如何使用matlab拟合示功图,应用Matlab对柴油机示功图修正方法的研究

文章编号 :1009 - 3486(2003) 03 - 0027 - 04 应用 Matlab 对柴油机示功图修正方法的研究 Ξ 常汉宝 , 王艳武 , 安士杰 (海军工程大学 动力工程学院 , 湖北 武汉 430033) 摘 　要 : 在 Matlab 环境下对试验测取的示功图进行了修正处理 ,包括消除通道效应、上止点修正及压力的标定 ,并根据修正前后的示功图计算了放热率 ,计算结果表明所用修正方法是合理的. 关键词 : 柴油机 ; 示功图 ; 通道效应 ; 上止点中图分类号 : TK421 　　　　文献标识码 : A A correction method of indicator diagram of diesel engines by the Matlab CHANG Han2bao , WANG Yan2wu , AN Shi2jie(Power Eng. College , Naval Univ. of Engineering , Wuhan 430033 , China)Abstract : The indicator diagram measured under the condition of Matlab is corrected , including elimination of passage effects , correction of TDC and setting2up of pressure. The heat release rate is calculated on the basis of indicator diagram before and after correction , and the results show that the correction method is suitable and reasonable. Key words : diesel engine ; indicator diagram ; passage effect ; TDC 以实测 p - φ示功图为基础的燃烧放热率计算 ,是研究柴油机燃烧过程的重要手段. 由于燃烧过程 本身的复杂性及种种原因 ,使 p - φ图测取过程中带来的误差 ,不可避免地引起 p - φ图曲线及其导数的不连续性. 作者经过多次试验和计算证明 p - φ图的这种波动对放热率的计算精度有着重要的影响 , 所以在进行放热率计算时对实测示功图进行修正处理十分重要. 柴油机燃烧过程本身的复杂性和压力传感器的特性 ,使实测示功图曲线产生了较大的波动误差. 误 差产生的原因归结为 :通道效应、上止点位置和压力标定等因素. 本文借助于 Matlab 对以上 3 方面的问题进行研究 ,探索一种新的示功图修正途径. 1 　p - φ示功图的误差分析及处理 以 62135 增压柴油机作为研究对象 ,利用微机数据采集处理系统 ,得到其在某一工况下( n = 1 500r/ min , Ne = 80 kW) 的 p - φ示功图(见图 1) . 由图 1 可见 ,该曲线为原始记录数据 ,必须进行光顺和修 正. 1. 1 　对柴油机示功图测试中通道效应的分析及消除 为了避免热冲击对传感器的损坏 ,出于经济性、可靠性及发动机结构等方面的考虑 ,在试验测取示 　第 15 卷 　第 3 期　2003 年 6 月 　 　　 海 军 工 程 大 学 学 报 　JOURNAL OF NAVAL UNIVERSITY OF ENGINEERING 　 　　　 Vol. 15