x1c 2018 体验

总结一下:

2018对比2017优点:

 

1屏幕完爆:HDR WHD镜面屏完爆 FHD 雾面屏(污+雾,所谓的油腻感),还有色彩!正红色第一次觉得这么好看。别人看得出来看不出来我不知道,至少我能看出来非常显著的区别!漂亮的色彩让我看到了原来很多没有看到的控件、图片上的细节

这种新奇感对我这种天天盯着屏幕看的人,真是久违了!能勾引我更多的工作,打字,多看看屏幕,这很好!就是不知道这么亮这么鲜艳,寿命如何,反正以后肯定就是买这种屏了!

 

2 核心数翻倍+16G内存,linux虚拟机可以分到4-6个硬件线程+8-10G内存,开发非常舒服了。之前只能分2个核+4G内存太憋屈

   ——我不喜欢win10自带的linux子系统;或者在win里ssh到linux虚拟机。这主要是因为Windows重装太烦,开发相关工具尽量不安装在win下!win下尽量少装软件,只装winrar, 搜狗输入法,office,acrobat,EA,Axure, RH5基本就没什么了。(对比linux,win缺/home,导致每次重装都得重新修改一遍User下各个文件夹的“位置”。)

       这台仍然是纯工作机(生活、娱乐、QQ通讯,用其他机器和手机):

   开发前后:win:用OneNote记笔记写心得,用onedrive存文件,用office写方案做ppt,用EA+axure做开发前需求+原型+分析。

        开发中:linux(虚拟机):进入编码环节的一切工作:vscode,pycharm,git,docker ……可以无忧虑地重装(用mint 18.3,等马上出来的Ubuntu18.04)

 

3 摄像头加了盖。

 

不足:

1 CPU功耗发热感人,导致intel和Lenovo虽然上了很多辅助硬件+软件,但显然,没调教好。我看有人说风扇转得频繁的,我关睿频的一个原因就是太TM吵,相比之下,2017丐版太安静了。

不过,关了睿频,再加上xtu降压静音调教,能压制到风扇基本不转,正常使用,完全感觉不到任何区别!电池时间倒还真的贼长,2333,(才发现其实5th的丐版也能关睿频的!)

 

2 目前win10推送的和联想官网的intel的显卡驱动(2017年12月的)有问题,估计是和Lenovo的散热模块有冲突,导致严重卡顿,双屏时,居然笔记本屏幕能卡死,但扩展屏一点事没有。(开箱后的前2天巨卡无比,我真想退货,全是看在屏幕完美的份上,倒是被迫把win10启动中的计划任务、服务,设备熟悉了一遍,占磁盘多的,占网速的进程——我也都记住你们了,之前还真没注意太多...)

手动更新驱动,禁用点和散热有关的模块,但如果BIOS不关睿频,其实还是偶尔卡的(但好了很多,从随时卡,变成1分钟卡一秒),关了睿频,降压降功耗可彻底解决。

这个问题应该不严重,等驱动更新即可。

 

各有千秋的地方:

指纹变小了,一开始觉得识别成功率不如2017,但后来发现其实是方式变成了“手指在高度上直接按下去”就好;而2017面积大,但方式是“手指在平面上从上往下滑动”。这一点,各有千秋。

 

结论:

满意。

1 HDR屏幕超预期地满意。之前是奔着500nit来的,但其实shock我的是色彩!

2 拖一个纯开发用虚拟机,现在核心+内存基本够用了

3 卡顿导致我排查了3天,有点烦人,但最终因为屏幕彻底卡死,定位到显卡驱动,解决;

4 太热太吵,还好,这个还有治:关了睿频+电池模式的最节能模式,可以做到符合我的静音要求(否则风扇吵人确实受不了,我要的是晚上安静写码),稍满意。

 

多项综合,满意!

 

补充:

在青年公社买的http://www.91bjb.cn/ibmbj.html  10年前买T400就是在这买的,当时是在一个小区的单元房里。这次直接支付宝然后顺丰。

主要是冲着比较独家的型号20KHA00PHK 来的。8550U+16G内存+500nits屏+512G ssd。比起全顶配来省了很多: 8650U热死(幸亏没选),1T ssd贵死(我的1t pm961居然升值了,真是活久见 233)。

就不等下半年黑五了,直接买了。

官网微信客服“小潘”,回复很及时,(我换自己的ssd会不会影响保修,缺了电源线)。表扬一个吧

 

转载于:https://www.cnblogs.com/xuanmanstein/p/8901739.html

智能网联汽车的安全员高级考试涉及多个方面的专业知识,包括但不限于自动驾驶技术原理、车辆传感器融合、网络安全防护以及法律法规等内容。以下是针对该主题的一些核心知识点解析: ### 关于智能网联车安全员高级考试的核心内容 #### 1. 自动驾驶分级标准 国际自动机工程师学会(SAE International)定义了六个级别的自动驾驶等级,从L0到L5[^1]。其中,L3及以上级别需要安全员具备更高的应急处理能力。 #### 2. 车辆感知系统的组成与功能 智能网联车通常配备多种传感器,如激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器等。这些设备协同工作以实现环境感知、障碍物检测等功能[^2]。 #### 3. 数据通信与网络安全 智能网联车依赖V2X(Vehicle-to-Everything)技术进行数据交换,在此过程中需防范潜在的网络攻击风险,例如中间人攻击或恶意软件入侵[^3]。 #### 4. 法律法规要求 不同国家和地区对于无人驾驶测试及运营有着严格的规定,考生应熟悉当地交通法典中有关自动化驾驶部分的具体条款[^4]。 ```python # 示例代码:模拟简单决策逻辑 def decide_action(sensor_data): if sensor_data['obstacle'] and not sensor_data['emergency']: return 'slow_down' elif sensor_data['pedestrian_crossing']: return 'stop_and_yield' else: return 'continue_driving' example_input = {'obstacle': True, 'emergency': False, 'pedestrian_crossing': False} action = decide_action(example_input) print(f"Action to take: {action}") ``` 需要注意的是,“橙点同学”作为特定平台上的学习资源名称,并不提供官方认证的标准答案集;建议通过正规渠道获取教材并参加培训课程来准备此类资格认证考试。
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