的尴尬，真正做到开车时脚下优度，心里有数。
而且对于行人而言，读秒红绿灯同样具有以上“奇效”尤其对那些行动不便的人尤其重要。
所以这次取消，读秒红绿灯，9成人认定这真是个坏主意。
2.
那么，为什么现在依然有越来越多的城市，在搞红绿灯取消读秒呢？
这个原因，就要去实际生活中去找了，像北上广这些一线城市，因为收入医疗水平远高于其他地区，所以导致越来越多的人，选择去大城市就业定居。
尽管这些城市都实行了错峰上下班的政策，但却并不能从根本上改变城市交通日渐拥堵的事实。
尤其到了早晚高峰，道路几个方向通行量的不对称，极易形成潮汐效应，继而形成大规模拥堵。
而改变着一状况最好的方法莫过于，根据各方向实时通行流量，控制车道的方行时间，保证承载主流量的车道获得更高的路权，以保证通行效率的最优。
所以有人认为，读秒固定的红绿灯，已不足以应对这种交通情况。
3.
实际上，智能化的红绿灯在国外早已应用多年。
比如说美国是个特别注重交通路权的国家，所以在美国，干路的通行优先级是高于支路的，直行高于左转的。
所以当2边车道都没车时，美国的左转绿灯根本就不会亮，而是直接给直行车绿灯。
而当支路有车时，智能化的路灯就开始发挥作用力，它会根据自己的逻辑，适时地把直行干路的绿灯切换成红灯。
一般等直行车道上的最后一辆车进入路口，绿灯就已经变黄灯了，当干路有车等待时，也是同样的逻辑。
4.
当然，比起国外，我们的红绿灯智能化只能算刚刚起步，于是结果就是，读秒拆的贼快，但智能红绿灯却没能跟上。
拿亚洲最大的社区天通苑来说，都半夜2、3点了，车流量不过10来辆每分钟，但路口却仍保持着和白天一样的通行配时，赶上个红灯就要等2、3分钟，是不是很坑爹。
而北京那些用上智能交通红绿灯的城区也没好到哪去，不信你可以问问跑出租车师傅，像西单、三里屯这些地方，白天有几个人乐意去？
重要的是，国外虽然用了智能红绿灯，但人家也没有彻底否定读秒红绿灯的成效，反而以4到7秒的闪烁黄灯作为读秒灯的替身，给驾驶员留出足够的时间预判。
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