mini车f和r的区别_被打败的情怀 试驾MINI全新COUNTRYMAN

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[汽车之家 海外试驾] 一月份的伦敦,空气冷得并不刺骨,但阴冷潮湿的气息随处都在,地面没有一处是干燥的。我走向今天的试驾车,心情略复杂。这是一台历史上最大的MINI,“情怀当口粮”的说法已经慢慢被弱化,最具实用性才是它的第一要义。

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有些人比照片上好看,比如我(真的,哈哈,别笑)。而有些车也比照片上好看,比如MINI全新COUNTRYMAN。

洛杉矶车展上的MINI COUNTRYMAN的实拍文章是我写的(《又大了一号,体验全新MINI COUNTRYMAN》),前方团队传图片给我时,毫不夸张,我看着图片就在想,这车,又长了,傻大傻大的,好意思叫自己MINI喔。没错,我一直都不是一个MINI迷(嗯,孟庆嘉老师是,大家都知道),可今天见到它的一瞬间,我竟然慌了一下神儿,不想承认,我似乎有点着迷了。

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我们在路边发现了一位老前辈,车主出屋问我们要干什么,当我们说明来历后,他欣然同意:那就让这老少两位,合个影,致个敬吧。

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MINI的精髓在于用最小的车身营造最大的空间。在伦敦,偶尔会见到两个大汉挤在一部小MINI里面,甚至都要你贴着我,我贴着你了,也不放弃驾驶这部车。那一副萌劲儿实在是可爱,这,就叫情怀。

外观:

但我们今天不从情怀入手,直奔主题,从尺寸入手。车身尺寸的增大是全新MINI COUNTRYMAN最显著的变化,我试图笑称它为“MINI COUNTRYMAN L”但要知道,一般的“L”车型,长度也只是增长了6-14cm而已,它可是增长了20cm。

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全新MINI COUNTRYMAN的长度、宽度、轴距都有增长,尤其是长了20cm的长度和7.5cm的轴距,能算得上是“Super L”车型了。

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在《偷天换日》的电影里,主人公改装了三台老款MINI,在下水道里穿行,因为只有小巧灵活的车才能做得到。MINI一词,中文直译“迷你”,国人通常与“小巧”、“可爱”相提并论,可当这辆MINI COUNTRYMAN摆在你面前时,你无论如何也不会将它与“小巧”联系在一起,对于名字里有“MINI”一词的车来说,继续加大尺寸可谓是一个挺大胆的举动。

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  作为MINI旗下唯一一款SUV车型,MINI全新COUNTRYMAN在外观设计方面与其他车型有所区别,新车造型更有越野范儿,此外,它还使用了黑色的轮眉和银色的装饰条。在尾部也有很多亮黑色装饰,排气依旧为双边共两出的布局,尾灯造型有所调整,整体面积更大,其他细节则与现款车型基本一致。

内饰:

宝马的设计师说,因为有太多消费者希望MINI出一款“家庭用车”,于是有了加长20cm的MINI COUNTRYMAN。可我觉得“家庭用车”这词儿太古板了,难道只有拖家带口才能开吗?不过实用性增强了不少,倒是事实。

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在实用主义和情怀的对抗中,情怀在内饰的部分又被打败了。除了仪表盘被挪回传统的位置外,配有iDrive的8.8英寸可触摸大屏和抬头显示功能的加入也让MINI COUNTRYMAN的豪华程度和科技感提升了一个级别。

(注:由于本次试驾是在英国,所以全部为右舵车型,配置与国内版本将会略有不同。)

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人们常说,细节之处见真章,MINI则是把英伦风的真章体现在了多个小地方,小纽扣、头枕、小图标,当你偶然发现它们的时候,真是心生欢喜。

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在车展时,我们已经做过空间体验(文末附链接),所以这次就由162cm的我展示一下后排座椅可调节的功能。后排座椅可以前后调节13cm,对乘客来说是个不错的消息,但我们往前调节后发现,座椅与后备厢地板之间是一个空洞,这对物品的放置又是一个困扰了。

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脚踢式后备厢非常省事儿,操作简便,反应灵敏,很容易让人有好感。而“野餐凳”的设计则有些让我觉得过于“人性化”了,在后备厢的边缘处坐一会儿的确是常事,但不会是长久之事。我们曾在一片美丽的湖边停下,我将“野餐凳”取出,坐在上面愣了会神,最长记录:8分钟。

动力:

在英伦气息的笼罩下,开着这么一辆MINI COUNTRYMAN去郊区玩耍,恐怕是再美不过的事儿了吧。

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进入国内的MINI COUNTRYMAN车型有两款,分别为COOPER以及COOPER S车型。COOPER车型将搭载1.5T三缸发动机,最大功率为135马力,峰值扭矩为219牛/米,与之匹配的是6速手自一体变速箱。COOPER S搭载的是2.0T四缸发动机,这款发动机的最大功率为192马力,峰值扭矩为280牛/米,与之匹配的是8速手自一体变速箱。我们这次的试驾车全部配备了ALL4四驱系统。

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也许是我对它的要求有点高,我希望油门响应能更敏感一点,但现在的调校,在城市代步已经足够用了。它的方向盘握感很不错,尽管转向还是略沉,但开起来便会发觉“灵活轻快”仍是形容这辆车的词语。

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举办方还规划出一个小型的off-road路面驾驶体验,环境不算恶劣,但MINI车主恐怕也舍不得带自己的爱车去真正的泥地里“打滚”。这段路主要是让驾驶者体验MINI COUNTRYMAN的四驱性能,但想着它这副精致的面庞,谁也没耍出狠劲儿在泥地上“撒野”。

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我的领导说我写文章太感性,有时候读者都不知道我想表达什么,所以这次我试图用最旁观者的心态来驾驶MINI COUNTRYMAN,并用最平实的语言来形容它。可我发现我做不到,当它悬架略硬、噪音略大的时候,我脑海里浮现的是它的外观,那副模样能让我忽略掉很多不适的细节。我想这也许就是MINI迷,或是MINI COUNTRYMAN的潜在车主的普遍心态吧。单凭独特的外观这一项的加分,就足以抵得过那些琐碎的缺点了。

总结:

历史上最大、实用性最强的MINI COUNTRYMAN到来了。在小型SUV这一级别上,目前没有其他豪华品牌可与其抗衡。识别度极高的个性外观加上绝对的品牌影响力,让这辆车受到了很多人的喜欢。成长是需要付出代价的,情怀败给了实用性。抛开MINI品牌50多年前的设计初衷不谈,其实“长大个儿”的MINI对它的销量将会有很大的帮助。当宝马X1加长时,很多人叹息,说它失去了自己的味道。后来又听说MINI又大了一号,我有点紧张,但见到它后,我放松了些,还好还好,虽然情怀被实用打败,但MINI COUNTRYMAN的外观就是它最独特的味道,感觉没丢。(图/文 摄 汽车之家 毕婧圆 )

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