mini车f和r的区别_被打败的情怀 试驾MINI全新COUNTRYMAN

[汽车之家 海外试驾] 一月份的伦敦，空气冷得并不刺骨，但阴冷潮湿的气息随处都在，地面没有一处是干燥的。我走向今天的试驾车，心情略复杂。这是一台历史上最大的MINI，“情怀当口粮”的说法已经慢慢被弱化，最具实用性才是它的第一要义。

有些人比照片上好看，比如我（真的，哈哈，别笑）。而有些车也比照片上好看，比如MINI全新COUNTRYMAN。

洛杉矶车展上的MINI COUNTRYMAN的实拍文章是我写的（《又大了一号，体验全新MINI COUNTRYMAN》），前方团队传图片给我时，毫不夸张，我看着图片就在想，这车，又长了，傻大傻大的，好意思叫自己MINI喔。没错，我一直都不是一个MINI迷（嗯，孟庆嘉老师是，大家都知道），可今天见到它的一瞬间，我竟然慌了一下神儿，不想承认，我似乎有点着迷了。

我们在路边发现了一位老前辈，车主出屋问我们要干什么，当我们说明来历后，他欣然同意：那就让这老少两位，合个影，致个敬吧。

MINI的精髓在于用最小的车身营造最大的空间。在伦敦，偶尔会见到两个大汉挤在一部小MINI里面，甚至都要你贴着我，我贴着你了，也不放弃驾驶这部车。那一副萌劲儿实在是可爱，这，就叫情怀。

外观：

但我们今天不从情怀入手，直奔主题，从尺寸入手。车身尺寸的增大是全新MINI COUNTRYMAN最显著的变化，我试图笑称它为“MINI COUNTRYMAN L”但要知道，一般的“L”车型，长度也只是增长了6-14cm而已，它可是增长了20cm。

全新MINI COUNTRYMAN的长度、宽度、轴距都有增长，尤其是长了20cm的长度和7.5cm的轴距，能算得上是“Super L”车型了。

在《偷天换日》的电影里，主人公改装了三台老款MINI，在下水道里穿行，因为只有小巧灵活的车才能做得到。MINI一词，中文直译“迷你”，国人通常与“小巧”、“可爱”相提并论，可当这辆MINI COUNTRYMAN摆在你面前时，你无论如何也不会将它与“小巧”联系在一起，对于名字里有“MINI”一词的车来说，继续加大尺寸可谓是一个挺大胆的举动。

　　作为MINI旗下唯一一款SUV车型，MINI全新COUNTRYMAN在外观设计方面与其他车型有所区别，新车造型更有越野范儿，此外，它还使用了黑色的轮眉和银色的装饰条。在尾部也有很多亮黑色装饰，排气依旧为双边共两出的布局，尾灯造型有所调整，整体面积更大，其他细节则与现款车型基本一致。

内饰：

宝马的设计师说，因为有太多消费者希望MINI出一款“家庭用车”，于是有了加长20cm的MINI COUNTRYMAN。可我觉得“家庭用车”这词儿太古板了，难道只有拖家带口才能开吗？不过实用性增强了不少，倒是事实。

在实用主义和情怀的对抗中，情怀在内饰的部分又被打败了。除了仪表盘被挪回传统的位置外，配有iDrive的8.8英寸可触摸大屏和抬头显示功能的加入也让MINI COUNTRYMAN的豪华程度和科技感提升了一个级别。

（注：由于本次试驾是在英国，所以全部为右舵车型，配置与国内版本将会略有不同。）

人们常说，细节之处见真章，MINI则是把英伦风的真章体现在了多个小地方，小纽扣、头枕、小图标，当你偶然发现它们的时候，真是心生欢喜。

在车展时，我们已经做过空间体验（文末附链接），所以这次就由162cm的我展示一下后排座椅可调节的功能。后排座椅可以前后调节13cm，对乘客来说是个不错的消息，但我们往前调节后发现，座椅与后备厢地板之间是一个空洞，这对物品的放置又是一个困扰了。

脚踢式后备厢非常省事儿，操作简便，反应灵敏，很容易让人有好感。而“野餐凳”的设计则有些让我觉得过于“人性化”了，在后备厢的边缘处坐一会儿的确是常事，但不会是长久之事。我们曾在一片美丽的湖边停下，我将“野餐凳”取出，坐在上面愣了会神，最长记录：8分钟。

动力：

在英伦气息的笼罩下，开着这么一辆MINI COUNTRYMAN去郊区玩耍，恐怕是再美不过的事儿了吧。

进入国内的MINI COUNTRYMAN车型有两款，分别为COOPER以及COOPER S车型。COOPER车型将搭载1.5T三缸发动机，最大功率为135马力，峰值扭矩为219牛/米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。COOPER S搭载的是2.0T四缸发动机，这款发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛/米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。我们这次的试驾车全部配备了ALL4四驱系统。

也许是我对它的要求有点高，我希望油门响应能更敏感一点，但现在的调校，在城市代步已经足够用了。它的方向盘握感很不错，尽管转向还是略沉，但开起来便会发觉“灵活轻快”仍是形容这辆车的词语。

举办方还规划出一个小型的off-road路面驾驶体验，环境不算恶劣，但MINI车主恐怕也舍不得带自己的爱车去真正的泥地里“打滚”。这段路主要是让驾驶者体验MINI COUNTRYMAN的四驱性能，但想着它这副精致的面庞，谁也没耍出狠劲儿在泥地上“撒野”。

我的领导说我写文章太感性，有时候读者都不知道我想表达什么，所以这次我试图用最旁观者的心态来驾驶MINI COUNTRYMAN，并用最平实的语言来形容它。可我发现我做不到，当它悬架略硬、噪音略大的时候，我脑海里浮现的是它的外观，那副模样能让我忽略掉很多不适的细节。我想这也许就是MINI迷，或是MINI COUNTRYMAN的潜在车主的普遍心态吧。单凭独特的外观这一项的加分，就足以抵得过那些琐碎的缺点了。

总结：

历史上最大、实用性最强的MINI COUNTRYMAN到来了。在小型SUV这一级别上，目前没有其他豪华品牌可与其抗衡。识别度极高的个性外观加上绝对的品牌影响力，让这辆车受到了很多人的喜欢。成长是需要付出代价的，情怀败给了实用性。抛开MINI品牌50多年前的设计初衷不谈，其实“长大个儿”的MINI对它的销量将会有很大的帮助。当宝马X1加长时，很多人叹息，说它失去了自己的味道。后来又听说MINI又大了一号，我有点紧张，但见到它后，我放松了些，还好还好，虽然情怀被实用打败，但MINI COUNTRYMAN的外观就是它最独特的味道，感觉没丢。（图/文 摄 汽车之家 毕婧圆 ）