计算机研究生怎么研究黑洞,物理学家可能已经找到了一种“解开”陷入黑洞的信息的方法...

黑洞是引力怪物,将气体和尘埃挤压到微观点,如巨大的宇宙垃圾压实机。现代物理学指出,在被消耗之后,关于这个问题的信息应该永远丢失在宇宙中。但是一项新实验表明,可能有一种方法可以利用量子力学来洞察黑洞的内部。“在量子物理学中,信息不可能丢失,”马里兰大学帕克分校联合量子研究所(JQI)的物理研究生Kevin Landsman告诉Live Science。“相反,信息可以隐藏或扰乱”亚原子,不可分割的相互关联的粒子。

2ece3ffe643e6c56912584a6e9294f0c.png

Landsman和他的合着者表明,他们可以测量信息在黑洞的简化模型中被扰乱的时间和速度,从而可以窥探其他难以理解的实体。今天(3月6日)在“ 自然”杂志上发表的调查结果也有助于量子计算机的发展。[ 斯蒂芬霍金关于黑洞的最遥远的想法。黑洞是无限密集的,无限小的物体是由一颗巨大的死星坍塌而形成的。由于它们的巨大引力,它们会吸入周围的物质,这些物质会消失在所谓的事件视界之后 - 包括光在内的任何事物都无法逃脱。

24bd12a03e78c60b03a3c52fe459563a.png

在20世纪70年代,着名的理论物理学家斯蒂芬霍金证明,黑洞可以在其一生中缩小。根据量子力学定律 - 规则决定亚微米粒子在微小尺度上的行为 - 粒子对在黑洞的事件视界之外自发地存在。其中一颗颗粒落入黑洞而另一颗颗粒向外推进,在此过程中偷走了一小撮能量。在极长的时间尺度上,正如Live Science先前报道的那样,黑洞将会蒸发,这个过程被称为霍金辐射。

963faeacf88164ae7f5de99edd9245b3.png

但是在黑洞无限密集的心中隐藏着一个难题。量子力学说,有关粒子的信息 - 质量,动量,温度等 - 永远不会被破坏。相对论规则同时指出,已经通过黑洞事件视界的粒子已经与黑洞中心的无限密集粉碎相结合,这意味着无法再次获取有关它的信息。到目前为止,尝试解决这些不兼容的物理要求是不成功的; 那些研究过这个问题的理论家们把这个问题称为黑洞信息悖论。

2d81bd12d411b7898cd9f4104eba9d0d.png

在他们的新实验中,Landsman和他的同事展示了如何使用Hawking辐射对中的向外飞行粒子来解决这个问题。因为它与其顽固的伙伴纠缠在一起,意味着它的状态与其伙伴的状态密不可分,衡量一个人的属性可以提供关于另一个人的重要细节。

加州大学伯克利分校的物理学家,该团队成员Norman Yao在一份声明中说:“人们可以通过对这些外向粒子进行大量的量子计算来恢复掉入黑洞的信息。”

黑洞内的粒子已经在量子力学上“混乱”了所有信息。也就是说,他们的信息混乱在一起,使得它无法永远地解脱。但是,在这个系统中混乱的纠缠粒子可能会将信息传递给其合作伙伴。

87dcba687d3a2155c9b29a9f4306369e.png

对于真实世界的黑洞来说这样做是无比复杂的(此外,在物理实验室中很难得到黑洞)。这样的组中创建了一个量子COMPUT ER,使用量子纠缠位或多个量子位执行的计算-的信息在量子计算中使用的基本单元。然后,他们使用元素Ytterbium的三个原子核建立了一个简单的模型,它们都相互纠缠在一起。

使用另一个外部量子比特,物理学家能够分辨出三粒子系统中的粒子何时被扰乱,并可以测量它们变得多么混乱。更重要的是,他们的计算结果表明,粒子是相互混杂的而不是环境中的其他粒子,加州大学伯克利理论物理学家Raphael Bousso没有参与这项工作,他告诉Live Science。

“这是一项了不起的成就,”他补充道。“事实证明,区分哪些事情实际发生在你的量子系统中是一个非常困难的问题。”

Bousso说,研究结果显示黑洞的研究如何导致可以探测量子力学中微小细微差别的实验,这可能有助于未来量子计算机制的发展。

举报/反馈

  • 0
    点赞
  • 0
    收藏
    觉得还不错? 一键收藏
  • 0
    评论
在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执监管系统 基于港口(航管)执基地建设规划,依托统一的执区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

“相关推荐”对你有帮助么?

  • 非常没帮助
  • 没帮助
  • 一般
  • 有帮助
  • 非常有帮助
提交
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值