物流货代行业信息化发展方向（二）

    “网”这个字让我们想到很多，比如常见的关系网，互联网等。

     但是我要说的是信息网，目前大多数货代企业使用的业务流程软件，都是相对来讲独立的。

     大部分流程基本上从客服接单开始，经过航线配仓，货物进仓，货物打板交接，航班起飞（船东确认），到财务结算结束。

     那么，这对我们来讲是一条线。这条线是独立的。并不与各个方向交叉。对上，航空公司（船运公司）或者说相关代理，在信息化中并未有直接的体现。

     对下，次级货代或者直接客户也没有在我们业务流程软件的掌控中。这中间断开的链是用什么来补呢。目前绝大多数的企业都是靠电话或者邮件沟通来弥补。也就是说并非通过信息化的手段来将上下所有的部分合成一张网，存在信息孤岛！

     仔细琢磨下，我们需要与航空公司（船运公司）打交道的领域，运单领用，仓位了解，货物交接等。这些都需要与航空公司（代理）打交道。而我们在这里所有的方向都是被动的。这其中有一部分是航空公司的问题，人家不开放API。你也根本没办法，只能等着。但我们不能干等着呀。部分信息可以从航空公司的网站上抓到。还有一部分信息，需要航空公司的人来提供。如此所有的信息全部整合进内部业务流程系统，部分超前的信息(仓位信息，包机信息)可以整合进决策系统。有利用公司领导层来决定下一阶段的工作重点。

     而同样与海关打交道一样，海关目前是专网，各个客户端是被动的读取数据，或者登记一部分信息。未来随着海关EDI系统的进一步开放和完善，将会公开一些货物的报关信息或者新的规则。这部分只能等海关开放了。目前没有特别好的办法。

     另外一个部分是与客户的沟通方面，需要向客户开放我们自己的接口，而非坐等客户询问。货物的进度，有什么异常，每票费用多少,这些客户都会询问。我们向客户开放之后，客户可以自主的去查询，只要我们的信息足够详细，就基本上可以满足客户的大部分要求。从而很好的改善我们的客户服务，也提高客户对我们的认知度。

    如此一来，一张网就结成了。从航空公司到我们再到客户，包括海关，明显的有一个中心了。进一步挖掘这个中心的潜力，就可以提升工作效率。

   

   

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