c++缩小输出字体大小_德系三强之奔驰 C 级的前世今生

奔驰 C 级一直或多或少有着奔驰 S 级的影子，不仅在外观设计方面，而且在响应性，舒适性和操控性方面也是如此。代号为 W205 的奔驰 C 级自 2014 年首次亮相以来就取得了巨大的成功。这不禁让人回想起 90 年代的奔驰 C 级汽车。

试水之作

梅赛德斯·奔驰 190E 于 1982 年 11 月首度亮相，尽管当时它还没有被称为 C 级轿车，但底盘代号 W201 是 C 级家族的第一个版本。宝马 3 系的成功引起梅赛德斯·奔驰的注意。奔驰当时将 W123 轿车和旅行车列为车系中入门款。W123 事实上是一款中型车，而奔驰需要一辆更小的车型与宝马 3 系进行竞争，随后奔驰花费了超过 10 亿美元开发 W201 平台。

尽管在 1993 年 W202 首次亮相之后，该车才被称为 C 级轿车，但 1980 年代的 190E 是梅赛德斯-奔驰 C 级的鼻祖。

W201 有着鲜明的风格，强调水平线条，并具有奔驰 500SEL 行政轿车的外观。内饰简约一些，尽管据说当时的操控性是同类车中最好的。该型号首推为带有汽化器的 190 型汽化器，其 1.8 升带汽化器的直列四缸发动机的功率仅为 90 hp，而 122 hp 190E 则代表燃油喷射。

北美版的 W201 发动机为 2.3 升直列四缸发动机，型号仍为 190E。

W201 仅有轿车形式，W201 依靠不错的操纵性和高燃油经济性的发动机赢得了声誉。后来几年，随着新型 1.8 升和 2.3 升发动机的马力输出不断增长，新型喷射系统首次亮相。值得注意的是 2.3 升 16 气门 Cosworth 设计的发动机，功率为 149 hp。1987 年，2.6 升直列四缸发动机首次亮相，可产生令人印象深刻的 160 hp 功率，尽管在后来的几年中，直到 1993 年

W201 更换代，2.3 升和 2.5 升发动机继续以改进的形式出现。

再续前缘

1993 年 5 月，代号 W202 的奔驰 C-Class 正式发布，这也是继 S 级和 E 级之后，奔驰再次推出全新车系，尽管 W202 才是真正意义上的第一代奔驰 C 级，但人们更愿意将奔驰 190 系列视为第一代 C 级轿车。

外观方面，与同时期的老大哥奔驰 S 级（W140）的外观相似度很高。

动力方面，第一代奔驰 C 级提供了四款汽油发动机和三款柴油发动机供消费者选择，其中 C180 搭载代号 M111E18 的 1.8 升自然吸气发动机，最大功率 122 马力/5500rpm，最大扭矩 170N·m/4200rpm。C200 搭载 136 马力的 2.0 升自然吸气发动机，而 C220 的 2.2 升四缸发动机最大功率为 150 马力。顶级型号的 C280 则搭载一台代号 M104E28 的 2.8 升直列六缸发动机，最大功率 193 马力/5500rpm，最大扭矩 270N·m/3750rpm，与众多发动机相匹配的是 5 速手动变速箱以及 4 速、5 速自动变速箱。

尽管 C 级提供了 2.8 升 V6 和 2.8 升直列六缸发动机，但该系列的真正性能型号来自 AMG。

C36 AMG 使用的是 2.8 升 V6 的改装版，而作为 C43 AMG 的野兽则使用了 E430 轿车中的 4.3 升 V8。后者的功率为 302 马力，0-100 时间为 5.7 秒。C43 AMG 也可以作为旅行车提供，并且改装厂 Brabus 提供了自己的 W202 轿车版本，称为 C V8，具有 6.0 升 V8 发动机。

在 W202 轿车的成功基础上，W203 C-class 在 2000 年首次亮相。W203 第二代 C 级的设计语言更加活泼，著名的“花生灯”造型可以说是第二代 C 级最引人注目的设计，它可以被理解成是当时奔驰 E 级和 S 级大灯的合体，看起来既生动有趣，又不失高级感。W202 C-class 的长度增加了几英寸，内饰焕然一新，强调豪华性，尽管直列四缸发动机仍然是主要动力总成。 120 马力的 1.8 升 I4 作为基本发动机在全球首发，尾标为 C180，尽管 2.0 升 C200 和 2.2 升 C220 也很受欢迎。2.3 升和 2.6 升 V6 也在 W202 系列中亮相，前者在机械增压器的帮助下分别命名为 C230 Kompressor 和 C240。也提供旅行车版本，尽管该车型不属于北美地区。

梅赛德斯-奔驰还推出了 C 级三门掀背车版本，称为 SportCoupe。该型号于 2002 年进入美国市场，在短暂的上市期间，提供 1.8 升和 2.3 升增压发动机。SportCoupe 短暂地成为了北美最实惠的梅赛德斯-奔驰车型，其起价仅为 25,000 美元左右。C 级 SportCoupe 甚至超越了 W203 C 级本身。2008 年至 2011 年在其他市场以 CLC 级出售。

梅赛德斯-奔驰注意到基于 C 级的性能型号非常受欢迎，并且在 AMG 的帮助下，提供了 C32 AMG 和 C55 AMG。前者拥有 3.2 升 V6 发动机，可输出 349 马力，而后者则具有 5.4 升 V8 发动机，可输出 362 马力。Brabus，Carlsson，Kleemann 和 Lorinser 提供了 C-class 的版本，以及由内而外的调整。W203 在销售期间继续与宝马 3 系进行竞争，但是这也是有史以来第一次，它还面临着奥迪 A4 和雷克萨斯 IS 的竞争，这直到那时还没有构成严重威胁。W203 在可靠性方面的声誉有所降低，这在故障电子设备和稍微脆弱的内饰中得以体现。

经典之作

W204 C 级轿车于 2007 年春季首次亮相。新的 C 级轿车的尺寸和重量都有所增加，并且具有经过彻底改造的底盘。C180 Kompressor 是世界市场的基本型号，而在美国，它是后轮驱动的 C250 轿车。除北美以外，几乎所有国外市场都提供旅行车的车身样式，SportsCoupe 从三门掀背车变成了两门掀背车再到传统轿车。柴油机型不属于美国市场，C300 4Matic 是迄今为止最受欢迎的机型。

该系列的最高版本是绝对狂热的 C63 AMG，一种被困在小轿车体内的肌肉车。C63 AMG 拥有 6.2 升 V8 引擎，其可迸发出惊人的 457 马力及 600 牛米的扭矩，0-100 仅 4.5 秒。Brabus，

Carlsson，Kleemann 和其他厂家也将他们的专业改装知识也用于此版本的 C 级。

回归初心

紧随着奔弛 S 级的换代，第四代奔弛 C 级在 2014 年上市。人们发现全新奔弛 C 级完全就是缩小一号的 S 级。只比新 S 级晚一年上市的新 C 级，显然是与 S 级平行开发的，选择与 S 级相同的设计可以看出奔驰对新 S 级的造型设计相当自信。

第四代奔驰 C 级动力系统全面升级，C180 采用代号 M274DE16 的 1.6 升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率 156 马力/5300rpm，最大扭矩 250N·m/1200-4000rpm。C200 搭载低功率 2.0 升四缸涡轮增压发动机，最大功率 184 马力，最大扭矩 300N·m，而 C250 则配备 211 马力的高功率 2.0T 发动机，最大扭矩 350N·m，0-100km/h 加速时间 6.6 秒。搭载 2.2 升四缸涡轮增压柴油发动机的 C220 BlueTEC 最大功率 170 马力/3000-4200rpm，最大扭矩 400N·m/1400-2800rpm，0-100km/h 加速时间 7.7 秒，最高时速 234km/h，与众多发动机相匹配的是 6 速手动和 7 速自动变速箱。

小结：奔驰 C 级虽然算是入门级豪华品牌中“弟弟”的存在，但在后来的不断追赶中确立了自己特殊的地位。奔驰 C 与其他竞争对手的战争还将继续，而他们的传奇故事也将继续书写下去。